இந்திய கடல்சார் துறையில் கார்பன் வெளியேற்றத்தைக் குறைக்கவும், இறக்குமதி சார்ந்த எரிபொருளைத் தவிர்க்கவும் 'மெத்தனால்' (Methanol) எரிபொருளை முதன்மைப்படுத்த அரசு திட்டமிட்டுள்ளது.
உள்கட்டமைப்பு மாற்றங்கள் என்னென்ன?
துறைமுகங்களில் மெத்தனால் பயன்பாட்டை கொண்டு வருவதற்கு பெரிய அளவிலான கட்டமைப்பு மாற்றங்கள் தேவை. இதற்காக பிரத்யேக சேமிப்பு கலன்கள் மற்றும் கையாளுதல் கருவிகளை உருவாக்க துறைமுக நிறுவனங்கள் பெரிய முதலீடுகளை மேற்கொள்ள வேண்டியிருக்கும். குறிப்பாக Adani Ports and Special Economic Zone மற்றும் Gujarat Pipavav Port போன்ற நிறுவனங்கள் இந்த புதிய வாய்ப்புகளைப் பயன்படுத்திக்கொள்ளத் தயாராகலாம். துறைமுகக் கட்டணங்கள் மற்றும் எரிபொருள் விலையை தரப்படுத்துவதற்கான ஆலோசனைகளை அரசு தற்போது தீவிரமாக மேற்கொண்டு வருகிறது.
உள்நாட்டு உற்பத்தி மற்றும் சவால்கள்
இந்தத் திட்டத்தின் முக்கிய அம்சம், விவசாயக் கழிவுகளைப் பயன்படுத்தி 'பயோ-மெத்தனால்' (Bio-methanol) தயாரிப்பது. இது கெமிக்கல் மற்றும் உர உற்பத்தி நிறுவனங்களான Deepak Fertilisers போன்றவற்றுக்கு புதிய கதவுகளைத் திறக்கலாம். இருப்பினும், கப்பல் என்ஜின்களை மெத்தனால் பயன்பாட்டிற்கு மாற்றுவது (Retrofitting) மற்றும் புதிய கப்பல்களை வாங்குவது மிகப்பெரிய செலவாக இருக்கும். Shipping Corporation of India போன்ற நிறுவனங்கள் இந்தச் செலவுகளையும், நீண்டகால சுற்றுச்சூழல் பயன்களையும் கவனமாக எடைபோட வேண்டியிருக்கும்.
முதலீட்டாளர்கள் கவனிக்க வேண்டியது என்ன?
மெத்தனால் விலை சாதாரண எரிபொருட்களை விட போட்டித்தன்மையுடன் இருக்கிறதா என்பதுதான் மிக முக்கியம். அரசு அறிவிக்கப்போகும் புதிய விலை நிர்ணயம் மற்றும் துறைமுக டெண்டர்கள், இந்த மாற்றத்தின் வேகத்தைத் தீர்மானிக்கும். துறைமுக நிறுவனங்களின் நிர்வாகக் கருத்துக்கள் மற்றும் கொள்கை முடிவுகளைக் கண்காணிப்பது முதலீட்டாளர்களுக்கு நல்லது.