இந்தியாவின் முதல் உள்நாட்டு ஹைட்ரஜன் ரயில், ஜிந்த் மற்றும் சோனிபத் இடையே **1,200** கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான தூரத்தை வெற்றிகரமாக கடந்துள்ளது. இந்த பைலட் ப்ராஜெக்ட், டீசலுக்கு பதிலாக ஹைட்ரஜன் மூலம் இயங்கும் மின்சாரத்தைப் பயன்படுத்தி, நீராவி மட்டுமே வெளியேற்றுகிறது. இது 'ஆத்மநிர்பார் பாரத்' திட்டத்தின் கீழ், நிலையான ரயில் போக்குவரத்திற்கும் உள்நாட்டு தொழில்நுட்ப வளர்ச்சிக்கும் ஒரு முக்கிய படியாகும்.
Detailed Coverage
இந்தியாவின் முதல் ஹைட்ரஜன் ரயில், ஹரியானாவில் உள்ள ஜிந்த்-சோனிபத் பாதையில் அதன் தொடக்கமான ஜூலை 17 முதல் 1,200 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான தூரத்தை கடந்து ஒரு குறிப்பிடத்தக்க மைல்கல்லை எட்டியுள்ளது. இந்திய ரயில்வேயால் நிர்வகிக்கப்படும் இந்த பைலட் ப்ராஜெக்ட், சுமார் 3,200 லிட்டர் டீசல் எரிபொருளுக்கு மாற்றாக செயல்பட்டுள்ளது. ஹைட்ரஜன் மற்றும் ஆக்ஸிஜன் இடையே நிகழும் வேதியியல் வினையின் மூலம் மின்சாரத்தை உருவாக்குவதன் மூலம், இந்த ரயில் நீராவியை மட்டுமே வெளியேற்றுகிறது. இது நாட்டின் பூஜ்ஜிய-உமிழ்வு பொதுப் போக்குவரத்து இலக்குகளுடன் ஒத்துப்போகிறது.
இந்த ரயில் 10 பெட்டிகளையும், 2,400 kW மின்சாரத்தை வழங்கும் இரண்டு ஹைட்ரஜன் டிரைவிங் பவர் கார்களையும் கொண்டுள்ளது. இதன் propulsion system, லித்தியம்-அயன் பாஸ்பேட் பேட்டரிகள் மற்றும் ஹைட்ரஜன் சேமிப்பு அமைப்பை ஒருங்கிணைத்து சீரான ஆற்றல் விநியோகத்தை உறுதி செய்கிறது. இந்த செயல்பாட்டிற்கு ஆதரவாக, ரயில்வே அமைச்சகம் ஜிந்தில் ஒரு பிரத்யேக வசதியை அமைத்துள்ளது. இது 3,000 கிலோ பச்சை ஹைட்ரஜனை அதிக அழுத்தத்தில் சேமிக்கும் திறன் கொண்டது.
உள்கட்டமைப்பு மற்றும் எதிர்கால சோதனைகள்
ஜிந்த்-சோனிபத் சோதனையின் வெற்றி, அடுத்தகட்ட வளர்ச்சிக்கு ஒரு தொழில்நுட்ப அடித்தளமாக அமைந்துள்ளது. ரயில்வே அதிகாரிகள், இந்த ப்ராஜெக்ட் டெல்லி பாதையில் அடுத்த கட்ட சோதனைக்கு செல்லும் என்பதை உறுதிப்படுத்தியுள்ளனர். இந்திய ரயில்வே நெட்வொர்க்கிற்கு இந்த தொழில்நுட்பம் புதியது என்பதால், பாதுகாப்பு முதன்மையான செயல்பாட்டு அம்சமாக உள்ளது. இந்த ரயில், அதிக வெப்பம், தீப்பிழம்பு மற்றும் வாயு கசிவுகளை கண்டறியும் பல சுயாதீன சென்சார்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. மேலும், அதிக அழுத்த சேமிப்பு சூழலை நிர்வகிக்க தானியங்கி ஷட்-ஆஃப் அமைப்புகள் மற்றும் தொடர்ச்சியான காற்றோட்ட வசதிகளும் உள்ளன.
நிதி மற்றும் மூலோபாயக் கண்ணோட்டத்தில், இந்த ப்ராஜெக்ட் தூய்மையான எரிசக்தி தொழில்நுட்பத்தை உள்நாட்டிலேயே உருவாக்குவதில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க மாற்றத்தைக் குறிக்கிறது. இந்த அமைப்புகளை உள்நாட்டிலேயே மேம்படுத்துவதன் மூலம், ரயில்வே செயல்பாடுகளுக்கான இறக்குமதி செய்யப்படும் புதைபடிவ எரிபொருட்களின் மீதான நீண்டகால சார்புநிலையை குறைக்க இந்திய ரயில்வே நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. இருப்பினும், இந்த மாற்றத்தின் வணிக ரீதியான நம்பகத்தன்மை, பச்சை ஹைட்ரஜன் உற்பத்தியின் விலை மற்றும் நாடு முழுவதும் உள்ள ரயில் உள்கட்டமைப்பில் தேவையான மேம்பாடுகளைப் பொறுத்தது.
முதலீட்டாளர்கள் இந்த சோதனைகளின் முன்னேற்றத்தைக் கண்காணிக்கலாம். இது இந்திய ரயில்வேயின் எதிர்கால மூலதனச் செலவினத் தேவைகள் பற்றிய நுண்ணறிவுகளை வழங்கும். இந்த தொழில்நுட்பத்தை விரிவுபடுத்துவதற்கு, rolling stock மற்றும் பிராந்திய ஹைட்ரஜன் சேமிப்பு மையங்கள் இரண்டிலும் நிலையான முதலீடு தேவைப்படும். தொழில்நுட்ப சாதனைக்கு அப்பால், ஹைட்ரஜன் மொபிலிட்டிக்கு ஒரு உள்நாட்டு சுற்றுச்சூழல் அமைப்பை உருவாக்குவதில் அரசாங்கத்தின் உந்துதலை இந்த ப்ராஜெக்ட் எடுத்துக்காட்டுகிறது. இது பேட்டரி உற்பத்தி மற்றும் சிறப்பு பொறியியல் சேவைகள் உள்ளிட்ட துணைத் துறைகளுக்கு நீண்டகால தாக்கங்களைக் கொண்டிருக்கக்கூடும்.