இந்திய ரயில்வேயின் குளிரூட்டப்பட்ட பெட்டிகளில் (AC coaches) துணி வகைகள் திருடு போவது அதிகரித்து வருவதால், நான்கு ஆண்டுகளில் சுமார் **1.27 கோடி** பொருட்கள் காணாமல் போயுள்ளன. இதனால், ஒப்பந்ததாரர்களுக்கு **₹104.51 கோடி** நஷ்டம் ஏற்பட்டுள்ளது. இதை தடுக்க, ரயில்வே பாதுகாப்புப் படைக்கு (RPF) கைது செய்யும் அதிகாரத்தை வழங்க ரயில்வே அமைச்சகம் பரிசீலித்து வருகிறது.
இந்திய ரயில்வேயின் குளிரூட்டப்பட்ட பெட்டிகளில் (AC coaches) இருந்து துணிவகைகள் திருடப்படுவது அதிகரித்து வருவது, சேவை வழங்கும் ஒப்பந்ததாரர்களுக்கு பெரும் நிதி நெருக்கடியை ஏற்படுத்தியுள்ளது. 2022 முதல் 2026 வரையிலான காலகட்டத்தில், 54 ரயில்வே கோட்டங்களில் இருந்து சுமார் 1.27 கோடி படுக்கை விரிப்புகள், போர்வைகள், தலையணைகள் போன்ற பொருட்கள் காணாமல் போயுள்ளதாக புள்ளிவிவரங்கள் தெரிவிக்கின்றன. இதனால், இந்த பொருட்களை விநியோகிக்கும் மற்றும் பராமரிக்கும் தனியார் ஒப்பந்ததாரர்களுக்கு சுமார் ₹104.51 கோடி நிதி இழப்பு ஏற்பட்டுள்ளது.
இந்த திருட்டு சம்பவங்கள் கடந்த சில ஆண்டுகளாக 56% அதிகரித்துள்ளன. மேலும், ரயில்வே நெட்வொர்க்கில் உள்ள 10 கோட்டங்களில் மட்டும் சுமார் 67% திருட்டுகள் பதிவாகியுள்ளன. இதனால், பணியாளர்கள் நேரடியாக பாதிக்கப்படுகின்றனர், ஏனெனில் காணாமல் போன பொருட்களின் செலவு பெரும்பாலும் அந்த வழித்தடங்களுக்கு நியமிக்கப்பட்ட ரயில்வே பணியாளர்களின் சம்பளத்தில் பிடித்தம் செய்யப்படுகிறது.
சட்டத்தில் திருத்தம்?
இந்த சிக்கலை சமாளிக்க, ரயில்வே அமைச்சகம் தனது சீர்திருத்த திட்டத்தின் கீழ் கடுமையான அமலாக்க நடவடிக்கைகளை ஆராய்ந்து வருகிறது. முக்கியமாக, ரயில்வே பாதுகாப்புப் படைக்கு (RPF) சோதனை நடத்தவும், துணி திருட்டு வழக்குகளில் பயணிகளை கைது செய்யவும் அதிகாரம் வழங்கும் திட்டம் பரிசீலனையில் உள்ளது. தற்போதுள்ள ரயில்வே சொத்து (சட்டவிரோத உடைமை) சட்டத்தின் கீழ், ரயில்வே சொத்து திருடுவது ஏற்கனவே பிணை பெற முடியாத குற்றமாகும். RPF-க்கு நேரடி நடவடிக்கை எடுக்க அதிகாரம் அளிப்பதன் மூலம், பொது மற்றும் ஒப்பந்ததாரர் சொத்து இழப்புக்கு எதிரான ஒரு வலுவான தடுப்பை உருவாக்க அதிகாரிகள் நம்புகின்றனர்.
தற்போது, பயணிகள் இறங்குவதற்கு 30 நிமிடங்களுக்கு முன்பு துணிகளை சேகரித்து, விநியோக செயல்முறையை கண்காணிக்க வேண்டியது பயிற்சியாளர்களின் பொறுப்பாகும். ஆனால், அதிக எண்ணிக்கையிலான பயணிகள் மற்றும் நீண்ட தூர பயணங்களில் தனிப்பட்ட பொருட்களை கண்காணிப்பதில் உள்ள சிரமம் காரணமாக இந்த முறைகள் போதுமானதாக இல்லை. ஒப்பந்ததாரர்களின் லாப வரம்புகளைப் பாதுகாக்க, இந்த தொடர்ச்சியான நிதி இழப்புகள் அவர்களின் செயல்பாட்டு லாபத்தை குறைத்தால், அவர்கள் சேவையை குறைக்கக்கூடும். எனவே, தண்டனை நடவடிக்கைகளை நோக்கி நகர்வது ஒரு முயற்சியாக உள்ளது.
அடுத்தகட்ட நடவடிக்கைகள்
முதலீட்டாளர்கள் மற்றும் பங்குதாரர்களுக்கு, இந்த நிலைமை தேசிய ரயில் வலையமைப்பின் லாஜிஸ்டிக்ஸ் மற்றும் சேவை தொடர்பான ஒப்பந்தங்களில் உள்ள செயல்பாட்டு சவால்களை எடுத்துக்காட்டுகிறது. பெரிய அளவிலான திருட்டுகள் ஒப்பந்ததாரர்களை மட்டுமல்ல, பயணிகளுக்கு வழங்கப்படும் ஒட்டுமொத்த சேவை தரத்தையும் பாதிக்கிறது. ரயில்வே வாரியம் இந்த புதிய நடைமுறைகளை முறைப்படுத்த அவகாசம் கோரியுள்ளது. RPF அதிகாரங்களின் உண்மையான அமலாக்கம் மற்றும் இந்த கடுமையான விதிமுறைகள் பயணிகளுக்கு தேவையற்ற சிரமத்தை ஏற்படுத்தாமல் ஒப்பந்ததாரர்களுக்கான மாற்று செலவுகளை திறம்பட குறைக்க முடியுமா என்பது முக்கியமாக கண்காணிக்கப்படும். கொள்கை வெளியீடு மற்றும் படுக்கை விரிப்பு மேலாண்மைக்கான தற்போதைய ஒப்பந்த கட்டமைப்புகளில் ஏதேனும் மாற்றங்கள் குறித்த கூடுதல் புதுப்பிப்புகள் அடுத்த முக்கிய குறிகாட்டிகளாக இருக்கும்.