இந்திய ரயில்வேயின் 2025 அதிரடி முன்னேற்றம்: மாபெரும் சரக்கு இலக்குகள் & எதிர்கால ரயில்கள் வெளிச்சம்!

இந்திய ரயில்வே 2025 ஐ ஒரு உருமாற்றும் ஆண்டாகக் குறிக்கிறது, லட்சிய எதிர்காலத்தை எதிர்பார்க்கிறது

வரையறுக்கும் ஆண்டு

2025 இந்திய ரயில்வேக்கு ஒரு திருப்புமுனை ஆண்டாக அமைந்தது, இது கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு செயல்பாட்டு மற்றும் உள்கட்டமைப்பு முன்னணியிலும் விரிவாக்கத்தைக் கண்டது. தேசிய போக்குவரத்துக்காரர் நவீன ரயில் சேவைகள், பசுமை நடவடிக்கைகளுக்கான உந்துதல், வேகமான தடங்களின் வளர்ச்சி, மற்றும் நிலையங்களின் மறுமேம்பாடு ஆகியவற்றில் குறிப்பிடத்தக்க வளர்ச்சியை கண்டது, மேலும் முன்பு சேவையில் இல்லாத பகுதிகளுக்கு இணைப்பை நீடித்தது. இந்த முன்னேற்றங்கள் கொண்டாடப்பட்டாலும், சில பின்னடைவுகள் மற்றும் பாதுகாப்பு கவலைகள் தொடர்ச்சியான எச்சரிக்கை மற்றும் பொறுப்புணர்வின் அவசியத்தை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டின.

சரக்கு விரிவாக்கம் மற்றும் பயணிகள் இயக்கம்

வந்தே பாரத் நெட்வொர்க் 2025 முழுவதும் அதன் ஈர்க்கக்கூடிய விரிவாக்கத்தைத் தொடர்ந்தது. டிசம்பர் மாதத்திற்குள், இந்தியா முழுவதும் 164 வந்தே பாரத் சேவைகள் செயல்பாட்டில் இருந்தன, மேலும் இந்த ஆண்டு 15 புதிய சேவைகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. வரவிருக்கும் வந்தே பாரத் ஸ்லீப்பர், 2026 இன் தொடக்கத்தில் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இது இரவு நேர நீண்ட தூர பயணத்தில் புரட்சியை ஏற்படுத்தும். பரந்த அளவிலான பயணிகளைக் கவரும் வகையில், இந்திய ரயில்வே அம்ரித் பாரத் ரயில்களுடன் குறைந்த விலையில் கவனம் செலுத்தியது. பதின்மூன்று புதிய அம்ரித் பாரத் எக்ஸ்பிரஸ் ரயில்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன, மொத்தம் 30 சேவைகளாக, பயணக் கட்டணத்தை அதிகரிக்காமல் பொது பயணிகளுக்கு வசதியை மேம்படுத்தும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இரண்டு நமோ பாரத் விரைவு ரயில் சேவைகள் தற்போது செயல்பாட்டில் இருப்பதால் பிராந்திய இணைப்பு அதிகரித்துள்ளது, இது அதிக தேவை உள்ள குறுகிய பாதைகளில் நெரிசலைக் குறைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

உள்கட்டமைப்பு மற்றும் மின்மயமாக்கல் மைல்கற்கள்

உள்கட்டமைப்பு முன்னணியில், இந்திய ரயில்வே ஏப்ரல் மற்றும் நவம்பர் 2025 க்கு இடையில் 900 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான புதிய பாதைகளை செயல்படுத்தியது. தண்டவாளப் புதுப்பித்தல் மற்றொரு முக்கிய கவனம் செலுத்தியது, இதில் 6,880 கிலோமீட்டர் ரயில் புதுப்பித்தல் மற்றும் 7,000 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான முழு தண்டவாளப் புதுப்பித்தல் மேற்கொள்ளப்பட்டது. மின்மயமாக்கலில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க மைல்கல் எட்டப்பட்டது, அகல ரயில் பாதைகளில் 99 சதவீதத்திற்கும் அதிகமானவை இப்போது மின்மயமாக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த சாதனை இந்தியாவை ரயில்வே மின்மயமாக்கலில் உலகின் முன்னணி நாடுகளில் ஒன்றாக நிலைநிறுத்துகிறது, பதினான்கு மண்டலங்கள் மற்றும் 25 மாநிலங்கள்/யூனியன் பிரதேசங்கள் முழுமையாக மின்மயமாக்கப்பட்டுள்ளன.

பொறியியல் திறமை மற்றும் வேக மேம்பாடுகள்

இந்த ஆண்டு குறிப்பிடத்தக்க பொறியியல் சாதனைகளைக் கண்டது. உதம்पूर-ஸ்ரீநகர்-பாரமுல்லா இணைப்புப் பணி நிறைவடைந்தது, இது காஷ்மீருக்கு முதன்முறையாக அனைத்து காலநிலைகளுக்கும் ஏற்ற ரயில் அணுகலை வழங்கியது. செனாப் ஆர்ச் பாலம், அஞ்சி பாலம் மற்றும் டி-50 சுரங்கம் போன்ற பொறியியல் அதிசயங்கள் சவாலான நிலப்பரப்புகளில் இந்திய பொறியியல் திறன்களை வெளிப்படுத்தின. பைரபி-சைராங் பாதை செயல்பாட்டிற்கு வந்ததால் மிசோரம் அதிகாரப்பூர்வமாக தேசிய ரயில் வரைபடத்தில் இணைந்தது. புதுமையான செங்குத்து-தூக்கும் நியூ பம்பன் பாலம் மீண்டும் புத்துயிர் பெற்றது, இது எதிர்கால இந்தியா-இலங்கை இணைப்பு விவாதங்களுக்கு உதவக்கூடும்.

அதிவேக ரயில் முன்னேற்றம்

மும்பை மற்றும் அகமதாபாத் இடையேயான அதிவேக ரயில் திட்டம் சீராக முன்னேறியது, நவம்பர் 2025 నాటికి 55.63 சதவீத உடல் ரீதியான நிறைவு மற்றும் 69.62 சதவீத நிதி முன்னேற்றத்தை அடைந்தது. தூண்கள், பியர்கள் மற்றும் அடித்தளங்களில் விரிவான பணிகளுடன் நிலத்தில் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றம் காணப்பட்டாலும், திட்டத்தின் முழுமையான செயல்பாடு 2029 க்குப் பிறகு எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, காலக்கெடுவை நெருக்கமாகக் கண்காணிக்கப்படுகிறது.

சரக்கு, நிலையங்கள் மற்றும் பசுமை முயற்சிகள்

சரக்கு போக்குவரத்து ஒரு முக்கிய வருவாய் தூணாக உள்ளது. கதி சக்தி சரக்கு முனையங்கள், மேம்படுத்தப்பட்ட சரக்கு வழித்தடங்கள் மற்றும் அதிக வேகன் உற்பத்தி போன்ற முயற்சிகள் இந்திய ரயில்வேயின் லாஜிஸ்டிக்ஸ் பங்கை வலுப்படுத்தின. LHB கோச் உற்பத்தி 2025-26 இல் (நவம்பர் வரை) 4,224 யூனிட்களை தாண்டியது, கடந்த பதினொரு ஆண்டுகளில் மொத்த உற்பத்தி 42,600 கோச்சுகளுக்கு மேல் இருந்தது. 1,337 திட்டமிடப்பட்ட நிலையங்களில் 155 நிலையங்கள் ஏற்கனவே மேம்படுத்தப்பட்ட வசதிகளுடன் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளன, அமிர்த பாரத் நிலையத் திட்டம் தொடர்ச்சியான அளவை கண்டது. இப்போது 2,626 க்கும் மேற்பட்ட நிலையங்கள் சூரிய சக்தியில் இயங்குகின்றன, மற்றும் 6,117 நிலையங்களில் இலவச வைஃபை கிடைக்கிறது, இது பசுமை செயல்பாடுகள் மற்றும் பயணிகள் வசதிக்கு அர்ப்பணிப்பை பிரதிபலிக்கிறது.

சவால்கள் மற்றும் முன்னோக்கு

கணிசமான முன்னேற்றம் இருந்தபோதிலும், 2025 ஆம் ஆண்டில் விரைவான முன்னேற்றம் தேவைப்படும் பகுதிகள் வெளிச்சம் போட்டுக் காட்டின. மும்பை-அகமதாபாத் புல்லட் ரயில் திட்டம் கால அட்டவணையிலிருந்து பின்தங்கியது, மேலும் உச்ச பண்டிகை காலங்களில் கூட்ட நெரிசல், பராமரிப்பு தாமதங்கள் மற்றும் சரியான நேரத்தில் சேவை வழங்குவதில் பயணிகள் அதிருப்தி அதிகரித்தது. ஒட்டுமொத்த விபத்துக்களின் எண்ணிக்கை குறைந்தாலும், குறிப்பிட்ட தடம் புரळல்கள் மற்றும் சமிக்ஞை சிக்கல்கள் சீரற்ற பாதுகாப்பு மேம்பாடுகள் மற்றும் தற்போதைய வரையறுக்கப்பட்ட வழித்தடங்களை உள்ளடக்கிய கவாச் அமைப்பின் மெதுவான விரிவாக்கத்திற்கு கவனத்தை ஈர்த்தன. 1,300 க்கும் மேற்பட்ட இலக்குக்கு எதிராக 155 நிலையங்கள் மட்டுமே நிறைவடைந்த நிலையில், நிலைய மறுமேம்பாட்டிலும் செயலாக்க இடைவெளிகள் இருந்தன. இந்த குறைபாடுகள் விரைவான செயலாக்கம், பரந்த பாதுகாப்பு கவரேஜ் மற்றும் மேம்பட்ட கள சேவை வழங்குதல் ஆகியவற்றின் அவசியத்தை வலியுறுத்துகின்றன.

அடுத்த ஆண்டு ரயில் நெட்வொர்க் மேலும் மாற்றங்களுக்கு தயாராக உள்ளது, எதிர்பார்க்கப்படும் மாற்றங்களில் வந்தே பாரத் ஸ்லீப்பர் ரயில்கள் அறிமுகம், அம்ரித் பாரத் வழித்தடங்களின் விரிவாக்கம், பாதுகாப்புக்காக கவாச் அமைப்பின் அதிக பயன்பாடு, அதிவேக ரயில் உள்கட்டமைப்பை விரைவாக செயல்படுத்துதல், மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட நிலையங்களை விரிவாக செயல்படுத்துதல், மற்றும் உற்பத்தி மற்றும் ஏற்றுமதியை ஆதரிப்பதற்காக சரக்கு திறனில் தொடர்ச்சியான கவனம் ஆகியவை அடங்கும்.

தாக்கம் மதிப்பீடு: 8/10