வெளிநாடுகளைச் சார்ந்திருப்பதை குறைக்க, 2030-க்குள் இந்தியாவிலேயே 350 கி.மீ வேகத்தில் செல்லும் 'B35' புல்லட் ரயில்களை தயாரிக்க இந்தியா திட்டமிட்டுள்ளது. தற்போதைய மும்பை-அகமதாபாத் காரிடார் திட்டச் செலவு **₹2 லட்சம் கோடிக்கும்** மேல் அதிகரித்துள்ள நிலையில், BEML நிறுவனம் இந்தத் தயாரிப்பு பணிகளை முன்னின்று நடத்துகிறது.
இந்திய அரசு அதிவேக ரயில்களை உள்நாட்டிலேயே தயாரிக்கும் பணிகளை வேகப்படுத்தியுள்ளது. குறிப்பாக, ஜப்பானிய தொழில்நுட்பத்தைச் சார்ந்திருப்பதை தவிர்த்து, 2030-க்குள் 350 கி.மீ வேகத்தில் செல்லும் 'B35' ரயில்களை அறிமுகம் செய்ய இலக்கு நிர்ணயித்துள்ளது. இதற்காக, பொதுத்துறை நிறுவனமான BEML தனது பெங்களூரு 'ஆதித்யா' உயர்வேக ரயில் வளாகத்தில் பணிகளைத் தொடங்கியுள்ளது.
பட்ஜெட் மற்றும் சவால்கள்
மும்பை-அகமதாபாத் புல்லட் ரயில் திட்டத்தின் மொத்த செலவு தற்போது ₹2 லட்சம் கோடியைத் தாண்டியுள்ளது. இது 2015-ல் கணிக்கப்பட்டதை விட இரண்டு மடங்கு அதிகம். நிலம் கையகப்படுத்தும் செலவு மட்டும் ₹19,700 கோடியாக உயர்ந்துள்ளது, மேலும் ஒட்டுமொத்த கட்டுமானச் செலவு 50% வரை அதிகரித்துள்ளது. ஒரு கிலோமீட்டர் ரயில் பாதையை அமைக்க சராசரியாக ₹399 கோடி செலவாகிறது.
BEML-ன் முக்கிய பங்கு
தற்போது BEML நிறுவனம் 249 கி.மீ வேகத்தில் செல்லும் 'B28' ரயில்களை தயாரித்து வருகிறது. இவை 2027-ம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் சோதனை ஓட்டத்திற்கு தயாராகும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்திய காலநிலைக்கு ஏற்றவாறு, அதிக வெப்பம் மற்றும் தூசியைத் தாங்கக்கூடிய வகையில் இந்த ரயில்கள் வடிவமைக்கப்படுகின்றன. மேலும், பாதுகாப்பிற்காக 'பாரத் ட்ரெயின் கண்ட்ரோல் சிஸ்டம்' என்ற உள்நாட்டு சிக்னலிங் தொழில்நுட்பத்தையும் இந்தியா உருவாக்கி வருகிறது.
முதலீட்டாளர்களுக்கான பார்வை
இந்தத் திட்டம் டெல்லி-வாரணாசி மற்றும் ஹைதராபாத்-பெங்களூரு உள்ளிட்ட ஏழு புதிய வழித்தடங்களுக்கும் அடித்தளமாக அமையும். BEML-க்கு இது ஒரு பெரிய பிசினஸ் வாய்ப்பு என்றாலும், பெரிய அளவிலான உள்கட்டமைப்புத் திட்டங்களில் ஏற்படும் தாமதங்கள் மற்றும் கூடுதல் செலவுகள் முதலீட்டாளர்கள் கவனிக்க வேண்டிய முக்கிய ரிஸ்க் காரணிகளாகும்.