இந்திய ரயில்வேயில் பயணிகள் ரயில்களுக்கான என்ஜின்கள் தட்டுப்பாடாக இருப்பதால், சரக்கு ரயில்களின் என்ஜின்களைப் பயன்படுத்தும் கட்டாயம் ஏற்பட்டுள்ளது. இதனால் மாதம் **80 முதல் 100** ரயில்கள் தாமதமாகின்றன. **2028-ஆம் ஆண்டுக்குள் 679** புதிய என்ஜின்களை வாங்க அரசு திட்டமிட்டுள்ள நிலையில், இது ரயில்வே சார்ந்த பங்குகளில் முதலீடு செய்துள்ளவர்களுக்கு முக்கிய தகவலாக மாறியுள்ளது.
இந்திய ரயில்வேயில் தற்போது நிலவும் கடுமையான என்ஜின் பற்றாக்குறை பயணிகளைப் பெரும் பாதிப்புக்குள்ளாக்கியுள்ளது. பயணிகள் ரயில்களுக்காக பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட என்ஜின்கள் இல்லாததால், சரக்கு ரயில்களை இழுக்கும் என்ஜின்களை எக்ஸ்பிரஸ் ரயில்களில் இணைக்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் ரயில்வே நிர்வாகம் உள்ளது. இதுவே ரயில்கள் தாமதமாவதற்கு முக்கிய காரணமாகும்.
தொழில்நுட்ப சிக்கல் என்ன?
பொதுவாக, பயணிகளின் வேகத் தேவையைப் பூர்த்தி செய்ய WAP ரக என்ஜின்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஆனால் தட்டுப்பாடு காரணமாக, அதிக எடையை இழுக்கக் கூடிய WAG ரக சரக்கு ரயிலின் என்ஜின்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. சரக்கு என்ஜின்களின் வேகம் 100 கி.மீ ஆக மட்டுமே வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது. ஆனால் பல எக்ஸ்பிரஸ் ரயில்கள் 130 கி.மீ வேகத்தில் செல்ல வேண்டியவை. இதனால் தண்டவாளங்கள் காலியாக இருந்தாலும், என்ஜினின் வேகம் குறைவால் ரயில்கள் தாமதமாகச் சென்றடைகின்றன.
அரசின் எதிர்காலத் திட்டம்
தற்போதுள்ள 13,700 மின்சார என்ஜின்களில், வெறும் 3,400 மட்டுமே பயணிகள் ரயில்களுக்கு என பிரத்யேகமாக உள்ளன. இந்த இடைவெளியை சரிசெய்ய, வரும் 2026-2028 நிதியாண்டிற்குள் 679 புதிய பயணிகள் என்ஜின்களைத் தயாரிக்க அரசு அனுமதி அளித்துள்ளது.
பங்குச்சந்தை முதலீட்டாளர்கள் கவனத்திற்கு
இந்திய ரயில்வே அரசு நிறுவனம் என்றாலும், இதன் செயல்பாடுகள் IRFC, IRCTC மற்றும் ரயில்வே உள்கட்டமைப்பு சார்ந்த நிறுவனங்களின் பங்குகளில் எதிரொலிக்கக்கூடும். புதிய என்ஜின் தயாரிப்பு பணிகளில் ஏற்படும் காலதாமதம் இந்தத் துறையின் வளர்ச்சியைப் பாதிக்கும். எனவே, இந்த 679 என்ஜின்கள் தயாரிப்பு இலக்கை நிறுவனங்கள் எப்படிக் கையாள்கின்றன என்பதை முதலீட்டாளர்கள் உன்னிப்பாகக் கவனிக்க வேண்டும்.