இந்திய நிறுவனங்கள்: வளைகுடா கடல்வழி தடையால் விமான சரக்கு போக்குவரத்தை நாடுகின்றன!

செலவு vs உற்பத்தி: ஒரு பெரும் போராட்டம்

இந்தியாவின் எலக்ட்ரானிக்ஸ் மற்றும் ஆட்டோமொபைல் துறை நிறுவனங்கள், தங்கள் தொழிற்சாலைகளில் உற்பத்தி தடைபடாமல் இருக்க, தற்போது விமான சரக்கு போக்குவரத்தை நாடி வருகின்றன. வளைகுடா நாடுகளில் ஏற்பட்டுள்ள கடுமையான இடையூறுகள் காரணமாக, கடல்வழி போக்குவரத்து நம்பகத்தன்மையை இழந்துள்ளது. இதனால், சிப்ஸ் மற்றும் சர்க்யூட் போர்டுகள் போன்ற முக்கிய பாகங்களை விமானம் மூலம் இறக்குமதி செய்ய வேண்டிய கட்டாயத்திற்கு தள்ளப்பட்டுள்ளன. குறிப்பாக, பண்டிகை காலத்தை குறிவைத்து நடக்கும் இந்த உற்பத்தி, எந்த இடையூறும் இன்றி தொடர இது அவசியமாகிறது.

இந்த கடல்வழி போக்குவரத்து தடங்கல்களால், சரக்குகள் வந்து சேரும் கால அவகாசம் 2 முதல் 3 வாரங்கள் வரை அதிகரித்துள்ளது. இதனால், நிறுவனங்களுக்கு அதிக செலவு பிடிக்கும் விமான சரக்கு போக்குவரத்தை தவிர வேறு வழியில்லை.

லாப வரம்பில் தாக்கம்

விமான சரக்கு கட்டணம், வழக்கமான கடல்வழி கட்டணத்தை விட 3 முதல் 5 மடங்கு அதிகமாக உள்ளது. இது நிறுவனங்களின் லாப வரம்பில் நேரடியாக தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

இருப்பினும், இது ஒரு கணக்கிடப்பட்ட முடிவு. தொழிற்சாலைகள் மூடப்படுவதால் ஏற்படும் நஷ்டம் அல்லது பண்டிகை கால விற்பனை சமயத்தில் கடைகளில் பொருட்கள் இல்லாத நிலை போன்றவற்றை தவிர்ப்பதற்கு, இந்த கூடுதல் சரக்கு கட்டணம் ஏற்பது ஒரு சிறந்த வழியாக கருதப்படுகிறது.

சில நிறுவனங்கள், இந்த கூடுதல் செலவுகளை வாடிக்கையாளர்கள் மீது சுமத்துகின்றன. உதாரணமாக, PG Electroplast போன்ற ஒப்பந்த உற்பத்தியாளர்கள் (Contract Manufacturers), அதிக சரக்கு கட்டணத்தை தங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கே செலுத்திவிடுகின்றனர். இதன் மூலம், தங்கள் லாப வரம்பை காத்துக்கொள்கின்றனர்.

மறுபுறம், நேரடியாக நுகர்வோரிடம் விற்பனை செய்யும் நிறுவனங்களுக்கு இது சவாலாக உள்ளது. Woodland India போன்ற பிராண்டுகள், பணவீக்கம் காரணமாக ஏற்கனவே விலை உயர்வை தவிர்க்க நினைக்கும் வாடிக்கையாளர்களை சமாளிக்க, இந்த அதிகரித்த சரக்கு கட்டணத்தின் ஒரு பகுதியை தாங்களே ஏற்றுக்கொள்கின்றன. இதனால், ஒரு யூனிட் விற்பனையில் கிடைக்கும் லாபம் குறைகிறது.

Hyundai Motor India போன்ற வாகன உற்பத்தி நிறுவனங்கள், தங்களுக்கு வரும் ஆர்டர்களை சரியான நேரத்தில் வழங்க, விநியோகச் சங்கிலியை (Supply Chain) சீராக வைத்திருக்க தீவிரமாக செயல்பட்டு வருகின்றன.

புவிசார் அரசியல் அபாயங்களும் விநியோக சங்கிலி நிலைத்தன்மையும்

இந்த நிலைமை, பிராந்தியத்தில் நிலவும் ஸ்திரமற்ற தன்மையுடன் தொடர்புடையது. சமீபத்தில், இந்திய அரசாங்கம் ஹோர்முஸ் ஜலசந்தியில் (Strait of Hormuz) கப்பல்களின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்ய, கப்பல் வெளியேற்ற நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்டது.

முதலீட்டாளர்களைப் பொறுத்தவரை, விமான சரக்கு போக்குவரத்தை நம்பியிருப்பது, உலக வர்த்தக அதிர்ச்சிகளுக்கு உள்ளாகும் ஒரு பரந்த பாதிப்பு நிலையைக் காட்டுகிறது. இது செயல்பாட்டு செலவுகளை அதிகரிப்பது மட்டுமல்லாமல், இந்த ஆண்டு ஏற்கனவே பல்வேறு பொருட்களின் விலையேற்றத்திற்கும் பங்களித்துள்ளது.