இந்திய ரயில்வே பசுமை மாற்றத்தை வேகப்படுத்துகிறது, டீசலுக்குப் பதிலாக பேட்டரி மற்றும் ஹைட்ரஜனைப் பயன்படுத்துகிறது

இரயில்வேயின் பசுமைப் பயணம்

இந்திய ரயில்வே தனது செயல்பாடுகளை கார்பன் வெளியேற்றத்தைக் குறைக்க, பேட்டரி மற்றும் மாற்று எரிபொருள் மூலம் இயங்கும் ரயில் இன்ஜின்களைப் பயன்படுத்துவதை வேகப்படுத்தி வருகிறது. இந்த முயற்சி, குறுகிய மற்றும் நடுத்தர தூர பயணங்களுக்கான டீசல் இன்ஜின்களை மாற்றியமைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
தேசிய ரயில்வே நிறுவனம் தனது 70,117 வழித்தட கிலோமீட்டர் (rkm) வலையமைப்பை கிட்டத்தட்ட முழுமையாக மின்மயமாக்குவதற்கு அருகில் உள்ளது, மீதமுள்ள 405 rkm மட்டுமே மின்மயமாக்கப்பட உள்ளன. தற்போது பயன்பாட்டில் உள்ள சுமார் 2,500 டீசல் இன்ஜின்களை ஓய்வுபெறச் செய்வதற்கோ அல்லது மேம்படுத்துவதற்கோ (retrofitting) கவனம் இப்போது திரும்பியுள்ளது.

தொழில்நுட்பமும் செயல்பாடும்

அதிகாரிகள் கூறுகையில், முதல் கட்டமாக, யார்டு செயல்பாடுகள், ஷன்ட்டிங் சேவைகள் மற்றும் கடைசி மைல் சரக்கு போக்குவரத்து போன்றவற்றுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் டீசல் இன்ஜின்கள் இலக்கு வைக்கப்படும். இந்த செயல்பாடுகள் தற்போது மின்மயமாக்கப்படாத அல்லது அவ்வப்போது மின்மயமாக்கப்பட்ட பிரிவுகளில் டீசல் இழுவை (diesel traction) மூலம் இயங்குகின்றன.
மேல்நிலை மின்சார இழுவை (overhead electric traction) முக்கிய உத்தியாக இருந்தாலும், குறிப்பிட்ட செயல்பாட்டுத் தேவைகளுக்கு பேட்டரி மூலம் இயங்கும் தீர்வுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. कॉनकॉर्ड கண்ட்ரோல் சிஸ்டம்ஸ், 700 HP டீசல் இன்ஜினை லித்தியம் ஃபெரோ பாஸ்பேட் (LFP) பேட்டரி மூலம் வெற்றிகரமாக மேம்படுத்தி இதை நிரூபித்துள்ளது. இந்நிறுவனம் NTPC-க்காக 3100 HP ஹைட்ரஜன்-எரிபொருள் இன்ஜின் propulsion அமைப்பையும் உருவாக்கி வருகிறது.

மேம்பட்ட சோதனைகள் மற்றும் முன்னோடி திட்டங்கள்

ரயில்வே அமைச்சர் அஸ்வினி வைஷ்ணவ் சமீபத்தில் அகல ரயில் பாதையில் (Broad-Gauge platform) உலகின் மிக நீளமான (10 பெட்டிகள்) மற்றும் சக்திவாய்ந்த (2400 kW) ஹைட்ரஜன் ரயில் தொகுப்பை சோதனை செய்வதாக அறிவித்தார். லித்தியம்-அயன் தொழில்நுட்பம் உள்ளிட்ட பேட்டரி மூலம் இயங்கும் இன்ஜின்களுக்கான முன்னோடி திட்டங்கள் சுமார் ஆறு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு தொடங்கின.
சித்தரஞ்சன் லோகோமோட்டிவ் வொர்க்ஸ் (CLW) இத்தகைய 10 இன்ஜின்களை உற்பத்தி செய்ய பணியமர்த்தப்பட்டது, மேலும் கிழக்கு ரயில்வேயின் காஞ்சரப்பாரா ரயில்வே பணிமனை ஒரு மோட்டார் கோச்சை பேட்டரி மற்றும் 25 kV ஷன்ட்டிங் இன்ஜினாக மாற்றியது. இந்திய ரயில்வே வரலாற்று ரீதியாக நீண்ட தூர சரக்குகளுக்கு டீசல் இன்ஜின்களை நம்பி இருந்தது, ஆனால் பயணிகள் சேவைகள் பெரும்பாலும் மின்சார இழுவைக்கு மாறிவிட்டன.

முக்கிய ஒப்பந்தங்கள் மற்றும் எதிர்காலப் பார்வை

ஒரு முக்கிய வளர்ச்சியாக, சீமென்ஸ் டிசம்பர் 2022 இல் 1200 மின்சார சரக்கு ரயில்களை விநியோகித்து பராமரிப்பதற்காக ரூ. 26,000 கோடி ஒப்பந்தத்தைப் பெற்றது, இதன் முதல் தொகுதி மே 2025 இல் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. தூய்மையான எரிசக்தி தீர்வுகளில் இந்த பெரிய முதலீடு, இந்தியாவின் ரயில்வே வலையமைப்பின் எதிர்காலத்திற்கான தெளிவான திசையைக் காட்டுகிறது.