இந்தியாவின் விமானப் போக்குவரத்துச் சிக்கல்: கொடூர விபத்து & மாபெரும் ரத்துக்கள் துறையை உலுக்கியது – அடுத்து என்ன நடக்கும்?

2025 ஆம் ஆண்டு இந்தியாவின் உள்நாட்டு விமானப் போக்குவரத்துத் துறைக்கு குறிப்பாக சவாலான காலமாக அமைந்தது, இதில் ஒரு துயரமான விபத்து மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க செயல்பாட்டு இடையூறுகள் அதன் வளர்ச்சி வாய்ப்புகளைப் பாதித்தன. முதல் பாதியில் போக்குவரத்து அதிகரித்ததால் நம்பிக்கை இருந்தாலும், ஒரு பேரழிவு நிகழ்வு மற்றும் அதைத் தொடர்ந்து ஏற்பட்ட செயல்பாட்டு சிக்கல்கள் துறையை குழப்பத்தில் ஆழ்த்தின.

ஜூன் 12, 2025 அன்று, அகமதாபாத்தில் இருந்து லண்டன் செல்லும் ஏர் இந்தியா விமானம் AI 171 விபத்துக்குள்ளானது, இதில் பயணிகள் மற்றும் தரையில் இருந்தவர்கள் உட்பட 260 பேர் உயிரிழந்தனர். இது பல தசாப்தங்களில் மிக மோசமான விமான விபத்தாகும். ஏர்கிராஃப்ட் ஆக்சிடென்ட் இன்வெஸ்டிகேஷன் ப்யூரோ (AAIB) நடத்திய விசாரணையில், எரிபொருள் சுவிட்சுகள் எதிர்பாராத விதமாக மாறியது சுட்டிக்காட்டப்பட்டது, இருப்பினும் போயிங் நிறுவனத்தின் பொறுப்பு விடுவிக்கப்பட்டது. இந்த சம்பவம் பயணிகளிடையே பரவலான கவலையை ஏற்படுத்தியது.

இந்தத் துறையின் கஷ்டங்களுக்கு மேலும் சேர்க்கும் வகையில், இந்தியாவின் மிகப்பெரிய விமான நிறுவனமான இண்டிகோ, டிசம்பர் 2025 இல் அதன் மிகக் கடுமையான நெருக்கடியை எதிர்கொண்டது. விமான கடமை நேர வரம்புகள் குறித்த புதிய அரசாங்க விதிமுறைகளால், ஒரே நாளில் சுமார் 2,200 விமானங்கள் ரத்து செய்யப்பட்டன, இது உச்சக்கட்ட பயணக் காலத்தை பாதித்தது. இந்த செயல்பாட்டுத் தடை பலரது பயணத் திட்டங்களுக்கு ஆபத்தை விளைவித்தது.

இந்த தொடர்ச்சியான இடையூறுகளால், ICRA மதிப்பீட்டு நிறுவனம் அதன் பார்வையை கடுமையாக திருத்தியுள்ளது. FY2026-க்கான உள்நாட்டு விமானப் பயணிகள் போக்குவரத்து வளர்ச்சி கணிப்பு, முந்தைய 4%-6% கணிப்பிலிருந்து கணிசமாகக் குறைக்கப்பட்டு, இப்போது 0% முதல் 3% வரை இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்த திருத்தப்பட்ட கணிப்பில், எல்லை தாண்டிய பதட்டங்கள், ஏர் இந்தியா விபத்தின் பயணிகள் நம்பிக்கை மீதான தாக்கம், அமெரிக்க வரிகள் வணிகப் பயணத்தைப் பாதித்தல் மற்றும் இண்டிகோவின் பரந்த அளவிலான ரத்துக்கள் ஆகியவை அடங்கும்.

மேலும், FY2026-ல் இந்திய விமானப் போக்குவரத்துத் துறையின் நிகர இழப்பு கணிப்பு கணிசமாக அதிகரித்துள்ளது. ICRA இப்போது ₹17,000 கோடி முதல் ₹18,000 கோடி வரை இழப்பு இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கிறது, இது முந்தைய ₹9,500 கோடி முதல் ₹10,500 கோடி கணிப்பை விட மிக அதிகம். இது FY2025-ல் ₹5,600 கோடி நிகர இழப்புடன் ஒப்பிடும்போது அதிகமாகும். ரத்து தொடர்பான செலவுகள் மற்றும் திரும்பப் பெறுதல் போன்றவற்றால் இண்டிகோவின் அதிகரித்த இழப்புகள் முக்கிய காரணமாகும். கூடுதலாக, அமெரிக்க டாலருக்கு நிகரான இந்திய ரூபாயின் மதிப்பு வீழ்ச்சியால், Q2 மற்றும் Q3 FY2026 இல் விமான நிறுவனங்களுக்கு கணிசமான அந்நிய செலாவணி இழப்புகள் ஏற்பட்டன.

அக்யூமென் ஏவியேஷனின் தலைவர் அலாக் ஆனந்த், 2025 ஆம் ஆண்டை ஒரு கடினமான ஆண்டாக விவரித்தார், இதில் 'அதிகப்படியான அரசாங்கம்' மற்றும் விதிகளின் சீரற்ற பயன்பாடு வலுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது என்று குறிப்பிட்டார். உலகளவில் அங்கீகரிக்கப்பட்ட விமானப் போக்குவரத்து சூழலை உருவாக்க, ஆதிக்கம் செலுத்தும் நிறுவனங்களுக்குப் பதிலாக புதிய முயற்சிகளை ஊக்குவிக்கும் கொள்கைகள் மற்றும் அர்த்தமுள்ள நிர்வாக சீர்திருத்தங்களின் தேவையை அவர் வலியுறுத்தினார்.

இந்த பின்னடைவுகள் இருந்தபோதிலும், எதிர்கால வளர்ச்சி மற்றும் வளர்ச்சிக்கான அறிகுறிகள் தொடர்கின்றன. நவி மும்பை சர்வதேச விமான நிலையம், மும்பையின் வான்வழிப் போக்குவரத்தின் நெரிசலைக் குறைக்கும் நோக்கத்துடன் செயல்பாடுகளைத் தொடங்கியது. அரசாங்கம் தற்போதைய இரட்டை ஆதிக்கத்தை சவால் செய்ய இரண்டு புதிய பிராந்திய விமான நிறுவனங்கள் மற்றும் ஒரு முழு-சேவை விமான நிறுவனத்திற்கும் ஒப்புதல் அளித்துள்ளது. 2040 வாக்கில் இந்தியாவின் பயணிகள் போக்குவரத்து 1.1 பில்லியனை எட்டக்கூடும் என்று கணிப்புகள் தெரிவிக்கின்றன. இண்டிகோ மற்றும் ஏர் இந்தியா இரண்டும் மாற்றங்களைச் சந்தித்து வருகின்றன, மேலும் குறிப்பிடத்தக்க விமான ஆர்டர்கள் செய்யப்பட்டுள்ளன, இது நீண்ட கால லட்சியங்களைக் குறிக்கிறது. இந்த கொந்தளிப்பான ஆண்டிற்குப் பிறகு, 2026 இல் துறை ஒரு திருப்புமுனையை எதிர்பார்க்கிறது.

இந்தச் செய்தி இந்திய விமானப் போக்குவரத்துத் துறையில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது, இது விமான நிறுவனங்கள், விமான நிலைய ஆபரேட்டர்கள் மற்றும் தொடர்புடைய சேவை வழங்குநர்களைப் பாதிக்கிறது. இந்த நிறுவனங்களில் முதலீட்டாளர்கள், அதிகரித்த நிதி அபாயங்கள் மற்றும் திருத்தப்பட்ட வளர்ச்சி எதிர்பார்ப்புகள் காரணமாக ஏற்ற இறக்கங்களை எதிர்கொள்ளக்கூடும். விமானங்கள் இந்த சவால்களை எதிர்கொள்ளும்போது, பயணிகள் தொடர்ந்து விலை ஏற்ற இறக்கங்கள் மற்றும் சாத்தியமான சேவை இடையூறுகளை அனுபவிக்கக்கூடும். துறையின் செயல்பாடு இந்தியாவின் பொருளாதார வளர்ச்சி மற்றும் இணைப்பிற்கு முக்கியமானது.
Impact Rating: 8/10.