நடப்பு நிதி ஆண்டின் முதல் பாதியில் இந்தியாவின் முக்கிய துறைமுகங்கள் **472.75 மில்லியன் டன்** சரக்குகளைக் கையாண்டுள்ளன. கடந்த ஆண்டை விட இது **8.01%** வளர்ச்சியாகும். பெட்ரோலியம் மற்றும் கன்டெய்னர் சரக்குகளின் தேவை அதிகரித்ததே இந்த வளர்ச்சிக்கு முக்கிய காரணமாகும்.
இந்தியாவின் முக்கிய துறைமுகங்கள் 2026-27 நிதியாண்டின் முதல் பாதியில் சிறப்பான செயல்பாட்டைப் பதிவு செய்துள்ளன. இந்திய துறைமுகங்கள் சங்கத்தின் (Indian Ports Association) தரவுகளின்படி, கடந்த ஆண்டைக் காட்டிலும் இந்த சரக்கு போக்குவரத்து 8.01% உயர்ந்துள்ளது.
வளர்ச்சி எங்கே? சரிவு எங்கே?
பெட்ரோலியம், எண்ணெய் மற்றும் லூப்ரிகண்டுகள் (POL) மற்றும் கன்டெய்னர் சரக்குகள் இந்த வளர்ச்சியை முன்னின்று நடத்தியுள்ளன. கன்டெய்னர் போக்குவரத்தைப் பொறுத்தவரை டன்னேஜ் அடிப்படையில் 8.21% வளர்ச்சியும், TEU அடிப்படையில் 12%-க்கும் அதிகமான வளர்ச்சியும் காணப்படுகிறது. இரும்புத் தாது மற்றும் நிலக்கரி கையாளுதலும் முறையே 7.25% மற்றும் 5.78% அதிகரித்துள்ளது.
துறைமுகங்களின் செயல்பாடு
குஜராத்தின் தீன்தயாள் துறைமுகம் (Deendayal Port) 26.85% ஒட்டுமொத்த வளர்ச்சியுடன் அசத்தியுள்ளது. குறிப்பாக அதன் POL கையாளுதல் 42.97% அதிகரித்துள்ளது. அதே சமயம், பாரதீப் துறைமுகம் மற்றும் சென்னை துறைமுகம் ஆகியவை முறையே 1.06% மற்றும் 4% சரிவைச் சந்தித்துள்ளன. பெட்ரோலிய பொருட்கள் வருகை குறைந்ததே இதற்கு முக்கிய காரணம்.
சவால்களும் வாய்ப்புகளும்
எரு (Fertilizer) இறக்குமதியில் 26.89% என்ற பெரும் சரிவு பதிவாகியுள்ளது. உலகளாவிய அரசியல் பதற்றங்கள் மற்றும் கப்பல் போக்குவரத்து செலவுகள் வரும் மாதங்களில் துறைமுகத் துறைக்கு சவாலாக அமையலாம். எனினும், செயல்பாட்டுத் திறனை மேம்படுத்துவதன் மூலம் இந்தச் சரிவுகளை ஈடு செய்ய துறைமுகங்கள் முயற்சித்து வருகின்றன.