இந்தியாவில் ஏர் டாக்சி சேவை 2028ல் தொடக்கம்! Sarla Aviation முக்கிய பங்கு.

இந்தியாவின் இலக்கு: 2028

இந்தியாவில் மின்சாரத்தால் இயங்கும் 'ஏர் டாக்சி' (eVTOL) சேவைகளை 2028-ல் வணிக ரீதியாக தொடங்குவதற்கான இலக்கை மத்திய அரசு நிர்ணயித்துள்ளது. பெங்களூருவில் Sarla Aviation நிறுவனத்தின் புதிய தலைமை அலுவலகத்தை திறந்து வைத்த மத்திய விமானப் போக்குவரத்துத் துறை அமைச்சர் ராம் மோகன் நாயுடு இதனை உறுதிப்படுத்தினார். மேலும், இந்த விமானங்களுக்கான சோதனை ஓட்டங்கள் அடுத்த ஆண்டு (2027) தீவிரமடையும் என்றும் அவர் தெரிவித்தார்.

முதலீட்டாளர் கவனத்திற்கு: Sarla Aviation

பங்குச் சந்தையில் முதலீடு செய்பவர்கள் ஒரு முக்கியமான விஷயத்தை கவனிக்க வேண்டும். Sarla Aviation என்பது ஒரு தனியார் ஸ்டார்ட்அப் நிறுவனம். இது பங்குச் சந்தையில் பட்டியலிடப்பட்ட நிறுவனம் கிடையாது. 'Sarla Performance Fibers Ltd' என்ற பெயரில் பங்குச் சந்தையில் உள்ள ஒரு நிறுவனத்திற்கும் இதற்கும் எந்த தொடர்பும் கிடையாது. இரண்டும் வெவ்வேறு துறைகளில் செயல்படுகின்றன.

'Shunya' விமானத்தின் முன்னேற்றம்

Sarla Aviation நிறுவனம் தனது 'Shunya' என்ற விமானத்தை உருவாக்குவதில் கவனம் செலுத்தி வருகிறது. இந்த ஹைபிரிட் விமானம் ஒரு பைலட் மற்றும் ஆறு பயணிகளை சுமந்து செல்லும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த ஸ்டார்ட்அப் நிறுவனம், விமானப் போக்குவரத்து இயக்குநரகத்திடம் (DGCA) இருந்து 'Design Organisation Approval' (DOA) என்ற முக்கிய அனுமதியைப் பெற்றுள்ளது. இதன் மூலம், விமானத்தை வணிக ரீதியான பயன்பாட்டிற்கு சான்றளிப்பதற்கான வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாட்டு பணிகளை முன்னெடுக்க முடியும்.

மேலும், தங்கள் பொறியியல் பணிகளை விரைவுபடுத்த, Sarla Aviation நிறுவனம் உலகின் முன்னணி தொழில்நுட்ப நிறுவனமான Siemens உடன் இணைந்துள்ளது. Siemens-ன் டிஜிட்டல் எஞ்சினியரிங் கருவிகளைப் பயன்படுத்தி விமானத்தின் மேம்பாட்டுப் பணிகளை எளிதாக்க திட்டமிட்டுள்ளனர். 'Shunya' விமானத்தின் தற்போதைய வடிவமைப்பு, மின்சார மோட்டார்களைப் பயன்படுத்தி செங்குத்தாக மேலே எழும்புவதற்கும், முன்னோக்கி பறப்பதற்கும் உதவுகிறது. மேலும், பறக்கும்போதே பேட்டரியை ரீசார்ஜ் செய்யும் ஹைபிரிட் முறையையும் இதில் இணைக்கும் சாத்தியக்கூறுகள் உள்ளன.

சவால்களும் யதார்த்தங்களும்

2028-ல் சேவையைத் தொடங்குவது என்ற இலக்கு இருந்தாலும், ஏர் டாக்சி துறை வணிக ரீதியாக செயல்பட இன்னும் பல சவால்களை எதிர்கொள்ள வேண்டியுள்ளது. குறிப்பாக, விமானங்களுக்கான பாதுகாப்பு மற்றும் ஒழுங்குமுறை சான்றிதழ் பெறுவது மிகவும் சிக்கலானது. 'Powered-lift' விமானங்களுக்கான DGCA-ன் விதிமுறைகள் மிகவும் கடுமையாக இருக்கும் என்பதால், இது விமான மேம்பாட்டு காலக்கெடுவை பாதிக்கக்கூடும்.

தொழில்நுட்பத்தைத் தாண்டி, விமானம் புறப்படுவதற்கும் தரையிறங்குவதற்கும் பிரத்யேக 'வெர்டிபோர்ட்'கள், சார்ஜிங் வசதிகள், மற்றும் போக்குவரத்து மேலாண்மை அமைப்புகள் போன்ற உள்கட்டமைப்புகளை உருவாக்குவது அவசியம். இவற்றுக்கு பெருமளவு முதலீடு தேவைப்படும். மேலும், உலகளாவிய ஏர் டாக்சி நிறுவனங்களிடமிருந்தும், உள்நாட்டு போட்டியாளர்களிடமிருந்தும் கடும் போட்டியை Sarla Aviation எதிர்கொள்ள வேண்டியிருக்கும்.

மத்திய அமைச்சர் ராம் மோகன் நாயுடு, இந்தியாவில் ஏர் டாக்சி சேவையின் வெற்றிக்கு, மலிவு விலை மற்றும் உள்நாட்டு உற்பத்தி முக்கியம் என்று வலியுறுத்தினார். உதிரி பாகங்களை உள்நாட்டிலேயே தயாரிப்பதன் மூலம் செலவுகளைக் குறைக்க அரசு ஊக்குவிக்கிறது. குறிப்பாக, ஏர் ஆம்புலன்ஸ், சரக்கு போக்குவரத்து, மற்றும் நகர்ப்புற மையங்களுக்கும் விமான நிலையங்களுக்கும் இடையிலான கடைசி மைல் இணைப்புகளுக்கு இது பயன்படும்.

முதலீட்டாளர்கள், இந்தத் துறையில் உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடு, விமானங்களுக்கான சான்றிதழ் பணிகள், மற்றும் உற்பத்தி வசதிகளுக்கான மூலதனத்தைத் திரட்டும் நிறுவனங்களின் திறன் போன்றவற்றை தொடர்ந்து கண்காணிக்க வேண்டும். வரும் ஆண்டுகளில் இந்த ஸ்டார்ட்அப் நிறுவனங்கள் சோதனை மற்றும் ஒழுங்குமுறை கட்டங்களை எவ்வளவு திறம்பட கையாள்கின்றன என்பதைப் பொறுத்தே 2028-க்கான பாதையை நிர்ணயிக்கும்.