இந்திய விமானப் போக்குவரத்து நெருக்கடி: பெட்ரோல் விலை விண்ணை முட்டும் அளவுக்கு உயர்வு! வெளிநாட்டு சேவைகள் நிறுத்தம்?

உலகப் பொருளாதாரப் பதற்றம், விமானப் போக்குவரத்தில் பெரும் தாக்கம்!

உலகளாவிய எண்ணெய் விலைகளின் அதிரடி உயர்வு, இந்தியாவின் விமானப் போக்குவரத்துத் துறையை ஒரு ஆழமான நிதி நெருக்கடிக்குள் தள்ளியுள்ளது. எரிபொருள் செலவுகள் அதிகரித்துள்ளதோடு, இது துறையின் பல்வேறு பிரிவுகளில் வெவ்வேறு சவால்களையும், எதிர்வினைகளையும் ஏற்படுத்தி வருகிறது. உலகளாவிய நிச்சயமற்ற தன்மை மற்றும் மாறிவரும் விதிமுறைகளுக்கு மத்தியில், விமான நிறுவனங்கள் உயிர்வாழ தங்களின் உத்திகளை மாற்றி அமைத்து வருகின்றன.

எரிபொருள் விலை விண்ணை முட்டுகிறது, வெளிநாட்டு சேவைகள் பாதிப்பு!

இந்திய விமான நிறுவனங்களுக்கு, ஏவியேஷன் டர்பைன் ஃபியூல் (ATF) விலையே இப்போது மிகப்பெரிய செலவாக மாறியுள்ளது. இது மொத்த இயக்கச் செலவுகளில் 55-60% ஐ எட்டியுள்ளது. இது வழக்கமான 30-40% இலிருந்து ஒரு பெரிய ஏற்றம். இந்த விலை உயர்வு, சர்வதேச விமானச் சேவைகளை கடுமையாகப் பாதிக்கிறது. ஏப்ரல் 2026 இல் ATF விலைகள் ஒரு லிட்டருக்கு சுமார் ₹73 வரை உயர்ந்ததால், பல நீண்ட தூர வழித்தடங்கள் லாபமற்றதாகிவிட்டன. Air India போன்ற முக்கிய விமான நிறுவனங்கள், ஐரோப்பா, வட அமெரிக்கா மற்றும் ஆஸ்திரேலியாவுக்கான வழித்தடங்களில் லாபக் கவலைகள் காரணமாக, ஜூலை மாதம் வரை சர்வதேச விமானச் சேவைகளைக் குறைக்கத் தொடங்கியுள்ளன.

இருப்பினும், உள்நாட்டு விமானச் சேவைகள் ஓரளவு விலை உயர்வைக் கண்டுள்ளன. ஏப்ரலில் 25% உயர்வு வரம்பு நிர்ணயிக்கப்பட்ட பிறகு, உள்நாட்டு ATF விலைகள் மே மாதம் 2026 இல் நிலையாக இருந்தன. இந்த வேறுபாடு IndiGo மற்றும் SpiceJet போன்ற நிறுவனங்களுக்கு உள்நாட்டு விமானங்களில் ஒரு தற்காலிக நிவாரணத்தை அளித்தாலும், லாப இடைவெளியை அதிகரிக்கிறது. Federation of Indian Airlines (FIA) இன் கூற்றுப்படி, இந்த விலை வேறுபாடு செயல்பாடுகளை சிக்கலாக்குகிறது மற்றும் துறையின் பிரச்சினைகளுக்கு மேலும் சேர்க்கிறது.

செலவுகளை வாடிக்கையாளர்களிடம் பாஸ் செய்வதில் சிக்கல்!

விமான நிறுவனங்கள் அதிகரித்து வரும் செலவுகளை வாடிக்கையாளர்களிடம் மாற்ற முயற்சிக்கின்றன, ஆனால் பெரும் வரம்புகளை எதிர்கொள்கின்றன. IndiGo, எரிபொருள் விலைகளை ஹெட்ஜ் செய்யாததால், சந்தை ஏற்ற இறக்கங்களுக்கு முழுமையாக ஆளாகியுள்ளது. எரிபொருள் கட்டணங்களைச் சேர்த்திருந்தாலும், உள்நாட்டு எரிபொருள் விலை உயர்வில் 25% ஐ மட்டுமே கடத்த அனுமதிக்கிறது. மேலும், ATF மீதான புதிய ₹50 கலால் வரி, விமான நிறுவனங்களின் லாபத்தைக் குறைக்கிறது. Moody's இன் கருத்துப்படி, IndiGo இன் குறுகிய முன்பதிவு காலம் (30-45 நாட்கள்) காலப்போக்கில் அதிக கட்டணங்கள் மூலம் செலவுகளை ஈடுசெய்ய உதவும், ஆனால் லாபம் தற்போது மிகவும் குறைவாகவே உள்ளது.

Air India கட்டணங்களை உயர்த்தி, எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணங்களைச் சேர்த்துள்ளது, ஆனால் இவை இழப்புகளை முழுமையாக ஈடுசெய்யவில்லை. Air India, IndiGo இன் லீஸ் செய்யப்பட்ட விமானங்களுக்கு மாறாக, அதன் சொந்த விமானங்களைப் பயன்படுத்தி, திறனைக் குறைத்து, அதிக நெகிழ்வுத்தன்மையை அளிப்பதாக ஆய்வாளர்கள் கூறுகின்றனர். FIA, உள்நாட்டு ATF மீதான 11% கலால் வரியை தற்காலிகமாக நீக்குமாறும், செலவுகளை நிலைப்படுத்த விலை நிர்ணய முறைகளை மறுபரிசீலனை செய்யுமாறும் அரசிடம் கேட்டுள்ளது.

ஆழமான பிரச்சனைகள்: இழப்புகள், நுகர்வோர் தேவை குறைவு, ரூபாயின் வீழ்ச்சி!

தற்போதைய எரிபொருள் நெருக்கடிக்கு அப்பால், ஆழமான கட்டமைப்பு பலவீனங்கள் இத்துறையை பாதிக்கின்றன. Air India, தனியார்மயமாக்கலுக்குப் பிறகும், FY2026-க்கு ₹22,000 கோடிக்கு மேல் இழப்பை எதிர்பார்க்கிறது. SpiceJet நிறுவனம், தொடர்ச்சியான இழப்புகள் மற்றும் எதிர்மறை P/E விகிதத்துடன், மிகவும் கடினமான நிதி சூழ்நிலையை எதிர்கொள்கிறது. ICRA, எரிபொருள் செலவுகள், உலகளாவிய நிகழ்வுகள் மற்றும் பலவீனமான ரூபாய் போன்ற முக்கிய கவலைகளை சுட்டிக்காட்டி, இந்திய விமானத் துறைக்கான அதன் பார்வையை எதிர்மறையாகக் குறைத்துள்ளது.

தொடர்ந்து அதிக கட்டணங்கள், குறிப்பாக விடுமுறை பயணிகள் மற்றும் பட்ஜெட் பயணிகளிடையே தேவையை குறைக்கக்கூடும் என்று ஆய்வாளர்கள் எச்சரிக்கின்றனர். FY2026-ல் ₹17,000–18,000 கோடி நிகர இழப்பை இத்துறை பதிவு செய்யும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. பாகிஸ்தான் வான்வெளி மூடப்பட்டதும், மத்திய கிழக்கு பதற்றங்கள் காரணமாக விமானப் பாதைகள் நீண்டதும், எரிபொருள் பயன்பாட்டையும் ஊழியர் செலவுகளையும் அதிகரிக்கும். பல விமான நிறுவனங்களின் லீஸ் மற்றும் பராமரிப்பு போன்ற செலவுகள் டாலர்களில் செலுத்தப்படுவதால், பலவீனமான ரூபாயும் அழுத்தத்தை அதிகரிக்கிறது.

பசுமை எரிபொருள் எதிர்காலம் vs. தற்போதைய நெருக்கடி!

இந்த உடனடி சவால்களை எதிர்கொள்ளும்போது, அரசு சஸ்டைனபிள் ஏவியேஷன் ஃபியூல் (SAF) மற்றும் அதன் கலவைகளை ATF வரையறைக்குள் அங்கீகரித்துள்ளது. 2027 முதல் சர்வதேச விமானங்களில் SAF ஐ கலப்பதற்கான இலக்குகளை இந்தியா நிர்ணயித்துள்ளது. இருப்பினும், இந்த நீண்டகால திட்டங்கள், அதிக இயக்கச் செலவுகளுடன் போராடும் விமானங்களுக்கு உடனடி நிவாரணம் அளிக்காது. உள்நாட்டு SAF கலவைக்கு தேவைகள் இல்லாததால், தற்போதைய படிம எரிபொருள் செலவுகளை நிர்வகிப்பதே முக்கிய நோக்கமாக உள்ளது. இறக்குமதி செய்யப்படும் கச்சா எண்ணெயை சார்ந்திருப்பது, பிரெண்ட் கச்சா எண்ணெய் பேரலுக்கு $109-$126 என்ற அளவில் இருக்கும்போது, உலகளாவிய விலை அதிர்ச்சிகளுக்கு ஆளாக்குகிறது. கொள்கை மாற்றங்கள் நிகழும்போது, இந்திய விமானப் போக்குவரத்தின் குறுகிய கால எதிர்காலம், ஆற்றல் சந்தைகளின் ஏற்ற இறக்கங்களுடனும், விமான நிறுவனங்கள் அவற்றை எவ்வாறு நிர்வகிக்கின்றன என்பதோடும் நெருக்கமாகப் பிணைக்கப்பட்டுள்ளது.