இந்திய ரயில்வே, கன்டெய்னர் ஆபரேட்டர்களுக்காக நாடு முழுவதும் ஒரே உரிமத்தை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது. இதற்கு ₹25 கோடி கட்டணம் நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது. இதன் மூலம் சரக்கு போக்குவரத்தில் தனியார் துறையின் பங்களிப்பு அதிகரிக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. மேலும், திட்ட ஒப்பந்ததாரர்களுக்கான தகுதி விதிகள் கடுமையாக்கப்பட்டுள்ளன, இதில் 10% செயல்திறன் பாதுகாப்பு (Performance Security) கட்டாயமாக்கப்பட்டுள்ளது.
கன்டெய்னர் துறையில் சீர்திருத்தங்கள்:
இந்திய ரயில்வே, சரக்கு போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு திட்ட மேலாண்மையை சீரமைக்க பல முக்கிய சீர்திருத்தங்களை அறிவித்துள்ளது. இதில் மிக முக்கியமானது, கன்டெய்னர் ரயில் ஆபரேட்டர்களுக்கான நாடு தழுவிய ஒரே உரிம முறைக்கு மாறுவதுதான். இதற்கு முன்னர் மாநிலத்திற்கு மாநிலம் அல்லது பல இடங்களில் உரிமம் பெறுவதில் இருந்த சிக்கல்களைத் தவிர்க்க, இந்த ஒற்றை உரிமம் கொண்டுவரப்பட்டுள்ளது. இந்த உரிமத்திற்கான பதிவு கட்டணம் ₹25 கோடி ஆகும். மேலும், 20 வருடங்களுக்குப் பிறகு, தொடர்ச்சியான புதுப்பித்தல் கட்டணங்கள் இல்லை என்பது ஒரு பெரிய மாற்றம். இது தனியார் நிறுவனங்களுக்கான நீண்ட கால ஒழுங்குமுறை தடைகளை குறைக்கும் நோக்கில் செய்யப்பட்டுள்ளது.
சரக்கு போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பை விரிவுபடுத்துதல்:
கன்டெய்னர் உரிம சீர்திருத்தத்துடன், மின் உற்பத்தி நிலையங்களில் இருந்து வெளியேறும் சாம்பலான 'ஃப்ளை ஆஷ்' (Fly Ash) போக்குவரத்திற்காக சிறப்பு மூடப்பட்ட கன்டெய்னர்களையும் ரயில்வே அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது. இந்த சாம்பல், தூசி மற்றும் கையாளுதல் சவால்கள் காரணமாக போக்குவரத்தில் சிரமங்களை எதிர்கொண்டது. தற்போது, இந்தியாவில் ஆண்டுக்கு உற்பத்தி செய்யப்படும் 340 மில்லியன் மெட்ரிக் டன் சாம்பலில், ரயில் போக்குவரத்து மூலம் சுமார் 4% மட்டுமே கொண்டு செல்லப்படுகிறது. புதிய மூடப்பட்ட கன்டெய்னர்கள் மூலம், இந்த அளவை அதிகரிக்கவும், சிமெண்ட் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு துறைக்கு தூய்மையான போக்குவரத்து தீர்வை வழங்கவும் ரயில்வே இலக்கு வைத்துள்ளது.
திட்ட அமலாக்கத்திற்கான புதிய விதிமுறைகள்:
நீண்ட காலமாக திட்டங்களை வழங்குவதில் உள்ள சிக்கல்களைக் களைய, ரயில்வே உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களில் பணிபுரியும் ஒப்பந்ததாரர்களுக்கான தேவைகளை அமைச்சகம் கடுமையாக்கியுள்ளது. முக்கிய மாற்றமாக, 10% முன்பண செயல்திறன் பாதுகாப்பு (Performance Security) கட்டாயமாக்கப்பட்டுள்ளது. மேலும், ஒப்பந்ததாரர்களின் நிகர மதிப்பில் 50% க்கும் அதிகமான வழக்குகள் நிலுவையில் இருந்தால், அவர்கள் டெண்டர்களில் பங்கேற்க தகுதி நீக்கம் செய்யப்படுவார்கள். திட்ட மேம்பாட்டின் போது நிதி மற்றும் செயல்பாட்டு அபாயங்களைக் குறைக்க, ஒப்பந்ததாரர்களுக்கு தொழில்முறை பொறுப்பு மற்றும் அனைத்து-ஆபத்து காப்பீடும் கட்டாயமாக்கப்பட்டுள்ளது.
செயல்திறன் மற்றும் நிலம் கையகப்படுத்துதல்:
சரக்கு போக்குவரத்து மற்றும் ஒப்பந்த விதிமுறைகளுக்கு அப்பால், நிலம் கையகப்படுத்தும் செயல்முறைகளை விரைவுபடுத்த 'ரயில் பூமி' (Rail Bhoomi) என்ற ஒரு புதிய போர்ட்டலையும் அமைச்சகம் தொடங்கியுள்ளது. இந்த செயல்முறைகளை டிஜிட்டல் மயமாக்கி, சீரமைப்பதன் மூலம், திட்ட காலக்கெடுவை 40% வரை குறைக்க முடியும் என அரசு மதிப்பிட்டுள்ளது. இந்த ஆண்டு திட்டமிடப்பட்டுள்ள 52 தனி சீர்திருத்தங்களின் ஒரு பகுதியாக இந்த முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. இதன் மூலம் தேசிய போக்குவரத்துer-ன் செயல்திறனை மேம்படுத்த இலக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது.
முதலீட்டாளர்களைப் பொறுத்தவரை, தனியார் ஆபரேட்டர்கள் இந்த புதிய கன்டெய்னர் உரிமங்களை எவ்வளவு தூரம் ஏற்றுக்கொள்கிறார்கள் என்பதையும், உள்கட்டமைப்பு திட்டங்கள் குறித்த காலக்கெடுவை இந்த ஒழுங்குமுறை மாற்றங்கள் வெற்றிகரமாக குறைக்கிறதா என்பதையும் கண்காணிப்பது முக்கியம். 'ரயில் பூமி' போர்ட்டலின் அமலாக்கம் மற்றும் திட்ட தாமதங்களில் உண்மையான குறைப்பை கண்காணிப்பது, இந்த செயல்திறன் சார்ந்த சீர்திருத்தங்களின் வெற்றியை மதிப்பிடுவதற்கு அவசியமாகும்.