இந்திய விமான நிறுவன ஸ்டார்ட்அப்கள் கட்டமைப்பு தடைகளின் 'மரணப் பள்ளத்தாக்கை' சந்திக்கின்றன

தாமதமான லட்சியங்கள்

Fly91 மற்றும் Al-Hind இடையேயான விமானம் கிடைப்பதில் உள்ள சிக்கல்களைத் தீர்ப்பதற்கான குத்தகை ஒப்பந்தம் மாதக்கணக்கில் காலவரையின்றி நிறுத்தப்பட்டது. Fly91 தனது சொந்த ATR விமானத்தை குத்தகைக்கு விட வேண்டியிருந்த இந்த சம்பவம், இந்தியாவில் புதிய விமான நிறுவனங்களுக்கான நிலையற்ற செயல்பாட்டு சூழலை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகிறது. பிராந்திய விமான நிறுவனம் இறுதியில் தரையிறக்கப்பட்ட விமானத்தை விற்க முடிவு செய்தது, இது திட்டமிடப்பட்ட விரிவாக்கத்திலிருந்து பின்வாங்குவதைக் குறிக்கிறது.

துறை ரீதியான தடைகள்

இந்திய விமானச் சந்தையில் கடந்த தசாப்தத்தில் பல ஸ்டார்ட்அப் அறிவிப்புகள் வந்துள்ளன, ஆனால் ஒரு கடுமையான யதார்த்தம் உள்ளது: சில மட்டுமே வெற்றிகரமாக தொடங்கப்பட்டு செயல்பாடுகளை நிலைநிறுத்த முடிந்தது. சவால்கள் வெறும் நிதி ரீதியானவை மட்டுமல்ல, ஆழமான கட்டமைப்பு ரீதியானவை. இவற்றில் சிக்கலான ஒழுங்குமுறை கட்டமைப்புகளை வழிநடத்துதல், விமானங்களுக்கான நிலையான அணுகலைப் பெறுதல், அதிக செயல்பாட்டு செலவுகளை நிர்வகித்தல் மற்றும் போதுமான பயணிகள் போக்குவரத்தை ஈர்க்கக்கூடிய சாத்தியமான வழித்தடங்களை நிறுவுதல் ஆகியவை அடங்கும்.

நம்பகத்தன்மை இடைவெளி

இந்தச் சூழல் உண்மையான ஆபரேட்டர்களுக்கும், வலுவான வணிகத் திட்டங்கள் இல்லாதவர்களுக்கும் இடையே ஒரு குறிப்பிடத்தக்க இடைவெளியை உருவாக்குகிறது. லட்சிய விமான நிறுவனங்கள் பெரும்பாலும் விமானங்கள் மற்றும் திறமையான பணியாளர்கள் போன்ற அத்தியாவசிய வளங்களைப் பெறுவதில் சிரமப்படுகின்றன, இது நீண்ட கால தாமதங்களுக்கும் இறுதியில் தோல்விகளுக்கும் வழிவகுக்கிறது. Fly91-ன் அனுபவம், ஆரம்ப நிதியுதவி மற்றும் ஒழுங்குமுறை ஒப்புதல்களைப் பெற்ற விமான நிறுவனங்கள் கூட செயல்பாட்டு நிலைத்தன்மை மற்றும் வளர்ச்சியை அடைய குறிப்பிடத்தக்க தடைகளை எதிர்கொள்கின்றன என்பதைக் காட்டுகிறது.

முதலீட்டாளர் எச்சரிக்கை

அதிக தோல்வி விகிதம் மற்றும் தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டு சிரமங்கள் சாத்தியமான முதலீட்டாளர்களைத் தடுக்கின்றன, இது prometheus முயற்சிகளுக்கும் கூட நிதி அரிதாக இருக்கும் ஒரு சுழற்சியை உருவாக்குகிறது. இது நிறுவப்பட்ட வீரர்களுக்கு சவால் விட விரும்பும் எந்தவொரு புதிய நுழைபவருக்கும் இலாபம் மற்றும் விரிவாக்கத்திற்கான பாதையை மிகக் கடினமாக்குகிறது.