Whalesbook
சேமிப்பு முதல் சவால்கள் வரை: EV Fleets-ன் கதை
உலக சந்தையில் எண்ணெய் விலை தொடர்ந்து ஏறி இறங்குவதால், கம்பெனிகள் தங்களது வாகன fleets-ஐ எலெக்ட்ரிக் வாகனங்களாக (EV) மாற்றுவதில் அதிக ஆர்வம் காட்டுகின்றன. Routematic என்ற கார்பரேட் மொபிலிட்டி பிளாட்ஃபார்ம் மூலம் நிர்வகிக்கப்படும் EV fleets, தற்போதுள்ள எரிபொருள் விலையேற்றத்திற்கு ஒரு சிறந்த தீர்வாக அமைகின்றன.
எண்ணெய் விலையேற்றத்தை சமாளிக்கும் சேமிப்பு!
தற்போது Routematic நிர்வகிக்கும் EV fleets, ஒவ்வொரு 15 நாட்களுக்கும் 65,400 லிட்டருக்கும் அதிகமான எரிபொருளை சேமிக்க உதவுகின்றன. இதன் மூலம், அதே காலகட்டத்தில் சுமார் ₹65 லட்சம் மிச்சமாகிறது. இதுவே ஆண்டுக்கு ₹15.7 கோடி வரை சேமிக்க வழிவகுக்கும். உலக சந்தையில் எண்ணெய் விநியோகத்தில் ஏற்படும் பாதிப்புகள், விலையை கணிசமாக உயர்த்தும் நிலையில், EV-க்கள் ஒரு சிறந்த நிதிப் பாதுகாப்பை அளிக்கின்றன. குறிப்பாக, சாலைப் போக்குவரத்து மற்றும் லாஜிஸ்டிக்ஸ் துறையில், செயல்பாட்டுச் செலவுகளில் 40% முதல் 50% வரை எரிபொருளே அடங்கும். இதனால், விலை மாற்றங்கள் நேரடியாக லாபத்தையும், பொருட்களின் விலையையும் பாதிக்கின்றன. இந்தியா தனது கச்சா எண்ணெய் தேவையில் சுமார் 87% இறக்குமதி செய்வதால், உலக விலையேற்றத்தால் அதிகம் பாதிக்கப்படுகிறது.
EV சந்தை வளர்ச்சி மற்றும் போட்டி
இந்திய EV சந்தை மிகப்பெரிய வளர்ச்சியை நோக்கிச் செல்கிறது. 2030-க்குள் மொத்த ஆட்டோ சந்தையில் 40% EV-க்களாக இருக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. உலகளவில், 2026-ல் 116 மில்லியன் EV-க்கள் சாலைகளில் வலம் வரும் என கணிக்கப்பட்டுள்ளது. தற்போது டூ-வீலர் மற்றும் த்ரீ-வீலர் EV-க்கள் முன்னணியில் இருந்தாலும், நான்கு சக்கர வாகனப் பிரிவும், குறிப்பாக கம்பெனி fleets, வேகமாக வளர்ந்து வருகின்றன. Routematic போன்ற நிறுவனங்கள், ஒரு நாளைக்கு 15,000 ஊழியர்களின் பயணங்களை நிர்வகித்தும், முக்கிய நகரங்களில் 400-க்கும் அதிகமான EV-க்களை பயன்படுத்தியும், கம்பெனி போக்குவரத்தை நிர்வகிப்பதில் முன்னிலை வகிக்கின்றன. Via Transportation, fleetx, SuperProcure போன்ற நிறுவனங்களும் இதில் போட்டியிடுகின்றன. EV-க்களை திறம்படவும் நம்பகத்தன்மையுடனும் இயக்க, ரூட்டிங் (routing), ஷெட்யூலிங் (scheduling) மற்றும் பேட்டரி ஆப்டிமைசேஷனுக்கு (battery optimization) AI தொழில்நுட்பம் மிகவும் முக்கியமானது.
###adoption தாமதத்திற்கான முக்கிய காரணங்கள்
தெளிவான நிதி மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நன்மைகள் இருந்தபோதிலும், இந்திய கம்பெனிகள் EV fleets-ஐ adopt செய்வதில் பல சவால்களை எதிர்கொள்கின்றன. EV-க்களின் பேட்டரி விலை காரணமாக, அவற்றின் ஆரம்பகட்ட செலவு, வழக்கமான ICE வாகனங்களை விட 50% முதல் 3 மடங்கு வரை அதிகமாக உள்ளது. தற்போதுள்ள சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு போதுமானதாக இல்லை. முக்கிய நகரங்களுக்கு வெளியே சார்ஜிங் நிலையங்கள் குறைவாக இருப்பதால், ஓட்டுநர்களுக்கு 'ரேஞ்ச் ஆன்சைட்டி' (range anxiety) ஏற்படுகிறது. சார்ஜர்கள் பொருந்தாதது, டிபோ சார்ஜிங்கை நம்பியிருப்பது, மற்றும் நெரிசல் நேரங்களில் மின்சார கட்டமைப்புக்கு ஏற்படக்கூடிய அழுத்தம் போன்றவையும் பிற சிக்கல்களாகும். மேலும், EV அமைப்புகள் மற்றும் பேட்டரி மேலாண்மை குறித்து ஓட்டுநர்களுக்கும் மெக்கானிக்குகளுக்கும் பயிற்சி அளித்தல், இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பாகங்களை சார்ந்திருத்தல் போன்ற செயல்பாட்டுச் சவால்களும் உள்ளன. இதனால், இந்தியாவில் உள்ள 60% Global Capability Centres (GCCs) கூட இன்னும் ஒருங்கிணைந்த பயண அமைப்புகளைக் கொண்டிருக்கவில்லை.
எதிர்கால வளர்ச்சி மற்றும் அரசின் இலக்குகள்
2030-க்குள் புதிய வாகன விற்பனையில் 30% EV-க்களாக இருக்க வேண்டும் என்றும், அனைத்து வகை வாகனங்களிலும் 70% EV ஊடுருவலை அடைய வேண்டும் என்றும் இந்திய அரசு இலக்கு நிர்ணயித்துள்ளது. 2032-க்குள் EV சந்தை $117.78 பில்லியன் டாலரை எட்டும் என ஆய்வாளர்கள் கணித்துள்ளனர். இந்த வளர்ச்சி இலக்குகளை அடைய, உள்கட்டமைப்பு, நிதி மற்றும் செயல்பாட்டு சவால்களை சமாளிப்பது அவசியம். சார்ஜிங் நெட்வொர்க்குகளில் அதிக முதலீடு, சிறந்த பேட்டரி தொழில்நுட்பம், மற்றும் ஆதரவான அரசாங்கக் கொள்கைகள் EV பயணத்தை விரைவுபடுத்த உதவும்.