Whalesbook
தொலைநோக்கு பார்வை & அரசின் ஆதரவு
இந்தியாவின் பெருநகரங்களில் நிலவும் கடுமையான போக்குவரத்து நெரிசலுக்கு ஒரு தீர்வாக, எலக்ட்ரிக் ஏர் டாக்ஸிகள் (eVTOL) பறக்கும் ஒரு புதிய யுகத்தை வரவேற்கலாம் என இந்திய தொழில் கூட்டமைப்பு (CII) தனது புதிய அறிக்கையில் தெரிவித்துள்ளது. இந்த அறிக்கையின்படி, கட்டிடங்களின் உச்சியில் உள்ள தளங்களை 'வெர்டிபோர்ட்'களாகப் பயன்படுத்தி, நகருக்குள் அதிவேக பயணத்தை சாத்தியமாக்கலாம். இது தரைவழி உள்கட்டமைப்புக்கு ஆகும் அதிக செலவு மற்றும் கால தாமதத்தை தவிர்க்க உதவும். இந்தத் திட்டத்திற்கு சிவில் விமானப் போக்குவரத்துத் துறை அமைச்சர் ராஜ்மோகன் நாயுடுவும் தனது ஆதரவைத் தெரிவித்துள்ளார். நாட்டின் "உயர் தொழில்நுட்ப, பன்முக இயக்கம் கொண்ட சூழல் அமைப்புக்கு" இது ஒரு முக்கிய படியாக இருக்கும் என்றும் அவர் குறிப்பிட்டுள்ளார்.
விதிமுறை & உள்கட்டமைப்பு சிக்கல்கள்
இருப்பினும், இந்த கனவு நனவாக பல பெரிய தடைகள் உள்ளன. தற்போது, சிவில் விமானப் போக்குவரத்து இயக்குநரகம் (DGCA) eVTOL விமானங்களுக்கான பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்பாட்டு விதிமுறைகளை இன்னும் இறுதி செய்யவில்லை. கட்டிடங்களின் கூரைகளில் இருந்து வணிக ரீதியான விமானப் பயணங்களை நடத்தவும் தற்போதைய விதிமுறைகள் அனுமதிக்கவில்லை. எனவே, இந்த வளர்ந்து வரும் தொழில்நுட்பங்களுக்கான விதிமுறைகளை உருவாக்க DGCA-வில் ஒரு தனிப் பிரிவை அமைக்க வேண்டும் என அறிக்கை பரிந்துரைக்கிறது. மேலும், வெர்டிபோர்ட் உள்கட்டமைப்பை உருவாக்குவதற்கும் கணிசமான முதலீடு தேவைப்படும். சாதாரண மாடுலர் டிசைன்களுக்கு சுமார் $100,000 தேவைப்படலாம், அதேசமயம் பெரிய வெர்டிஹப்களுக்கு $17 மில்லியன் வரை ஆகலாம். நிலம் கையகப்படுத்துதல் மற்றும் இதர அனுமதிகளுக்கான செலவுகள் இதில் அடங்காது. இந்தியாவின் உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களில் நீண்டகாலமாக நிலவும் தாமதங்கள், பட்ஜெட் மீறல்கள் மற்றும் தரக் கட்டுப்பாட்டுப் பிரச்சனைகள் ஆகியவை இங்கும் சவாலாக அமையலாம்.
உலக சந்தை & நிதிக் கண்ணோட்டம்
உலகளவில் அட்வான்ஸ்டு ஏர் மொபிலிட்டி (AAM) சந்தை வேகமாக வளர்ந்து வந்தாலும், இது இன்னும் ஆரம்பக் கட்டத்தில்தான் உள்ளது. 2024 இல் சுமார் USD 11.5 பில்லியன் மதிப்பிலான இந்த சந்தை, 2034 இல் USD 73.5 பில்லியன் ஆக உயரும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. Joby Aviation, Archer Aviation, Vertical Aerospace போன்ற நிறுவனங்கள் தங்கள் புரோட்டோடைப்களை உருவாக்கி வருகின்றன. இருப்பினும், eVTOL துறைக்கு மிகப்பெரிய முதலீடு தேவைப்படுகிறது. சில அறிக்கைகளின்படி, இந்தத் துறையை பரவலாக கொண்டுவர $120 முதல் $25 பில்லியன் வரை முதலீடு தேவைப்படலாம். இதிலிருந்து முதலீட்டுக்கு ஏற்ற வருமானம் (ROI) 2030க்கு முன்பாக வருவது கடினம் என கணிக்கப்பட்டுள்ளது. Vertical Aerospace போன்ற நிறுவனங்கள் அதிக P/E விகிதங்களையும் (44.84) மற்றும் oversold RSI-14 (29) குறியீடுகளையும் கொண்டுள்ளன, இது இந்தத் துறையின் சந்தை ஏற்ற இறக்கத்தைக் காட்டுகிறது.
செயல்பாட்டு சவால்கள்
இந்த அதிநவீன திட்டங்களுக்கு சில தொழில்நுட்ப மற்றும் செயல்பாட்டு சவால்களும் உள்ளன. eVTOL விமானங்கள் தற்போது சுமக்கும் திறன் (Payload) மற்றும் பயண தூரம் (Range) ஆகியவற்றில் சில வரம்புகளைக் கொண்டுள்ளன. தற்போதுள்ள சிக்கலான வான்வெளியில் இந்த விமானங்களை ஒருங்கிணைக்க, ஏர் டிராஃபிக் கண்ட்ரோல் (ATC) அமைப்புகளில் பெரிய மேம்பாடுகள் தேவைப்படும். இது பெரும் போக்குவரத்து திட்டங்களில் ஏற்கனவே காணப்படும் ஒரு பெரிய சவால். மேலும், இந்தியாவில் விமானி பயிற்சிக்கு ஆகும் செலவு அதிகம், இது திறமையான விமானிகளின் பற்றாக்குறைக்கு வழிவகுக்கலாம். பேட்டரி தொழில்நுட்பம், சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பின் நம்பகத்தன்மை, மற்றும் குறுகிய தூரப் பயணங்களுக்கான ஒட்டுமொத்த செலவு-பயன் பகுப்பாய்வு (cost-benefit analysis) ஆகியவை இன்னும் தீர்க்கப்பட வேண்டிய முக்கிய கேள்விகளாகும்.
எதிர்காலம் & முதலீட்டு வாய்ப்புகள்
இந்த தடைகள் இருப்பினும், eVTOL-களின் சாத்தியக்கூறுகளை உணர்ந்து, இந்திய அரசு இந்தத் துறையை மேம்படுத்த உறுதிபூண்டுள்ளது. ட்ரோன் செயல்பாடுகளுக்கான டிஜிட்டல் ஸ்கை (Digital Sky) போன்ற முயற்சிகள் மற்றும் விமான உள்கட்டமைப்பை நவீனப்படுத்தும் பணிகள் ஒரு முற்போக்கான அணுகுமுறையைக் காட்டுகின்றன. CII அறிக்கையும், சரக்கு மற்றும் மருத்துவப் பொருட்களை குறுகிய தூரங்களுக்கு கொண்டு செல்லும் ட்ரோன்களுடன் திட்டத்தை படிப்படியாக செயல்படுத்த பரிந்துரைக்கிறது. நிதி நிறுவனங்கள் மற்றும் அரசு முகமைகள் eVTOL உள்கட்டமைப்பிற்காக பிரத்யேக நிதிகளை உருவாக்க வேண்டும் என்றும், முதலீட்டு இடைவெளியை நிரப்ப வேண்டும் என்றும் வலியுறுத்தப்பட்டுள்ளது. ஒழுங்குமுறை சிக்கல்களைத் தீர்ப்பது, வலுவான உள்கட்டமைப்பை உருவாக்குவது, பொதுமக்களின் நம்பிக்கையைப் பெறுவது, மற்றும் நீண்டகால பொருளாதார நன்மைகளைத் தரும் ஒரு துறையில் தொடர்ச்சியான முதலீட்டை ஈர்ப்பது ஆகியவற்றைப் பொறுத்தே இந்த லட்சியத் திட்டம் வெற்றி பெறும்.