இந்திய விமானப் பாதுகாப்பு: பைலட்களுக்கு ஓய்வு உண்டா? Fatigue ஆபத்துகள் அதிகரிப்பு!

பாதுகாப்பு விதிமுறைகள் தளர்வு: பைலட்களின் Fatigue குறித்த ALPA-வின் அச்சங்கள்

இந்திய விமானிகள் சங்கமான ALPA, DGCA-விடம் மேலும் ஒரு எச்சரிக்கை விடுத்துள்ளது. Flight Duty Time Limitations (FTL) எனப்படும் விமானப் பயண நேர வரம்புகளை முழுமையாக செயல்படுத்துவதில் தொடர்ந்து தாமதம் ஏற்பட்டு வருவதாகவும், இதற்கு முக்கிய காரணம் ஏர்லைன்ஸ் நிறுவனங்களுக்கு வழங்கப்படும் 'Operational Waivers' என்றும் சங்கம் சுட்டிக்காட்டியுள்ளது. இந்த தற்காலிக அனுமதிகள், விதிக்கப்பட்டிருந்த கட்டுப்பாடுகளைத் தளர்த்தி, பைலட்கள் போதுமான ஓய்வு பெறுவதையும், Fatigue ஆபத்தைக் கட்டுப்படுத்துவதையும் பாதிக்கின்றன. இதனால், விமானப் பயண அட்டவணைகள் உச்சபட்ச நேரங்களுக்கு அருகில் வருகின்றன. இது, சுமார் 20 பில்லியன் டாலர் மதிப்புள்ள, 25x P/E ratio கொண்ட IndiGo போன்ற பெரிய ஏர்லைன்ஸ் நிறுவனங்களுக்கு பெரும் கவலையாக மாறியுள்ளது. தற்போது சுமார் ₹2,000 ரூபாய் விலையில் வர்த்தகமாகும் IndiGo-வின் பங்கு, Fatigue மேலாண்மையில் ஏற்படும் சிக்கல்களால் பாதிக்கப்படலாம் என ALPA எச்சரித்துள்ளது.

உலக பாதுகாப்பு தரங்களுடன் இந்திய விமானத் துறையின் ஒப்பீடு

இந்தியாவின் தற்போதைய அணுகுமுறை, அமெரிக்காவின் FAA மற்றும் ஐரோப்பாவின் EASA போன்ற நாடுகளின் கடுமையான FTL விதிகளிலிருந்து முற்றிலும் வேறுபடுகிறது. மற்ற நாடுகளில், குறைந்தபட்ச ஓய்வு நேரங்கள் கட்டாயமாக்கப்பட்டுள்ளன. மேலும், Fatigue ஆபத்துகளை நிர்வகிக்க வலுவான அமைப்புகளை வைத்திருப்பதை ஏர்லைன்ஸ் நிறுவனங்கள் நிரூபிக்க வேண்டும். EASA குறிப்பாக, Fatigue-ஐ தொடர்ந்து மதிப்பிட்டு, பாதுகாப்பு இடைவெளிகள் உச்சபட்ச வரம்புகளுக்குக் கீழே இருப்பதை உறுதி செய்கிறது. ஆனால், இந்தியாவில் பைலட்களிடமிருந்து வரும் Fatigue குறித்த புகார்கள் பெரும்பாலும் ஏற்கப்படுவதில்லை என ALPA தனது கடிதத்தில் குறிப்பிட்டுள்ளது. இதனால், உலகளாவிய தரநிலைகளுக்கு ஏற்ப ஒரு வெளிப்படைத்தன்மை இந்தியாவில் இல்லை.

முதலீட்டாளர்களுக்கான ஆபத்து மற்றும் வெளிப்படைத்தன்மை இல்லாமை

FTL தொடர்பான தெளிவற்ற விதிமுறைகள், இந்தியாவின் விமானப் போக்குவரத்துத் துறைக்கு ஒரு பெரிய கட்டமைப்புச் சிக்கலாக உருவெடுத்துள்ளது. Waiver-கள் மூலம் ஏர்லைன்ஸ் நிறுவனங்களுக்கு குறுகிய கால நெகிழ்வுத்தன்மை கிடைத்தாலும், இது அவர்களின் ஆபத்துகளை அதிகரிக்கிறது. அமெரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பாவில் உள்ள உறுதியான FTL விதிகள் செயல்பாடுகளுக்கு தெளிவான வரம்புகளை வழங்குகின்றன. ஆனால், இந்தியாவின் அமைப்பு, பைலட்களின் ஓய்வு விஷயத்தில் ஒரு 'race to the bottom'-ஐ ஊக்குவிக்கும் அபாயத்தைக் கொண்டுள்ளது. உதாரணமாக, 2025 டிசம்பரில் IndiGo-வில் ஏற்பட்ட பெரிய அளவிலான விமான ரத்துகள், செயல்பாட்டுச் சுமை மற்றும் வளப் பற்றாக்குறை எவ்வாறு பரவலான இடையூறுகளுக்கு வழிவகுக்கும் என்பதைக் காட்டியது. ALPA, ஏர்லைன்ஸ் நிறுவனங்கள் காலாண்டு Fatigue அறிக்கைகளைச் சமர்ப்பிக்க வேண்டும் என்றும், முக்கிய பாதுகாப்புத் தரவுகள் பொதுவெளியில் வெளியிடப்பட வேண்டும் என்றும் கோரியுள்ளது. இது, வெளிப்படைத்தன்மை இல்லாத ஒரு முக்கிய பிரச்சனையைச் சரிசெய்ய உதவும். இல்லையெனில், முதலீட்டாளர்களுக்கும் ஒழுங்குமுறை அதிகாரிகளுக்கும் உண்மையான Fatigue ஆபத்துகள் மற்றும் துறையின் பலவீனங்களைப் புரிந்துகொள்வது கடினமாக இருக்கும். பைலட் மரணங்கள் மற்றும் உடல்நலப் பிரச்சனைகளும் மோசமான Fatigue பாதுகாப்பு மற்றும் சீர்திருத்தமின்மையுடன் நேரடியாகத் தொடர்புடையவை என ALPA சுட்டிக்காட்டியுள்ளது.

அடுத்தது என்ன: கடுமையான விதிகள் அல்லது தொடர்ச்சியான சிக்கல்கள்?

இந்திய விமானப் போக்குவரத்துத் துறை, எரிபொருள் விலையில் 15% உயர்வு மற்றும் கடுமையான போட்டி போன்ற பிற சவால்களை எதிர்கொள்ளும் நேரத்தில், கடுமையான Fatigue மேலாண்மைக்கான கோரிக்கைகள் எழுந்துள்ளன. சமீபத்தில், சில ஆய்வாளர்கள், நிறுவனங்கள் operational waiver-களை அதிகம் நம்பியிருப்பதாகக் கூறி, சில ஏர்லைன்ஸ் நிறுவனங்களுக்கான கணிப்புகளைக் குறைத்துள்ளனர். DGCA இது குறித்து விவாதிப்பதாகக் கூறப்படுகிறது, ஆனால் இந்த waiver-களை முடிவுக்குக் கொண்டுவர ஒரு தெளிவான திட்டம் இன்னும் அறிவிக்கப்படவில்லை, அது 2026 இன் பிற்பகுதி வரை கூட ஆகலாம். இந்த பேச்சுவார்த்தைகளின் முடிவு, துறையின் எதிர்கால செயல்பாடுகள் மற்றும் முதலீட்டாளர் நம்பிக்கையை பெரிதும் பாதிக்கும். DGCA மேலும் தாமதித்தால் அல்லது ஏர்லைன்ஸ் நிறுவனங்களின் waiver கோரிக்கைகளை பரவலாக ஏற்றுக்கொண்டால், சர்வதேச அமைப்புகள் சோதனைகளை அதிகரிக்கக்கூடும். இது, லாபம் மற்றும் பயணிகளின் நம்பிக்கையைப் பாதிக்கும் மோசமான செயல்பாட்டுச் சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கும். ஒழுங்குமுறை அதிகாரிகள் வலுவான, வெளிப்படையான மற்றும் உலகளவில் ஒத்திசைவான பாதுகாப்பு அணுகுமுறையைத் தேர்வு செய்கிறார்களா அல்லது பாதுகாப்புத் தரங்கள் படிப்படியாக பலவீனமடைய அனுமதிக்கிறார்களா என்பதைப் பொறுத்தே துறையின் எதிர்காலம் அமையும்.