இந்திய விமான போக்குவரத்து துறையில் புதிய மைல்கல்! 'Protection of Interests in Aircraft Objects Act, 2025' மூலம் குத்தகை (Lease) செலவை குறைக்க அரசு நடவடிக்கை எடுத்துள்ளது. இதன் மூலம் GIFT IFSC-ல் விமான குத்தகை நிறுவனங்கள் அதிக அளவில் முதலீடு செய்யும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
இந்திய விமான போக்குவரத்து துறையில் நிலவி வந்த நிச்சயமற்ற தன்மையை போக்கி, வெளிநாட்டு நிதி நிறுவனங்களின் நம்பிக்கையை மீட்டெடுக்க அரசு புதிய சீர்திருத்தங்களை கையில் எடுத்துள்ளது. குறிப்பாக, சர்வதேச தரத்திற்கு இணையாக 'Protection of Interests in Aircraft Objects Act, 2025' கொண்டு வரப்பட்டுள்ளது.
குத்தகை மற்றும் சொத்து மீட்பு (Asset Recovery)
கடந்த காலங்களில், விமான நிறுவனங்கள் திவாலாகும் போது விமானங்களை திரும்பப் பெறுவதில் வெளிநாட்டு குத்தகைதாரர்களுக்கு பெரும் சிக்கல் இருந்தது. இதுவே இந்தியாவில் விமானங்களுக்கான குத்தகை வாடகையை (Lease Rentals) உயர்த்தியது. ஆனால், புதிய சட்டத்தின்படி, ஒரு நிறுவனம் தவறு செய்யும் பட்சத்தில், 5 நாட்களுக்குள் விமானத்தை திரும்பப் பெறும் (Deregistration) வசதி ஏற்படுத்தப்பட்டுள்ளது. இது சர்வதேச 'Cape Town Convention' விதிமுறைகளுக்கு இணையாக இருப்பதால், குத்தகை நிறுவனங்களின் ரிஸ்க் குறைந்துள்ளது. Aviation Working Group-ம் இந்தியாவின் இக்காலகட்ட செயல்பாட்டை 2026-ல் உயர்த்தி மதிப்பிட்டுள்ளது.
மையப்புள்ளியாகும் GIFT IFSC
அயர்லாந்து அல்லது சிங்கப்பூர் போன்ற நாடுகளுக்குச் செல்லும் விமான குத்தகை வணிகத்தை இந்தியாவிற்கு கொண்டு வர, குஜராத்தின் GIFT IFSC-ஐ அரசு ஒரு முக்கிய நிதி மையமாக மாற்றுகிறது. வரிச் சலுகைகள் (Tax Holidays) மற்றும் வெளிநாட்டு பணப்பரிமாற்ற வசதிகளால், இந்திய விமான நிறுவனங்களுக்கு கடன் வாங்கும் செலவு (Cost of Capital) நீண்ட கால அடிப்படையில் குறையும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
செலவு குறைப்பு நடவடிக்கைகள்
குத்தகை சீர்திருத்தங்கள் மட்டுமின்றி, மற்ற கூடுதல் சுமையையும் குறைக்க அரசு திட்டமிட்டுள்ளது:
- ATF விலை: ஆகஸ்ட் 2026-ல் அறிவிக்கப்பட்ட 'Price Stabilization Fund' மூலம் விமான எரிபொருள் விலை மாற்றங்களை சமாளிக்க உதவுகிறது.
- வரிகள் குறைப்பு: மத்திய பட்ஜெட் 2026-27-ன் கீழ், விமான உதிரிபாகங்கள் மற்றும் MRO சேவைகளுக்கான இறக்குமதி வரி முழுமையாக நீக்கப்பட்டுள்ளது.
முதலீட்டாளர்கள் கவனத்திற்கு
சட்டங்கள் இயற்றப்பட்டாலும், நீதிமன்றங்களின் செயல்திறன் மிகவும் முக்கியம். குறிப்பாக, அந்த 5 நாள் கெடு முறையே அமல்படுத்தப்படுவதை உறுதி செய்ய வேண்டும். இந்தியாவின் விமான நிறுவனங்களில் 80% விமானங்கள் குத்தகை அடிப்படையில் தான் இயங்குகின்றன. இதனால், லாப வரம்பு மெலிதாகவே உள்ளது. இந்த புதிய மாற்றங்கள் விமான நிறுவனங்களின் லாபத்தை உயர்த்துமா, அல்லது உலகளாவிய புவிசார் அரசியல் சூழல்கள் மீண்டும் பாதிப்பை ஏற்படுத்துமா என்பதை பொறுத்திருந்துதான் பார்க்க வேண்டும்.