உற்பத்தி மந்தநிலை லாஜிஸ்டிக்ஸ் தேவையை பாதிக்கிறது
இந்திய போக்குவரத்து ஆராய்ச்சி மற்றும் பயிற்சி சம்மேளனத்தின் (IFTRT) அறிக்கையின்படி, ஏப்ரல் மாதத்தில் டிரக் வாடகைகள் 4% முதல் 5% வரை குறைந்துள்ளன. மார்ச் மாதத்தில் 9% முதல் 10% வரை சரிந்த நிலையில், இந்த வீழ்ச்சி தொடர்ந்து நீடிக்கிறது. ஃபிரைட் (freight) கட்டணங்கள் குறைவதற்கு, உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலியில் ஈரானியப் போரின் தாக்கம் மற்றும் இந்தியாவின் உற்பத்தி மையங்களில் ஏற்பட்டுள்ள மந்தநிலை ஆகியவை காரணமாகக் கூறப்படுகிறது. IFTRT தரவுகள், இந்த தொழில்துறை மையங்களில் இருந்து அனுப்பப்படும் சரக்குகள் 15% முதல் 20% வரை குறைந்துள்ளதாகக் காட்டுகின்றன. இது உள்நாட்டு சரக்குகளில் சுமார் 70% கையாளும் சிறு மற்றும் நடுத்தர நிறுவனங்களை (SMEs) பெரிதும் பாதிக்கிறது.
விவசாய லாஜிஸ்டிக்ஸ் ஆதரவாக உள்ளது
தொழில்துறை சார்ந்த சரக்குகள் வீழ்ச்சியடைந்தாலும், விவசாயம் சார்ந்த லாஜிஸ்டிக்ஸ் துறை வலுவான ஆதரவை அளித்துள்ளது. கோதுமை, பருப்பு வகைகள் மற்றும் பருவகாலப் பொருட்களின் வருகை அதிகரித்ததால், விவசாய லாஜிஸ்டிக்ஸ் தேவையில் சுமார் 20% முதல் 25% வரை உயர்வு கண்டுள்ளது. இந்த வளர்ச்சி, ஃப்ளீட் திறனை மொத்த விற்பனை சந்தைகளை நோக்கி மறு ஒதுக்கீடு செய்ய உதவியுள்ளது, இதனால் தொழில்துறை சரக்குகள் குறைவால் ஏற்பட்ட வருவாய் இழப்புகளை ஓரளவு ஈடுசெய்ய முடிகிறது.
அதிகரிக்கும் டயர் விலைகள் லாப வரம்புகளை சுருக்குகின்றன
உள்ளூர் டீசல் விலைகள் சீராக இருந்தாலும், ஃப்ளீட் உரிமையாளர்கள் செயல்பாட்டுச் செலவுகள் உயர்வை எதிர்கொள்கின்றனர். கடந்த நான்கு முதல் ஆறு வாரங்களில் டிரக் டயர் விலைகள் 4% முதல் 5% வரை உயர்ந்துள்ளன. இந்த அதிகரிப்பு, ஏற்கனவே குறைந்த தேவை காரணமாக லாப வரம்புகள் பாதிக்கப்பட்டுள்ள போக்குவரத்து ஆபரேட்டர்களுக்கு கூடுதல் நிதி அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது.
துறைக்கான பார்வை: செலவுகளையும் தேவையையும் சமநிலைப்படுத்துதல்
லாஜிஸ்டிக்ஸ் துறை இரண்டு விதமான அழுத்தங்களை எதிர்கொள்கிறது: குறைந்த தொழில்துறை செயல்பாடுகளால் ஃபிரைட் கட்டணங்கள் குறைதல் மற்றும் டயர் விலைகள் உயர்வதால் செயல்பாட்டுச் செலவுகள் அதிகரித்தல். போக்குவரத்து மற்றும் டயர் நிறுவனங்கள், பருவகால விவசாய லாஜிஸ்டிக்ஸ் பலத்தைப் பயன்படுத்திக் கொள்ளும் அதே வேளையில், செலவுகளை எவ்வாறு நிர்வகிக்கின்றன என்பதை முதலீட்டாளர்கள் உன்னிப்பாகக் கவனிப்பார்கள்.
