NH-44 நெடுஞ்சாலையில் பிளாஸ்டிக் கழிவுகளை பிடுமன் (Bitumen) உடன் கலந்து சாலை போடும் புதிய முயற்சியை மத்திய சாலை போக்குவரத்து அமைச்சகம் தொடங்கியுள்ளது. இந்த நவீன தொழில்நுட்பத்தின் மூலம் பிடுமன் பயன்பாடு **4%** குறைவதோடு, கட்டுமான செலவு **20%** வரை குறையும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
மத்திய சாலை போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலை அமைச்சகம், ஜான்சி அருகே உள்ள NH-44 நெடுஞ்சாலையில் கழிவு பிளாஸ்டிக்கைப் பயன்படுத்தி சாலை அமைக்கும் புதிய பைலட் திட்டத்தைத் தொடங்கியுள்ளது. இதில் W-PMB 76-10 என்ற நவீன தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி, குறைந்த அடர்த்தி கொண்ட பாலிஎதிலினை நேரடியாக பிடுமனுடன் கலக்கிறார்கள். இது சாலையின் தரத்தையும் வலிமையையும் கணிசமாக அதிகரிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
கட்டுமான நிறுவனங்களுக்கு லாபம்
இந்திய சாலை கட்டுமான துறையில் பிடுமன் கொள்முதல் என்பது மிகப்பெரிய செலவினமாகும். உலகளாவிய கச்சா எண்ணெய் விலை மாற்றங்களால் கட்டுமான நிறுவனங்கள் தொடர்ந்து அழுத்தத்தில் உள்ளன. இந்த புதிய தொழில்நுட்பம் மூலம் பிடுமன் பயன்பாட்டை 4% குறைப்பதன் மூலம், மொத்த கட்டுமான செலவில் 20% வரை மிச்சப்படுத்த முடியும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இது கட்டுமான நிறுவனங்களின் லாப வரம்பை (Margins) அதிகரிக்க உதவும்.
சவால்கள் என்ன?
செலவு குறைப்பு சாதகமாகத் தெரிந்தாலும், இதில் சில சவால்களும் உள்ளன. பயன்படுத்தப்படும் பிளாஸ்டிக் கழிவுகளின் தரம் சீராக இருக்க வேண்டும். தரம் குறைந்தால் சாலையின் உறுதித்தன்மை பாதிக்கப்படலாம். மேலும், பிளாஸ்டிக்கை உருக்கும்போது காற்று மாசுபடுதல் மற்றும் நுண் பிளாஸ்டிக் (Microplastic) வெளியேற்றம் குறித்த கவலைகள் சுற்றுச்சூழல் ஆர்வலர்களிடையே எழுந்துள்ளன. கடும் வெயில் மற்றும் மழையைத் தாங்கி, அதிக லாரிகளின் போக்குவரத்தை இந்த சாலை எப்படி எதிர்கொள்கிறது என்பதே இறுதித் தேர்வு.
அரசின் உத்தி
பசுமை ஹைட்ரஜன் மற்றும் எத்தனால் போன்ற எரிபொருட்களைப் போலவே, இந்தத் திட்டமும் இறக்குமதி செய்யப்படும் மூலப்பொருட்களைக் குறைத்து, உள்நாட்டு கழிவுகளை வளமாக மாற்றும் முயற்சியாகும். இந்த சோதனையின் முடிவுகள் வெற்றிகரமாக அமைந்தால், இந்தியாவின் சாலை கட்டுமான தரநிலைகள் முழுமையாக மாறக்கூடும்.