இந்திய விமானப் போக்குவரத்துத் துறைக்கு இந்த நிதியாண்டு சவாலாக இருக்கும் என ICRA கணித்துள்ளது. எரிபொருள் விலை உயர்வு மற்றும் ரூபாய் மதிப்பு சரிவு காரணமாக, விமான நிறுவனங்கள் **₹38,000 கோடி** வரை நஷ்டத்தைச் சந்திக்க வாய்ப்புள்ளதாகக் கூறப்படுகிறது.
இந்தியாவின் விமானப் போக்குவரத்து நிறுவனங்கள் தற்போது மிகக் கடினமான நிதிச் சூழலை எதிர்கொண்டு வருகின்றன. சமீபத்திய மதிப்பீட்டின்படி, இந்த நிதியாண்டில் விமானத் துறையின் ஒட்டுமொத்த நிகர இழப்பு ₹36,000 கோடி முதல் ₹38,000 கோடி வரை அதிகரிக்கக்கூடும் என ICRA தெரிவித்துள்ளது. இது கடந்த ஆண்டின் இழப்பான ₹28,000 - ₹30,000 கோடி அளவை விட மிக அதிகம் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.
லாபத்தை தடுக்கும் காரணிகள்:
விமான நிறுவனங்களின் முக்கியப் பிரச்சனையாக இருப்பது இயக்கச் செலவுகள் (Operating Costs) அதிகரிப்புதான். விமான எரிபொருள் (ATF) விலை தொடர்ந்து அதிகமாக இருப்பது ஒருபுறம் இருக்க, டாலருக்கு நிகரான இந்திய ரூபாயின் மதிப்பு சரிவு பெரும் சுமையை ஏற்படுத்தியுள்ளது. விமானங்கள் குத்தகை (Lease), இன்ஜின் பராமரிப்பு மற்றும் உதிரிபாகங்கள் போன்ற செலவுகள் டாலரில் கணக்கிடப்படுவதால், ரூபாயின் வீழ்ச்சி நேரடியாக நிறுவனங்களின் லாபத்தை பாதிக்கிறது.
சந்தையில் உள்ள சிக்கல்:
பயணிகள் எண்ணிக்கை சீராக இருந்தாலும், கடுமையான போட்டி காரணமாக விமான நிறுவனங்களால் டிக்கெட் கட்டணத்தை அவ்வளவு எளிதாக உயர்த்த முடியவில்லை. இந்திய பயணிகள் விலை உணர்திறன் (Price Sensitive) கொண்டவர்கள் என்பதால், எரிபொருள் செலவை முழுமையாக பயணிகளின் மீது சுமத்த முடிவதில்லை. இதனால் நிறுவனங்களின் மார்ஜின் (Margin) தொடர்ந்து அழுத்தத்திலேயே உள்ளது.
புவிசார் அரசியல் பாதிப்பு:
மத்திய கிழக்கில் நிலவும் அரசியல் பதற்றங்கள் உலகளாவிய பயண முறைகளில் மாற்றத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளன. இது விமானப் பயணப் பாதைகளில் மாற்றம் மற்றும் இயக்கச் செலவு அதிகரிப்புக்கு வழிவகுத்துள்ளது. மற்ற தொழில்களை விட, விமானத் துறையில் நிலையான செலவுகள் (Fixed Costs) அதிகம் என்பதால், இத்தகைய மேக்ரோ காரணிகள் பெரும் பாதிப்பை ஏற்படுத்துகின்றன.
முதலீட்டாளர்கள் கவனத்திற்கு:
இந்தத் துறையில் முதலீடு செய்துள்ளவர்கள், அந்தந்த நிறுவனங்களின் கடன் அளவு மற்றும் பணப்புழக்கத்தை (Cash Flow) உன்னிப்பாகக் கவனிக்க வேண்டும். லாபம் குறையும் போது, கடனைத் திருப்பிச் செலுத்தும் அழுத்தம் அதிகரிக்கும். எனவே, நிறுவனங்களின் காலாண்டு முடிவுகளில் இருக்கக்கூடிய 'சீட் கெபாசிட்டி' (Seat Capacity) மற்றும் எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணங்கள் (Fuel Surcharges) குறித்த தரவுகளைத் தொடர்ந்து கண்காணிப்பது அவசியம்.