இந்தியாவின் முதல் ஹைட்ரஜன் ரயில், ஜூலை 17 அன்று ஹரியானாவின் ஜிந்த்-சோனிபத் வழித்தடத்தில் தனது முதல் பயணத்தைத் தொடங்குகிறது. இந்த உள்நாட்டு ரயிலை மெஹா சர்வோ டிரைவ்ஸ் (Medha Servo Drives) ஒருங்கிணைத்துள்ளது. ஹைட்ரஜன் அடிப்படையிலான மின்சார உற்பத்தியைப் பயன்படுத்தி சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த இந்த ரயில், எதிர்கால ரயில் தொழில்நுட்ப கொள்முதலில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தலாம்.
இந்தியாவின் பசுமைப் பயணத்தில் ஒரு மைல்கல்
இந்திய ரயில்வே, நாட்டின் போக்குவரத்து நெட்வொர்க்கில் நிலைத்தன்மைக்கு முக்கியத்துவம் அளிக்கும் வகையில், தனது முதல் ஹைட்ரஜன் ரயிலை ஜூலை 17 அன்று அறிமுகப்படுத்த உள்ளது. இந்த ரயில், ஹரியானாவில் உள்ள ஜிந்த் மற்றும் சோனிபத் இடையே சுமார் 89 கிலோமீட்டர் தொலைவில் சோதனை ஓட்டம் மேற்கொள்ளும். இது, மின்மயமாக்கப்படாத வழித்தடங்களில் பூஜ்ஜிய-உமிழ்வு (Zero-Emission) தொழில்நுட்பத்தின் திறனை வெளிப்படுத்தும்.
ஹைட்ரஜன் ரயில் செயல்படும் விதம்
இந்த ரயில், ஹைட்ரஜன் மற்றும் ஆக்சிஜனுக்கு இடையிலான வேதியியல் வினையின் மூலம் மின்சாரத்தை உற்பத்தி செய்கிறது. இதன் முக்கிய அம்சம் என்னவென்றால், இந்த செயல்பாட்டில் தண்ணீரின் நீராவி மட்டுமே துணை தயாரிப்பாக வெளியேறுகிறது. இது டீசல் அல்லது மின்சார வழித்தடங்களுக்கு ஒரு தூய்மையான மாற்றாக அமைகிறது. இந்த ரயில் மணிக்கு 110 கிலோமீட்டர் வேகம் வரை செல்லக்கூடியது என்றாலும், இந்த சோதனையோட்டத்தில் மணிக்கு 75 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் இயக்கப்படும்.
உள்நாட்டு தொழில்நுட்பம் மற்றும் பொறியியல்
உலகளவில் ஆரம்பகட்ட சோதனைகளில் பெரும்பாலும் குறைந்த பெட்டிகளுடன் ரயில்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட நிலையில், இந்தியாவின் இந்த மாடல் 10 பெட்டிகளை கொண்டுள்ளது. இதில் 2 ஹைட்ரஜன் பவர் கார்கள் அடங்கும். ஒவ்வொரு பவர் காரும் 1,200 kW மின்சாரத்தை உற்பத்தி செய்து, சுமார் 2,600 பயணிகளை ஏற்றிச் செல்ல தேவையான ஆற்றலை வழங்குகிறது. இன்டகிரல் கோச் ஃபேக்டரி (Integral Coach Factory) ரயிலின் வெளிப்புற கட்டமைப்பையும், மெஹா சர்வோ டிரைவ்ஸ் (Medha Servo Drives) சிக்கலான அமைப்பு ஒருங்கிணைப்பையும் கையாண்டுள்ளது. இந்த திட்டத்திற்காக, ஜிந்த் பகுதியில் பிரத்யேக ஹைட்ரஜன் நிரப்பும் நிலையம் அமைக்கப்பட்டுள்ளது.
பாதுகாப்பு மற்றும் எதிர்கால பார்வை
பயணிகளின் பாதுகாப்பை உறுதிசெய்ய, இந்த ரயிலில் ஹைட்ரஜன் கசிவு, தீ மற்றும் வெப்பநிலை மாற்றங்களை கண்டறியும் சென்சார்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. உலகளவில் ஜெர்மனி, ஜப்பான், சீனா போன்ற நாடுகள் ஹைட்ரஜன் ரயில்களை சோதித்து வரும் நிலையில், இந்தியாவின் 10 பெட்டிகள் கொண்ட கட்டமைப்பு உலகளவில் பெரிய அளவிலான பயன்பாடுகளில் ஒன்றாகக் கருதப்படுகிறது. இந்த ஜிந்த்-சோனிபத் வழித்தடத்தின் வெற்றி, எதிர்காலத்தில் கல்கா-ஷிம்லா போன்ற பாரம்பரிய வழித்தடங்களில் இதேபோன்ற ரயில்களை அறிமுகப்படுத்துவதற்கான திட்டங்களை பாதிக்கக்கூடும். ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் உற்பத்தி செலவு, உள்கட்டமைப்பு நம்பகத்தன்மை மற்றும் புதிய பவர் கார்களுக்கான பராமரிப்பு செலவுகள் ஆகியவை கண்காணிக்கப்படும் முக்கிய காரணிகளாகும்.