இந்தியாவின் முதல் ஹைட்ரஜன் ரயில் சேவை தொடக்கம்! ஜிந்த் - சோனிபத் இடையே சோதனை ஓட்டம்

இந்திய ரயில்வே வரலாற்றில் ஒரு முக்கிய மைல்கல்! ஹரியானாவில் ஜிந்த் - சோனிபத் இடையே இந்தியாவின் முதல் ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் (Hydrogen Fuel Cell) ரயில் சேவையை மத்திய அரசு வெற்றிகரமாக தொடங்கியுள்ளது. இது நீண்ட தூர ரயில் பாதைகளில் டீசல் பயன்பாட்டைக் குறைத்து, எதிர்கால தொழில்நுட்பத்தை நோக்கி ஒரு பெரிய பாய்ச்சலாக பார்க்கப்படுகிறது.

உள்நாட்டு தொழில்நுட்பத்தில் ஒரு புரட்சி

இந்திய ரயில்வே தற்போதுள்ள மின்மயமாக்கப்பட்ட பாதைகளைத் தாண்டி, மின்சார உள்கட்டமைப்பு அமைப்பது கடினமான அல்லது செலவுமிக்க தொலைதூர மற்றும் பாரம்பரிய ரயில் பாதைகளில் கவனம் செலுத்துகிறது. இதன் ஒரு பகுதியாக, ஹரியானாவின் ஜிந்த் நகரில் இந்தியாவின் முதல் ஹைட்ரஜன்-எரிபொருள் செல் (Hydrogen-Fuel-Cell) ரயில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

செயல்பாடு மற்றும் திறன்

இந்த 10 பெட்டிகள் கொண்ட ரயில், ஜிந்த்-சோனிபத் வழித்தடத்தில் மணிக்கு 75 கிமீ வேகத்தில் சோதனை ஓட்டமாக இயக்கப்படுகிறது. இதன் அதிகபட்ச வடிவமைப்பு வேகம் மணிக்கு 110 கிமீ ஆகும். 3,200 குதிரைத்திறன் கொண்ட இதன் propulsion system, உலகளவில் தற்போது சோதனை செய்யப்படும் பெரிய ஹைட்ரஜன் ரயில் அமைப்புகளில் ஒன்றாக திகழ்கிறது. வழக்கமான மின்சார ரயில்களைப் போலல்லாமல், இந்த ரயில் ஆன்-போர்டு (on-board) முறையில் புரோட்டான் பரிமாற்ற சவ்வு எரிபொருள் செல் (Proton Exchange Membrane fuel cell) தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி மின்சாரத்தை உற்பத்தி செய்கிறது. இதன் ஒரே உமிழ்வு நீராவி (water vapor) மட்டுமே.

முக்கியத்துவம் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு

இந்த திட்டம் ஒரு போக்குவரத்து மேம்பாடு மட்டுமல்ல, இந்தியாவில் ஹைட்ரஜன் சுற்றுச்சூழல் அமைப்பின் சாத்தியக்கூறுகளை சோதிக்கும் ஒரு முயற்சியாகும். இதற்காக, ஜிந்தில் ஒரு உள்நாட்டு ஹைட்ரஜன் சேமிப்பு மற்றும் எரிபொருள் நிரப்பும் வசதியும் (refueling facility) அமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த வசதியின் பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்பாட்டு தரநிலைகள் பெட்ரோலியம் மற்றும் வெடிபொருட்கள் பாதுகாப்பு அமைப்பால் (Petroleum and Explosives Safety Organisation) கண்காணிக்கப்படுகின்றன. இந்த தொழில்நுட்பத்தை உள்நாட்டிலேயே உருவாக்குவதன் மூலம், எதிர்காலத்தில் இறக்குமதி செய்யப்படும் சிறப்பு எரிபொருள் செல் கூறுகள் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு உபகரணங்களுக்கான செலவுகளைக் குறைக்க இந்திய ரயில்வே இலக்கு வைத்துள்ளது.

பொருளாதார மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நோக்கு

ரயில்வே துறைக்கு, ஹைட்ரஜனை நோக்கி நகர்வது என்பது பெட்ரோலிய எரிபொருட்களின் நிலையற்ற விலைகளிலிருந்து தற்காத்துக் கொள்ளும் ஒரு நீண்ட கால உத்தியாகும். மின்மயமாக்கல் காரணமாக டீசல் பயன்பாடு கணிசமாகக் குறைந்திருந்தாலும், மின்மயமாக்கப்படாத பிரிவுகளுக்கு ஹைட்ரஜன் ஒரு தூய்மையான மாற்றாக அமைகிறது. இருப்பினும், இந்த மாற்றத்தின் பொருளாதார வெற்றி, பசுமை ஹைட்ரஜன் உற்பத்தியின் விலை மற்றும் எரிபொருள் செல்களின் ஆயுட்காலம் (fuel cell longevity) ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. இந்திய பொறியியல் நிறுவனங்களுக்கும், உதிரிபாக உற்பத்தியாளர்களுக்கும் ஒரு புதிய உள்நாட்டு விநியோகச் சங்கிலியில் (domestic supply chain) பங்கேற்க இந்த திட்டம் வாய்ப்பளிக்கிறது.

முதலீட்டாளர்கள் கவனிக்க வேண்டியவை

முதலீட்டாளர்கள் இந்த ஜிந்த்-சோனிபத் பைலட் திட்டத்தின் செயல்பாட்டுத் தரவுகளைக் கண்காணிக்க வேண்டும். குறிப்பாக, தற்போதைய டீசல் செயல்பாடுகளுடன் ஒப்பிடும்போது ஒரு கிலோமீட்டருக்கான செலவு என்ன என்பதை கவனிக்க வேண்டும். மேலும், ஹைட்ரஜன் நிரப்பும் உள்கட்டமைப்பின் விரிவாக்கத் திறன் (scalability) இந்த தொழில்நுட்பம் சோதனை வழித்தடங்களைத் தாண்டி பரவலான வணிகப் பயன்பாட்டிற்கு வருமா என்பதை தீர்மானிப்பதில் முக்கிய பங்கு வகிக்கும். எரிபொருள் செல் பராமரிப்பு செலவுகள், ஹைட்ரஜன் கொள்முதல் விலைகள் மற்றும் தனியார் தொழில்நுட்ப வழங்குநர்களுடன் சாத்தியமான கூட்டாண்மைகள் (partnerships) குறித்த எதிர்கால புதுப்பிப்புகள், ரயில்வே உள்கட்டமைப்பு செலவினங்களில் நீண்ட கால தாக்கத்தை மதிப்பிடுவதற்கு முக்கியமானதாக இருக்கும்.