Whalesbook
VVIP விமானங்களுக்கான புதிய பாதுகாப்பு விதிகள்
சமீபத்திய ஒரு விமான விபத்து நடந்து இரண்டு மாதங்களுக்குப் பிறகு, இந்தியாவின் சிவில் விமானப் போக்குவரத்து இயக்குநரகம் (DGCA) VVIP விமானங்களுக்கான பாதுகாப்பு விதிகளில் விரிவான மாற்றங்களைச் செயல்படுத்தியுள்ளது. மார்ச் 27, 2026 அன்று வெளியிடப்பட்ட இந்த உத்தரவு, விமானிகள், பொறியியல் சோதனைகள் மற்றும் செயல்பாடுகள் ஆகியவற்றிற்கு கடுமையான தேவைகளை நிர்ணயித்துள்ளது.
முக்கிய விமான மற்றும் பாதுகாப்பு உத்தரவுகள்
புதிய விதிகளின்படி, VVIP விமானங்களுக்கு இரட்டை எஞ்சின் கொண்ட விமானங்கள் கட்டாயமாக்கப்பட்டுள்ளன. மேலும், குறைந்தது இரண்டு விமானிகள் மற்றும் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் ஃப்ளைட் ரூல்ஸ் (IFR) திறனும் அவசியம். விமானப் பராமரிப்புப் பொறியாளர்கள், ஒவ்வொரு விமானத்திற்கும் பிறகு, புகாரளிக்கப்பட்ட அனைத்து குறைபாடுகளையும் சரிசெய்ய வேண்டும். VVIP தரையிறங்கும் ஹெலிபேட்கள் 24 மணி நேரம் முன்னதாகவே ஆய்வு செய்யப்பட வேண்டும். மேலும், விமானிகள் மீது எந்த தேவையற்ற அழுத்தமும் இருக்கக் கூடாது என்றும், தொழில்நுட்ப ரீதியான சரியான முடிவுகளின் அடிப்படையிலேயே அவை எடுக்கப்பட வேண்டும் என்றும் DGCA வலியுறுத்தியுள்ளது.
சார்ட்டர் ஆபரேட்டர்களுக்கான அதிக செலவுகள் மற்றும் லாஜிஸ்டிக்ஸ்
இந்த மேம்பாடுகள், சார்ட்டர் சேவைகளுக்கான செயல்பாட்டுச் செலவுகளை கணிசமாக அதிகரிக்கும். இரட்டை எஞ்சின் விமானங்கள் மற்றும் கூடுதல் பணியாளர்களின் தேவை செலவினங்களை உயர்த்தும். 24 மணி நேரம் முன்னதாக தரையிறங்கும் தளத்தை ஆய்வு செய்வது, விமானப் பயணத் திட்டங்களில் ஏற்படும் மாற்றங்களை குழுவினருடன் நேரடியாக இல்லாமல், நிர்வாகம் வழியாக கையாள்வது போன்றவை லாஜிஸ்டிக்ஸ் சிக்கல்களையும், சாத்தியமான தாமதங்களையும் உருவாக்கும். பெரிய நிறுவனங்களுடன் ஒப்பிடும்போது, சிறிய சார்ட்டர் சேவை வழங்குநர்கள் இந்த கூடுதல் சுமையைச் சமாளிக்க மிகவும் சிரமப்படலாம்.
பரந்த விமானப் போக்குவரத்துத் துறையின் அழுத்தங்கள்
இந்திய விமானப் போக்குவரத்துத் துறை பல சவால்களை எதிர்கொள்கிறது. ICRA போன்ற கடன் மதிப்பீட்டு நிறுவனங்கள் தங்கள் பார்வையை எதிர்மறையாக மாற்றியுள்ளன. புவிசார் அரசியல் பதற்றங்கள், வலுவற்ற ரூபாய், மற்றும் எரிபொருள் விலை உயர்வு போன்ற காரணிகள் தேவையைப் பாதிக்கின்றன. இந்நிலையில், இந்த புதிய VVIP விதிமுறைகள் மேலும் நிதி அழுத்தத்தைச் சேர்க்கின்றன. DGCA சமீபத்தில் நடந்த பல விமான விபத்துகளுக்குப் பிறகு, இரண்டு சார்ட்டர் விமான விபத்துகள் உட்பட 12 பேர் பலியான நிலையில், கடுமையான அபராதங்கள் மற்றும் பாதுகாப்பு செயல்திறன் தரநிலைகளைப் பரிந்துரைத்து வருகிறது. விமானங்களின் வயது மற்றும் பராமரிப்பு வரலாறு போன்ற முக்கியமான பாதுகாப்புத் தரவுகளைப் பொதுமக்களுக்கு வெளிப்படுத்துவதையும் ஆபரேட்டர்கள் எதிர்கொள்வார்கள்.
விசாரணையில் தெரிந்த அமைப்புசார்ந்த சிக்கல்கள்
சமீபத்தில் பாராமதியில் நடந்த விபத்து குறித்த ஆரம்பகட்ட விசாரணையில், பார்வைத் திறன் குறைந்த போதும் தரையிறங்க முயன்றது மற்றும் கட்டுப்படுத்தப்படாத விமான நிலையங்களில் அடிப்படை வானிலை வசதிகள் இல்லாதது போன்ற கடுமையான பாதுகாப்பு குறைபாடுகள் வெளிச்சத்துக்கு வந்துள்ளன. தற்போது கடுமையான விதிமுறைகளுடன், இத்தகைய அமைப்புசார்ந்த செயல்பாட்டு மற்றும் உள்கட்டமைப்பு இடைவெளிகள், VVIP சார்ட்டர் பயணங்களில் செயல்திறன் மற்றும் பாதுகாப்பிற்கான சவால்களை எடுத்துக்காட்டுகின்றன.
மேம்பட்ட பாதுகாப்பை நோக்கிய பயணம்
DGCA விமானப் போக்குவரத்தின் அனைத்து பிரிவுகளிலும் சீர்திருத்தங்களைச் செயல்படுத்தி வருகிறது. ஒட்டுமொத்த இந்திய விமானப் போக்குவரத்துத் துறை ஒரு எச்சரிக்கையான கண்ணோட்டத்தை எதிர்கொண்டாலும், இந்த VVIP விமான விதிகள் பாதுகாப்பிற்கு முன்னுரிமை அளிப்பதில் ஒரு தெளிவான கவனத்தைக் காட்டுகின்றன. சார்ட்டர் சேவை வழங்குநர்கள், இந்த புதிய, கடுமையான பாதுகாப்புத் தரங்களால் தேவைப்படும் அதிக செலவுகள் மற்றும் சேவை மாற்றங்களுக்கு ஏற்ப தங்களை மாற்றியமைக்க வேண்டும்.