இந்திய ரயில்வேயில் கண்டெய்னர் ரயில் சேவைகளுக்கான லைசென்ஸ் நடைமுறையில் பெரிய மாற்றம் கொண்டுவரப்பட்டுள்ளது. சிக்கலான பல உரிமங்களுக்கு பதிலாக, இனி நாடு முழுவதும் எந்த ரூட்டிலும் சேவை வழங்க ஒரேயொரு ஒருங்கிணைந்த உரிமம் (Unified License) போதுமானது. இதனால் தனியார் நிறுவனங்களுக்கு சரக்கு போக்குவரத்து எளிதாகும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
கண்டெய்னர் போக்குவரத்து இனி எளிது!
இந்திய ரயில்வேயின் இந்த முக்கிய முடிவு, சரக்கு போக்குவரத்தில் ஈடுபடும் தனியார் நிறுவனங்களுக்கு பெரிய வரப்பிரசாதமாக அமையவுள்ளது. முன்னர், ஒவ்வொரு ரூட்டிற்கும் தனித்தனி லைசென்ஸ் பெறுவது மிகவும் சிரமமாக இருந்தது. ஆனால், புதிய விதிகளின்படி, ஒரேயொரு உரிமத்தைப் பெற்றால் போதும், இந்திய ரயில்வேயின் எந்தப் பாதையிலும் கண்டெய்னர் ரயில்களை இயக்க முடியும்.
இந்த சீர்திருத்தம், தனியார் லாஜிஸ்டிக்ஸ் நிறுவனங்கள் ரயில்வே நெட்வொர்க்குடன் இணைந்து செயல்படுவதை எளிதாக்கும். இதன்மூலம், கண்டெய்னர் மூலம் அனுப்பப்படும் சரக்குகளின் அளவு அதிகரிக்கும் என்றும், இது வழக்கமான வேகன்கள் மூலம் அனுப்பப்படும் சரக்குகளை விட அதிக செயல்திறன் கொண்டது என்றும் ரயில்வே தெரிவித்துள்ளது. முதலீட்டாளர்களுக்கு, இது தனியார் ரயில் லாஜிஸ்டிக்ஸ் துறையில் பெரிய வளர்ச்சிக்கு வழிவகுக்கும் என்பதற்கான அறிகுறியாகும்.
உர சரக்கு கட்டணத்தில் மாற்றங்கள்
கண்டெய்னர் லைசென்ஸ் மட்டுமின்றி, உரங்கள் (Fertilizers) கொண்டு செல்வதற்கான கட்டண முறையிலும் ரயில்வேயால் மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டுள்ளன. முன்னர் இருந்த 50 ஸ்லாப்கள் கொண்ட கட்டண முறைக்கு பதிலாக, இப்போது ஒரு டன் சரக்குக்கு, ஒரு கிலோமீட்டருக்கு இவ்வளவு கட்டணம் என்ற வெளிப்படையான புதிய முறை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த புதிய கட்டண அமைப்பு, விநியோகஸ்தர்கள் மற்றும் உற்பத்தியாளர்களுக்கு சரக்கு செலவுகளைக் குறைக்கவும், கட்டணத்தை கணிக்கவும் உதவும்.
மேலும், ராக் பாயின்ட்களில் (Rake Points) உரங்களை கையாளும் முறையிலும் தளர்வுகள் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன. முன்பு, முழு ரயிலையும் ஒரே நேரத்தில் காலி செய்ய வேண்டியிருந்தது. ஆனால், புதிய விதிகளின்படி, தனித்தனி கண்டெய்னர்களை ராக் பாயின்ட்களில் சேமித்து வைத்து, தேவைக்கேற்ப விநியோகஸ்தர்கள் எடுத்துக்கொள்ளலாம். இது ரயில்கள் சீக்கிரம் திரும்பிச் செல்லவும், ரயில் முனையங்களில் சரக்கு இருப்பு வைப்பதற்கான செலவுகளைக் குறைக்கவும் உதவும்.
கட்டுமான ஒப்பந்தங்களில் புதிய விதிமுறைகள்
மேலும், ரயில்வே தனது நிதி ஒழுக்கத்தை இறுக்கமாக்கும் வகையில், கட்டுமான திட்டங்களுக்கான ஒப்பந்த விதிமுறைகளையும் கடுமையாக்கியுள்ளது. புதிய டெண்டர் நிபந்தனைகள், திட்டங்கள் குறித்த நேரத்தில் முடிக்கப்படுவதை உறுதி செய்வதோடு, கடந்த காலங்களில் பெரிய உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களில் ஏற்பட்ட செலவு அதிகரிப்பையும் குறைக்க உதவும்.
இந்த சீர்திருத்தங்கள் ரயில்வேயின் செயல்பாட்டுத் திறனை மேம்படுத்தும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டாலும், தனியார் லாஜிஸ்டிக்ஸ் நிறுவனங்களின் வருவாயில் இதன் தாக்கம், அவர்கள் எவ்வளவு சந்தைப் பங்கை கைப்பற்றுகிறார்கள் மற்றும் புதிய கட்டண முறைக்கு எப்படி மாறுகிறார்கள் என்பதைப் பொறுத்தது. கண்டெய்னர் ரயில் போக்குவரத்து அளவு மற்றும் லாஜிஸ்டிக்ஸ், உர நிறுவனங்களிடமிருந்து வரும் கருத்துக்களை முதலீட்டாளர்கள் தொடர்ந்து கண்காணிக்க வேண்டும். நாடு முழுவதும் சரக்கு போக்குவரத்து சீராக நடைபெறுவதையும், ரயில் உள்கட்டமைப்பின் பயன்பாடு அதிகரிப்பதையும் இந்த நடவடிக்கைகள் எந்த அளவுக்கு மேம்படுத்துகின்றன என்பதைப் பொறுத்தே இவற்றின் நீண்டகால வெற்றி அமையும்.