Whalesbook
நிதியாண்ட் 2026 (FY26) இந்திய விமானப் போக்குவரத்துத் துறைக்கு கணிசமான நெருக்கடியான காலமாக இருந்துள்ளது. இத்துறை, ஏர் இந்தியா விபத்து, விமான மற்றும் விமான நிலைய அமைப்புகளைப் பாதித்த சைபர் ஊடுருவல்கள், மற்றும் பல்வேறு விமானங்களின் தொழில்நுட்பக் கோளாறுகள் போன்ற பல முக்கிய சம்பவங்களை எதிர்கொண்டது. டிசம்பர் 2025 இல் இண்டிகோ சந்தித்த செயல்பாட்டு இடையூறுகளுடன் இணைந்து இந்த நிகழ்வுகள், துறையின் பலவீனத்தை வெளிப்படுத்தி பொதுமக்களின் நம்பிக்கையைக் குறைத்தன. ICRA-வின் தொழில்துறை பகுப்பாய்வின்படி, விமானப் போக்குவரத்துத் துறையின் விரைவான விரிவாக்கம், அசாதாரணமாக சவாலான செயல்பாட்டு ஆண்டை எதிர்கொண்டுள்ளது. இதனால், FY26 க்கான உள்நாட்டு விமானப் போக்குவரத்துத் துறையின் நிகர இழப்பு ₹17,000–18,000 கோடியாக இருக்கும் என ICRA கணித்துள்ளது, இது முந்தைய ₹9,500–10,500 கோடி கணிப்பை விட கணிசமாக அதிகம்.
உடனடிச் சம்பவங்களுக்கு அப்பால், அடிப்படை அழுத்தம் என்பது, துறையின் விரைவான திறன் விரிவாக்கம் அதன் ஆதரவு அமைப்புகளின் வளர்ச்சியை மிஞ்சியதாகும். இதன் விளைவாக, நடப்பு நிதியாண்டிற்கான உள்நாட்டு விமானப் பயணிகள் போக்குவரத்து வளர்ச்சி கணிப்பு, முந்தைய 4–6% இலிருந்து 0–3% ஆகக் குறைக்கப்பட்டுள்ளது. அமெரிக்க டாலருக்கு நிகரான இந்திய ரூபாயின் மதிப்புக் குறைவும் விமான நிறுவனங்களின் நிதியைப் பாதித்து, நிகர இழப்புகளுக்குக் காரணமாகியுள்ளது. சந்தை செறிவு (market concentration) குறித்த கவலைகளுக்குப் பதிலளிக்கும் விதமாக, விமானப் போக்குவரத்து அமைச்சகம் புதிய விமான நிறுவனங்களை ஊக்குவித்து வருகிறது, அல் ஹிந்த் ஏர், ஃப்ளைஎக்ஸ்பிரஸ் மற்றும் ஷாங்க் ஏர் போன்ற நிறுவனங்களுக்கு புதிய அனுமதிச் சான்றிதழ்கள் (NOCs) வழங்கப்பட்டுள்ளன. இருப்பினும், நிபுணர்கள் இந்த விரிவாக்கம், நீண்டகால ஸ்திரத்தன்மை மற்றும் பாதுகாப்பை உறுதிசெய்ய, வலுவான மேற்பார்வை, மேம்பட்ட பயிற்சித் திட்டங்கள் மற்றும் வலுவான ஒழுங்குமுறை கட்டமைப்புகளுடன் கவனமாக நிர்வகிக்கப்பட வேண்டும் என்று வலியுறுத்துகின்றனர். கொள்கை விவாதங்கள், திறன் விரிவாக்கத்தை விட, கட்டமைப்பு பின்னடைவு (structural resilience) மீது அதிக கவனம் செலுத்துகின்றன, மேலும் எதிர்வினை நடவடிக்கைகளுக்குப் பதிலாக தடுப்பு, அமைப்பு-நிலை சீர்திருத்தங்களை வலியுறுத்துகின்றன.
விமானங்களின் இருப்பு ஒரு குறிப்பிடத்தக்க செயல்பாட்டுத் தடையாக உள்ளது, பல விமானங்கள் என்ஜின் சிக்கல்கள் மற்றும் உலகளாவிய உதிரிபாகங்கள் பற்றாக்குறை காரணமாக நிறுத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்பு சேவைகளில் ஏற்படும் தாமதங்களால் இது மேலும் அதிகரித்துள்ளது. சுங்க நடைமுறைகளை நெறிப்படுத்துதல் மற்றும் இறக்குமதி செய்யப்படும் விமான பாகங்கள் மற்றும் பராமரிப்பு சேவைகள் மீதான வரிகளை நியாயப்படுத்துதல் ஆகியவை பழுதுபார்ப்பை விரைவுபடுத்தவும், விமானங்களின் நம்பகத்தன்மையை மேம்படுத்தவும் முக்கிய படிகளாகக் கருதப்படுகின்றன. உள்நாட்டு பராமரிப்பு, பழுதுபார்ப்பு மற்றும் மேல்தள (MRO) திறன்களை வளர்ப்பதும் செயல்பாட்டுச் செலவுகளைக் குறைப்பதற்கும் தன்னிறைவை மேம்படுத்துவதற்கும் ஒரு முக்கிய கட்டமைப்பு வாய்ப்பாக அடையாளம் காணப்பட்டுள்ளது. மேலும், விமான டர்பைன் எரிபொருள் (ATF) ஒரு முக்கிய செலவுக் கூறாக உள்ளது, இது செயல்பாட்டுச் செலவுகளில் 30–40% ஆகும். இந்திய விமான நிறுவனங்களுக்கு ATF மீதான உயர் மாநில அளவிலான மதிப்பு கூட்டு வரி (VAT) ஒரு குறிப்பிடத்தக்க செலவுக் காரணியாகக் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது, சர்வதேச நிறுவனங்களுடன் ஒப்பிடும்போது, வரி சீரமைப்பிற்கான தொடர்ச்சியான தொழில் அழைப்புகள் உள்ளன. உதேஷ் கா ஆஆம் நா கரிக் (UDAN) திட்டம் பிராந்திய இணைப்பை மேம்படுத்துவதில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது, 93 விமான நிலையங்களை இணைக்கும் 3.23 லட்சத்திற்கும் அதிகமான விமானங்களில் 1.56 கோடிக்கும் அதிகமான பயணிகளுக்கு உதவியுள்ளது. பட்ஜெட் 2026, பிராந்திய இணைப்பை மேம்படுத்துவதற்கான அரசாங்கத்தின் உறுதிப்பாட்டை மீண்டும் வலியுறுத்தும் என்றும், புதிய விமான நிலைய மேம்பாட்டிற்கான ஆதரவு மற்றும் தற்போதைய முக்கிய விமான நிலையங்களில் திறன் விரிவாக்கம் மூலம் விமான நிலைய உள்கட்டமைப்பு தடைகளை நிவர்த்தி செய்யும் என்றும் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. வரவிருக்கும் பட்ஜெட்டின் ஒதுக்கீடுகள், துறையின் பாதுகாப்பு, செயல்பாட்டுத் திறன் மற்றும் நிதி ஆரோக்கியத்தை வலுப்படுத்தும் கொள்கை திசைகளுக்காக உன்னிப்பாகக் கவனிக்கப்படும். சமீபத்திய சவால்கள் விமானப் போக்குவரத்துத் துறையின் மீதான முதலீட்டாளர் மனநிலையை பாதித்துள்ளன, நிதி முடிவுகள் குறிப்பிடத்தக்க அழுத்தத்தை பிரதிபலிக்கின்றன. தொழில்துறை இப்போது உறுதியான கொள்கை தலையீடுகள் மற்றும் நிதி ஆதரவிற்காக பட்ஜெட் 2026 ஐ நோக்கிப் பார்க்கிறது. கவனம், நம்பிக்கையை மீட்டெடுக்கக்கூடிய, பாதுகாப்பு நெறிமுறைகளை வலுப்படுத்தக்கூடிய, மற்றும் தூய விரிவாக்கத்தின் கதைக்கு பதிலாக, வலுவான மற்றும் நம்பகமான வளர்ச்சியின் ஒரு கதையை நோக்கிய ஒரு நிலையான செயல்பாட்டு சூழலை உருவாக்கக்கூடிய நடவடிக்கைகளில் உள்ளது.