Jag Vikram: ஹார்முஸ் ஜலசந்தியில் இந்திய கப்பல்! ஆனால் ஈரான் கட்டுப்பாட்டால் பதற்றம் தொடர்கிறதா?

முக்கிய பயணம், ஆனால் இயல்பு நிலை திரும்பவில்லை

இந்தியக் கொடியுடன் சென்ற 'Jag Vikram' கப்பல், ஹார்முஸ் ஜலசந்தியை வெற்றிகரமாக கடந்தது, இது இந்தியக் கப்பல்களுக்கு ஒரு பெரிய தடையை நீக்கியுள்ளது. இருப்பினும், இது சாதாரண செயல்பாடுகள் மீண்டும் தொடங்கிவிட்டதாக அர்த்தமல்ல. இந்த முக்கிய நீர்வழியில் பயணக் கட்டுப்பாடுகளை இன்னும் ஈரான் தனது கைகளில் வைத்திருக்கிறது.

கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பயணம், தடையற்ற வழி அல்ல

சுமார் 20,400 டன் திரவமாக்கப்பட்ட பெட்ரோலிய வாயுவை (LPG) ஏற்றிச் சென்ற Jag Vikram, 11 ஏப்ரல் 2026 அன்று ஹார்முஸ் ஜலசந்தியை கடந்தது. அமெரிக்க-ஈரான் தற்காலிக போர் நிறுத்தம் அறிவிக்கப்பட்ட பின்னர், இந்த ஜலசந்தியை கடக்கும் முதல் இந்தியக் கொடி கப்பல் இதுவாகும். ஆனாலும், ஈரான் இந்த முக்கிய பாதையில் தனது கட்டுப்பாட்டை தொடர்ந்து செலுத்துகிறது. கப்பல்கள் ஈரானின் ஆயுதப் படைகளுடன் ஒருங்கிணைந்து செயல்பட வேண்டும் மற்றும் குறிப்பிட்ட, கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பாதைகளைப் பின்பற்ற வேண்டும் எனத் தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன. இதன் காரணமாக, வழக்கமான 100க்கும் மேற்பட்ட கப்பல்களுடன் ஒப்பிடுகையில், தினமும் ஒரு சில கப்பல்கள் மட்டுமே செல்கின்றன. இது தடையற்ற கடல்வழிப் போக்குவரத்தை உறுதி செய்யவில்லை.

தொடரும் அபாயங்களும் பொருளாதார தாக்கங்களும்

இந்த தற்காலிக போர் நிறுத்தத்தால், உலகளாவிய கப்பல் போக்குவரத்துக்கு பெரிய மாற்றம் எதுவும் ஏற்படவில்லை என்று கடல்சார் பாதுகாப்பு நிபுணர்கள் கூறுகின்றனர். ஈரான் பயணக் கட்டுப்பாடுகளை விதிக்கும் திறன், கட்டணம் வசூலிக்கும் அச்சுறுத்தல் மற்றும் கடந்த கால புவிசார் அரசியல் இடையூறுகள் ஆகியவை இந்திய கப்பல் மற்றும் எரிசக்தி பாதுகாப்பிற்கு தொடர்ந்து அச்சுறுத்தலாக உள்ளன. உலகளாவிய எண்ணெய் மற்றும் எல்.என்.ஜி (LNG) வர்த்தகத்தில் சுமார் 20-25% இந்த ஜலசந்தி வழியாகவே நடைபெறுகிறது. இதனால், எந்தவொரு இடையூறும் இந்தியாவிற்கு பெரிய பொருளாதார ஆபத்தை ஏற்படுத்தும். கடந்த காலங்களில் ஏற்பட்ட மோதல்கள் கச்சா எண்ணெய் விலைகளையும், கப்பல் கட்டணங்களையும் கடுமையாக உயர்த்தின. Jag Vikram கப்பலின் உரிமையாளரான Great Eastern Shipping Company மற்றும் Shipping Corporation of India போன்ற நிறுவனங்கள் இந்த அபாயங்களால் நேரடியாக பாதிக்கப்படுகின்றன. சமீபத்தில், எல்.என்.ஜி (LNG) ஷிப்பிங் கட்டணங்கள் 600% வரையிலும், கச்சா எண்ணெய் டேங்கர் கட்டணங்கள் மும்மடங்கு வரையிலும் உயர்ந்தது இதன் உடனடி தாக்கத்தைக் காட்டுகிறது.

தற்காலிக நிம்மதி, நீண்டகால தீர்வு அல்ல

தற்போதைய நிலைமை சாதாரணமானதல்ல. அமெரிக்க-ஈரான் தற்காலிக போர் நிறுத்தம் மிகவும் பலவீனமாக உள்ளது, மேலும் நீண்டகால தீர்வுக்கு எந்த உத்தரவாதமும் இல்லை. ஈரான் தனது புவியியல் அனுகூலத்தைப் பயன்படுத்தி, பயணத்திற்கு பணம் அல்லது கடுமையான விதிமுறைகளைக் கோரலாம். இதற்கிடையில், 15 இந்தியக் கொடி கப்பல்கள் இன்னும் பாரசீக வளைகுடாவில் பாதுகாப்பான பயண நிலைமைகளுக்காக காத்திருக்கின்றன. கப்பல் உரிமையாளர்கள் தெளிவாக வரையறுக்கப்பட்ட பயண விதிமுறைகள் இல்லாததாலும், தாக்குதல்கள் மற்றும் கண்ணிவெடிகள் புதைக்கப்பட்ட வரலாறு காரணமாகவும், உயிரிழப்பு, சரக்கு அல்லது கப்பல்களுக்கு ஏற்படும் இழப்பு அபாயத்தை எடுக்க தயங்குகின்றனர். Jag Vikram கப்பல் கடந்து சென்றாலும், ஒட்டுமொத்த வர்த்தகம் ஈரானின் கட்டுப்பாட்டிலும், நிலையற்ற அரசியல் பதற்றத்திலும் உள்ளது.

எரிசக்தி பன்முகப்படுத்துதலில் இந்தியா

இந்த தொடர்ச்சியான பாதிப்புகளை சமாளிக்க, இந்தியா தனது எரிசக்தி ஆதாரங்களை பன்முகப்படுத்த தீவிரமாக முயன்று வருகிறது. ஆந்திரப் பிரதேசம் போன்ற மாநிலங்கள், குழாய்வழி இயற்கை எரிவாயுவை (PNG) ஊக்குவிக்கவும், எல்.பி.ஜி (LPG) பயன்பாட்டைக் குறைக்கவும் மானியங்களை வழங்கி வருகிறது. நிலையற்ற கடல்வழிப் பாதைகள் வழியாக செல்லும் இறக்குமதி எரிபொருட்களை நம்பியிருப்பதில் உள்ள அபாயங்களை நீண்டகாலமாக உணர்ந்து, இந்தியா தனது எரிசக்தி பாதுகாப்பை உறுதி செய்ய இந்த உத்தியைக் கொண்டுள்ளது.