Whalesbook
விபத்தும், அதைத் தொடர்ந்த அதிரடி ஆய்வும்
ஜனவரி 28 அன்று, மகாராஷ்டிரா துணை முதலமைச்சர் அஜித் பவார் உட்பட 5 பேர் உயிரிழந்த VSR Ventures LearJet 45 விமான விபத்து, இந்திய விமானப் போக்குவரத்துத் துறையில் பெரும் அதிர்ச்சியை ஏற்படுத்தியுள்ளது. இதன் பின்னணியில், மத்திய சிவில் ஏவியேஷன் அமைச்சகம் நாடு முழுவதும் உள்ள Non-Scheduled Operators (NSOP) மற்றும் கட்டுப்படுத்தப்படாத விமான நிலையங்களின் (Uncontrolled Airfields) பாதுகாப்பு நடைமுறைகள் குறித்து ஒரு விரிவான ஆய்வை தொடங்கியுள்ளது. Directorate General of Civil Aviation (DGCA) தரப்பில், முக்கிய NSOP-க்கள் மீது ஒரு சிறப்பு பாதுகாப்பு தணிக்கை (Safety Audit) நடத்தப்பட்டு வருகிறது. இதில், VSR Ventures உட்பட 14 நிறுவனங்கள் ஆரம்பகட்டத்தில் விசாரிக்கப்படுகின்றன. பிப்ரவரி மாத இறுதிக்குள் இந்த தணிக்கை முடிவடையும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இதற்கிடையில், நாடு முழுவதும் உள்ள 400-க்கும் மேற்பட்ட கட்டுப்படுத்தப்படாத விமான நிலையங்கள் மீதும் அமைச்சகம் தனது ஆய்வைத் தொடங்கியுள்ளது. பெரும்பாலான இந்த விமான நிலையங்களில் கட்டுப்பாட்டு கோபுரங்கள் (Control Towers) இல்லாததால், விமானிகள் தங்களின் சொந்த ஒருங்கிணைப்பைப் பொறுத்தே இயங்குகின்றனர். இவற்றுக்கு சீரான பாதுகாப்பு தரங்களை கொண்டுவருவதே முக்கிய நோக்கம்.
தனியார் விமானப் போக்குவரத்து வளர்ச்சியும், ஒழுங்குமுறை தேவையும்
தற்போது இந்த ஒழுங்குமுறை நடவடிக்கைகள், இந்திய விமானப் போக்குவரத்து சந்தையின் குறிப்பிடத்தக்க வளர்ச்சிக்கு மத்தியில் நடைபெறுகிறது. உலகின் மூன்றாவது பெரிய உள்நாட்டு விமானப் போக்குவரத்து சந்தையாக இந்தியா திகழ்கிறது. குறிப்பாக, தனியார் ஜெட் மற்றும் ஏர் சாப்டர் (Air Charter) துறைகள் வேகமாக வளர்ந்து வருகின்றன. அதிகரித்துவரும் செல்வம், கார்ப்பரேட் பயண தேவைகள் மற்றும் திறமையான, நேரடி இணைப்புக்கான விருப்பம் ஆகியவை இதற்கு முக்கிய காரணங்கள். தெற்காசியாவிலேயே இந்தியாவில்தான் அதிக தனியார் ஜெட் விமானங்கள் உள்ளன. இந்த வளர்ச்சி தொடர்ந்து இரட்டை இலக்க வருடாந்திர வளர்ச்சியை எட்டும் என கணிக்கப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், இந்த தனியார் விமானப் போக்குவரத்துத் துறை, அதன் மகத்தான வளர்ச்சி சாத்தியங்களுடன், செயல்பாட்டு மற்றும் நிதி ஒழுங்குமுறைகள் தொடர்பான சிக்கல்களையும் எதிர்கொள்கிறது. NSOP-க்கள் மற்றும் கட்டுப்படுத்தப்படாத விமான நிலையங்கள் மீதான இந்த தீவிர ஆய்வு, இந்த நிறுவனங்களுக்கான அதிக கண்காணிப்பு நோக்கி நகர்வதைக் குறிக்கிறது. இது இவர்களது இணக்க செலவுகள் (Compliance Costs) மற்றும் செயல்பாட்டு நெகிழ்வுத்தன்மையை (Operational Flexibility) பாதிக்கலாம்.
வணிக விமானப் பயணத்தில் உள்ள கட்டமைப்புப் பிரச்சனைகள்
NSOP-க்களைத் தாண்டி, இந்திய விமானத் துறை பரந்த அளவிலான சவால்களையும் எதிர்கொண்டுள்ளது. குறிப்பிடத்தக்க வளர்ச்சி இருந்தபோதிலும், தேவை நிறுவன திறனை மிஞ்சிவிடுவதாக துறைCHARTSல் கூறப்படுகிறது. விமானிகள் பற்றாக்குறை, ஒழுங்குமுறை இடைவெளிகள் மற்றும் அதிக செயல்பாட்டு செலவுகள் ஆகியவை முக்கிய கவலைகளாக உள்ளன. சந்தை மிகவும் செறிவூட்டப்பட்டுள்ளது. IndiGo மற்றும் Air India Group ஆகியவை உள்நாட்டு சந்தையில் 90% க்கும் அதிகமான பங்கைக் கொண்டுள்ளன. இது முறையான அபாயங்கள் (Systemic Risks) மற்றும் வணிக விமானப் பயணத்தில் ஒரு சாத்தியமான "Too Big To Fail" நிலைமை பற்றிய விவாதங்களுக்கு வழிவகுக்கிறது. சமீபத்தில் IndiGo-வின் செயல்பாட்டு தடங்கல்கள், விமானி சோர்வு விதிகளை பின்பற்றுவதில் ஏற்பட்ட சிக்கல்களால் ஏற்பட்டன. இது இந்த பாதிப்புகளை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டியதுடன், ஒரு நிறுவனத்தின் பிரச்சனைகள் கூட ஒட்டுமொத்த நெட்வொர்க்கை முடக்கக்கூடும் என்பதைக் காட்டுகிறது. மேலும், இந்தத் துறையில் Kingfisher, Jet Airways, Go First போன்ற விமான நிறுவனங்கள் தோல்வியடைந்த வரலாறு உள்ளது. இது தொடர்ச்சியான நிதி மற்றும் கட்டமைப்பு பலவீனங்களை சுட்டிக்காட்டுகிறது.
ஒழுங்குமுறையின் தாக்கம் மற்றும் எதிர்கால பார்வை
இந்த மேம்பட்ட ஒழுங்குமுறை கவனம், பாதுகாப்புக்கு வழிவகுக்கும் என்றாலும், NSOP பிரிவுக்கு சாத்தியமான பின்னடைவுகளை (Headwinds) ஏற்படுத்துகிறது. அதிகரிக்கும் இணக்க தேவைகள் மற்றும் மிகவும் கண்டிப்பான மேற்பார்வை சூழல், NSOP-க்களுக்கு அதிக செயல்பாட்டு செலவுகளை ஏற்படுத்தலாம். இது இந்த வளர்ந்து வரும் துறையில் அவர்களின் லாபம் மற்றும் விரிவாக்கத் திட்டங்களைப் பாதிக்கக்கூடும். பரந்த வணிக விமானப் போக்குவரத்து சந்தைக்கு, IndiGo நெருக்கடி மற்றும் தற்போதைய NSOP ஆய்வு ஆகியவற்றால் நிரூபிக்கப்பட்டபடி, அதிக ஒழுங்குமுறை தலையீட்டிற்கான போக்கு, பரவலாக இணக்க சுமை (Compliance Burdens) அதிகரிக்கும் என்பதைக் குறிக்கிறது. DGCA-வின் ஒழுங்குமுறை திறன், துறை வளர்ச்சிக்கேற்ப பணியாளர் பற்றாக்குறை குறித்த எச்சரிக்கைகளை எதிர்கொண்டுள்ளது. அரசாங்கம் 'சிறிய செயல்பாடுகளைக் கொண்ட விமான நிறுவனங்களை ஊக்குவிக்க' விரும்புவதாக கூறியுள்ளது. புதிய பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்பாட்டு ஆணைகளுடன் இது எவ்வாறு சமநிலைப்படுத்தப்படும் என்பது கேள்விக்குறியாக உள்ளது. குறிப்பாக சந்தை ஆதிக்கத்தால் (Market Duopoly) ஏற்படும் முறையான அபாயங்களைக் கருத்தில் கொள்ளும்போது இது முக்கியமானது. IndiGo சம்பவத்தில், நெட்வொர்க் சரிவு குறித்த கவலைகளால் ஒழுங்குமுறை நடவடிக்கை மிதப்படுத்தப்பட்ட முன்னுதாரணம், அமலாக்கம் மற்றும் முறையான நிலைத்தன்மைக்கு இடையே ஒரு நுட்பமான சமநிலைப்படுத்தும் செயலைக் குறிக்கிறது.
அடுத்தகட்ட நடவடிக்கைகள்
அமைச்சர் நாயுடுவின் கருத்துக்கள், சிறிய செயல்பாட்டு தடங்களைக் கொண்ட விமான நிறுவனங்களை வலுப்படுத்தும் ஒரு மூலோபாய நோக்கத்தையும் தொட்டன. இது இரட்டை ஒழுங்குமுறை அணுகுமுறையைக் குறிக்கிறது: பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்பாட்டு தரங்களை இறுக்குவதுடன், மேலும் மாறுபட்ட சந்தை கட்டமைப்பை வளர்ப்பதற்கான சாத்தியக்கூறுகள். NSOP-க்கள் மற்றும் கட்டுப்படுத்தப்படாத விமான நிலையங்களின் விரிவான ஆய்வு, மேம்பட்ட பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்பாட்டு கட்டமைப்புகளுக்கான குறிப்பிட்ட பரிந்துரைகளை வழங்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இது இந்தியாவின் விமானப் போக்குவரத்துத் துறையின் ஒரு முக்கியப் பிரிவுக்கு எதிர்கால இணக்க நிலப்பரப்பை வடிவமைக்கும். LearJet 45 விபத்து குறித்த Aircraft Accident Investigation Bureau (AAIB) இன் ஆரம்பகட்ட அறிக்கை விரைவில் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இது உடனடி காரணங்கள் குறித்த கூடுதல் நுண்ணறிவுகளை வழங்கலாம் மற்றும் எதிர்கால ஒழுங்குமுறை சரிசெய்தல்களுக்குத் தெரிவிக்கலாம்.