இந்திய ரயில்வே: மும்பைக்காக ₹19,293 கோடியில் 238 ஏசி ரயில்கள் தயாரிப்பு!

உள்நாட்டிலேயே ரயில் தயாரிப்பு!

மும்பை புறநகர் ரயில்வேக்காக, 238 ஏசி (Air-Conditioned) எலக்ட்ரிக் மல்டிபிள் யூனிட் (EMU) ரயில்களை உள்நாட்டிலேயே தயாரிக்க இந்திய ரயில்வே அமைச்சகம் முடிவு செய்துள்ளது. இந்த பிரம்மாண்ட திட்டத்திற்கு சுமார் ₹19,293 கோடி செலவாகும் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. 2030-ம் ஆண்டுக்குள் இந்தப் புதிய ரயில்கள் சேவையில் இருப்பதை உறுதி செய்வதே இதன் முக்கிய நோக்கம்.

வெளிநாட்டு டெண்டர் ரத்து - காரணம் என்ன?

முன்னதாக, இந்த ரயில்களை வாங்க வெளிநாட்டு நிறுவனங்களிடம் டெண்டர் கோரப்பட்டது. ஆனால், அந்த செயல்முறை மிகவும் தாமதமாவதால், ரயில்கள் 2034-ம் ஆண்டு வரை கூட வர வாய்ப்பில்லாத நிலை ஏற்பட்டது. இதைத் தவிர்க்கும் விதமாக, ரயில்வே அமைச்சகம் தனது சொந்த உற்பத்தி ஆலைகளிலேயே இதை தயாரிக்க முடிவு செய்துள்ளது. மேலும், மும்பை நகர்ப்புற போக்குவரத்து திட்டத்தின் (MUTP) கீழ் நடக்கும் உள்கட்டமைப்பு விரிவாக்க பணிகளுடன் புதிய ரயில்கள் வருவதை ஒருங்கிணைக்கவும் இந்த முடிவு உதவும்.

உற்பத்தி யாருக்கு? - எந்தெந்த தொழிற்சாலைகளுக்கு பொறுப்பு?

இந்த மாபெரும் திட்டத்தின் உற்பத்திப் பணிகள் இந்திய ரயில்வேயின் மூன்று முக்கிய தொழிற்சாலைகளுக்குப் பிரித்து கொடுக்கப்பட்டுள்ளது:

• ICF, சென்னை: 120 ரயில்களைத் தயாரிக்கும்.
• RCF, கபுர்தலா: 71 ரயில்களைத் தயாரிக்கும்.
• MCF, ராய்பரேலி: மீதமுள்ள 47 ரயில்களைத் தயாரிக்கும்.

இந்த தொழிற்சாலைகளின் தற்போதைய உற்பத்தித் திறனைப் பயன்படுத்தி, 2030 காலக்கெடுவுக்குள் உற்பத்தியை முடிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இதற்கான தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள் RDSO-வால் ஏற்கனவே தயாரிக்கப்பட்டுவிட்டன.

முதலீட்டாளர்களுக்கான வாய்ப்புகள்

ரயில்களின் முக்கிய பாகங்கள் ரயில்வேயின் தொழிற்சாலைகளில் தயாரிக்கப்பட்டாலும், துணைக்கருவிகள் மற்றும் பாகங்கள் தயாரிக்கும் தனியார் நிறுவனங்களுக்கு இது ஒரு பெரிய வர்த்தக வாய்ப்பாக அமையும். குறிப்பாக, ஏசி ரயில்கள் என்பதால், உயர்தர மின்சார பாகங்கள் (Electrical Components), HVAC சிஸ்டம்கள், நவீன பிரேக்கிங் தொழில்நுட்பம் போன்றவற்றின் தேவை அதிகரிக்கும். இது தவிர, ரயில் இருக்கைகள், சிறப்பு எஃகு, இன்ஜின் பாகங்கள், டிராக்ஷன் மோட்டார்கள் தயாரிக்கும் நிறுவனங்களுக்கும் ஆர்டர்கள் குவிய வாய்ப்புள்ளது. 2027 முதல் உற்பத்தி வேகம் எடுக்கும் போது இந்த நிறுவனங்கள் பயனடையலாம்.

சவால்களும், கவனிக்க வேண்டிய விஷயங்களும்

குறுகிய காலத்தில் 238 ரயில் பெட்டிகளைத் தயாரிப்பது என்பது ஒரு பெரிய சவால். ஒரே நேரத்தில் மூன்று தொழிற்சாலைகளில் உற்பத்தியை அதிகரிப்பதால், சப்ளை செயின் மற்றும் உற்பத்தி செலவுகளில் சிக்கல்கள் ஏற்படலாம். மேலும், MUTP உள்கட்டமைப்பு பணிகளுடன் புதிய ரயில்கள் வருவதை சரியாக ஒருங்கிணைப்பது முக்கியம். உள்கட்டமைப்பு பணிகள் தாமதமானால், புதிய ரயில்கள் வீணாக நிற்க வேண்டியிருக்கும். இது முதலீட்டின் மீதான வருமானத்தைப் பாதிக்கலாம்.

முதலீட்டாளர்கள், இந்த ரயில் பெட்டிகளுக்கான உதிரி பாகங்கள் தொடர்பான ஒப்பந்த அறிவிப்புகள் மற்றும் ICF, RCF, MCF தொழிற்சாலைகளின் உற்பத்தி முன்னேற்றத்தைக் கண்காணிக்க வேண்டும்.