பயணிகளின் எண்ணிக்கையும், திறனும்
இந்திய உள்நாட்டு விமானப் பயணிகளின் எண்ணிக்கை கடந்த ஏப்ரல் மாதம் 140.8 லட்சமாக குறைந்துள்ளது. இது விமான நிறுவனங்கள் தங்களின் சேவைகளை, குறையும் பயணிகளின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப மாற்றி அமைப்பதைக் காட்டுகிறது. விமான நிறுவனங்கள் தங்களின் சேவைகளை 0.6% குறைத்தாலும், பயணிகளின் எண்ணிக்கை குறைவது அதிகமாக உள்ளது. இதனால், Passenger Load Factors 85.9% ஆக குறைந்துள்ளது. நுகர்வோர் செலவுகளைக் குறைப்பதால், விமான டிக்கெட் விலையை உயர்த்தி லாபம் ஈட்ட முடியவில்லை.
டாலர் மற்றும் கச்சா எண்ணெய் பாதிப்பு
அமெரிக்க டாலரின் மதிப்பு உயர்வு மற்றும் கச்சா எண்ணெய் விலை உயர்வு இந்திய விமானத் துறையை கடுமையாக பாதித்துள்ளது. விமான எரிபொருள் (Aviation Turbine Fuel) செலவு கடந்த ஆண்டை விட 25% அதிகரித்துள்ளது. மேலும், விமானப் பராமரிப்பு, பழுதுபார்ப்பு மற்றும் வாடகை செலவுகள் பெரும்பாலும் வெளிநாட்டு நாணயங்களில் இருப்பதால், இந்திய ரூபாய் மதிப்பு வீழ்ச்சியால் விமான நிறுவனங்கள் பாதிக்கப்படுகின்றன. இதனால், டிக்கெட் விலையை உயர்த்தி, நிலையான செலவுகளை சமாளிக்க வேண்டியுள்ளது. இது பயணிகளின் எண்ணிக்கையை மேலும் குறைக்கிறது.
கடன் மதிப்பீட்டு நிறுவனங்களின் கவலை
கடன் மதிப்பீட்டு நிறுவனங்கள் இந்திய விமானத் துறையின் எதிர்காலம் குறித்து எதிர்மறையான பார்வையை வெளிப்படுத்தியுள்ளன. கடந்த ஆண்டுகளில் இருந்த மீட்பு நிலை இப்போது இல்லை. InterGlobe Aviation போன்ற பெரிய நிறுவனங்கள் அதிக இயக்கச் செலவுகளால் பாதிக்கப்படும் அபாயம் உள்ளது. கச்சா எண்ணெய் விலை உயர்ந்தாலோ அல்லது வெளிநாட்டு நாணய மதிப்பு குறைந்தாலோ, நிறுவனங்களுக்கு நிதி நெருக்கடி ஏற்படலாம். மேலும், மேற்கு ஆசியாவில் நிலவும் புவிசார் அரசியல் பதற்றங்கள் விமானப் போக்குவரத்தை பாதிக்கலாம்.
எதிர்காலத் திட்டங்கள்
2027 நிதியாண்டின் மீதமுள்ள காலத்தில், விமான நிறுவனங்கள் புதிய விமானங்களை வாங்குவது மற்றும் கடனைக் குறைப்பது ஆகியவற்றுக்கு இடையே ஒரு சமநிலையைக் கண்டறிய வேண்டும். செலவுகளைக் குறைப்பது மற்றும் சேவைகளை மறுசீரமைப்பது ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்த வேண்டும். கடந்த காலத்தைப் போல இரட்டை இலக்க வளர்ச்சியை எட்ட முடியாது என்பதால், நிறுவனங்கள் லாபத்தைப் பாதுகாப்பதிலும், செலவுகளைக் கட்டுப்படுத்துவதிலும் கவனம் செலுத்த வேண்டும்.
