2027-ம் ஆண்டுக்குள் நாடு முழுவதும் சுங்கச்சாவடிகள் இல்லாத, தானியங்கி கட்டண வசூல் முறையை கொண்டு வர மத்திய அரசு திட்டமிட்டுள்ளது. இதன் மூலம் ஆண்டுக்கு **₹25,000 கோடி** கூடுதல் வருவாய் ஈட்டவும், கட்டண வசூல் செலவை **2-4%** ஆக குறைக்கவும் இலக்கு நிர்ணயம் செய்யப்பட்டுள்ளது.
மத்திய சாலை போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலை அமைச்சகம், வரும் 2027-ம் ஆண்டு மார்ச் மாதத்திற்குள் இந்திய நெடுஞ்சாலைகளை முழுமையாக தானியங்கி மயமாக்க திட்டமிட்டுள்ளது. தற்போதைய சுங்கச்சாவடிகளை முற்றிலுமாக அகற்றிவிட்டு, வாகனங்கள் நிற்காமல் செல்லும் வகையிலான 'மல்டி-லேன் ஃப்ரீ-ஃப்ளோ' (Multi-Lane Free-Flow) தொழில்நுட்பத்தை அறிமுகப்படுத்த உள்ளனர். இதில் அதிநவீன கேமராக்கள் மூலம் வாகனங்களின் நம்பர் பிளேட்டுகளை தானாகவே அடையாளம் காணும் தொழில்நுட்பம் பயன்படுத்தப்படும்.
பொருளாதார தாக்கமும், லாபமும்
தற்போது சுங்க கட்டணம் வசூலிப்பதற்கான நிர்வாகச் செலவுகள் 12% முதல் 15% வரை உள்ளது. புதிய டிஜிட்டல் முறையினால் இந்த செலவை வெறும் 2% முதல் 4% ஆகக் குறைக்க முடியும் என அரசு கணித்துள்ளது. முறையான டிஜிட்டல் கண்காணிப்பு மூலம் கசிவுகளைத் தடுத்து, ஆண்டுக்கு ₹20,000 கோடி முதல் ₹25,000 கோடி வரை கூடுதலாக வருவாய் ஈட்ட வாய்ப்புள்ளது.
லாஜிஸ்டிக்ஸ் துறையில் ஒரு மைல்கல்
சுங்கச்சாவடிகளில் வாகனங்கள் நீண்ட வரிசையில் நிற்பது எரிபொருள் இழப்பு மற்றும் நேர விரயத்தை ஏற்படுத்துகிறது. இந்த புதிய மாற்றத்தால் சரக்கு போக்குவரத்து தடையின்றி நடக்கும். ஏற்கனவே FASTag மூலமாக ₹82,000 கோடிக்கும் அதிகமான வருவாய் ஈட்டப்பட்டுள்ள நிலையில், இந்த அடுத்தகட்ட மாற்றம் லாஜிஸ்டிக்ஸ் செலவை கணிசமாகக் குறைக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
சவால்கள் என்ன?
இந்தத் திட்டம் முழுமையாகச் செயல்பட தொழில்நுட்ப ஒருங்கிணைப்பு மிக முக்கியம். மோசமான வானிலை அல்லது சேதமடைந்த நம்பர் பிளேட்டுகள் காரணமாக ஸ்கேனிங்கில் பிழை ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது. இதைச் சரிசெய்ய 72 மணிநேர கட்டணச் சாளரம் (Payment Window) போன்ற அபராத முறைகளை அரசு கொண்டு வந்துள்ளது. 2026-ம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் சுமார் 60% முதல் 70% சுங்கச்சாவடிகள் இந்த மாடலுக்கு மாற்றப்படும் என அரசு இலக்கு வைத்துள்ளது.