இந்தியாவின் UDAN திட்டம்: ₹28,840 கோடி முதலீடு, பிராந்திய விமானப் பயணத்தில் பெரிய மாற்றம்!

பிராந்திய இணைப்பிற்கான பெரிய முதலீடு

இந்திய அரசு, பிராந்திய விமானப் போக்குவரத்தை விரிவுபடுத்தும் UDAN திட்டத்தில் அடுத்த 10 ஆண்டுகளுக்கு பெரும் முதலீட்டிற்கு ஒப்புதல் அளித்துள்ளது. இதன் மூலம், ₹28,840 கோடி நிதியை ஒதுக்கி, புதிய விமான நிலையங்கள் மற்றும் ஹெலிபேடுகளை உருவாக்குவதோடு, குறைவாக சேவை செய்யப்படும் பகுதிகளில் உள்ள விமான நிறுவனங்களுக்கும் ஆதரவு அளிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

இந்த மறுசீரமைக்கப்பட்ட UDAN திட்டம், 2026-27 முதல் 2035-36 நிதியாண்டு வரை செயல்படும். ஒதுக்கப்பட்ட ₹28,840 கோடி என்பது குறிப்பிடத்தக்க அளவு அதிகமாகும். இதில், ₹12,159 கோடி என்பது அடுத்த 8 ஆண்டுகளுக்கு தற்போதைய விமான ஓடுதளங்களில் இருந்து 100 புதிய விமான நிலையங்களை மேம்படுத்தவும், இந்தியாவின் விமானப் போக்குவரத்து தரத்தை உயர்த்தவும் ஒதுக்கப்படும். மேலும், ₹3,661 கோடி தொலைதூர, மலைப்பாங்கான மற்றும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்த 200 நவீன ஹெலிபேடுகளை அமைக்கப் பயன்படுத்தப்படும்.

பிராந்திய வழித்தடங்களுக்கான தொடர்ச்சியான செலவுகளை சமாளிக்க, ஒவ்வொரு விமான நிலையத்திற்கும் ₹3.06 கோடி வரையிலும், ஹெலிபோர்ட்டுகளுக்கு ₹90 லட்சம் வரையிலும் ஆண்டுதோறும் செயல்பாட்டு மற்றும் பராமரிப்பு ஆதரவை வழங்கும். இது தோராயமாக 441 விமான நிலையங்களுக்கு ₹2,577 கோடி வரை செலவாகும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. முக்கியமாக, குறைந்த பயணிகள் எண்ணிக்கை கொண்ட வழித்தடங்களை லாபகரமாக வைத்திருக்க உதவும் Viability Gap Funding (VGF)க்காக, அடுத்த 10 ஆண்டுகளுக்கு ₹10,043 கோடி நிதி ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. உள்நாட்டு விமான உற்பத்திக்கு ஆதரவளிக்கும் வகையில், பவன் ஹான்ஸ்க்கு இரண்டு HAL Dhruv ஹெலிகாப்டர்கள் மற்றும் அலையன்ஸ் ஏருக்கு இரண்டு HAL Dornier விமானங்களை வாங்குவதற்கான திட்டமும் இதில் அடங்கும்.

பிராந்திய விமான நிறுவனங்களின் சவால்கள்

இந்திய விமானப் போக்குவரத்துத் துறை பல சவால்களை எதிர்கொண்டுள்ளது. இதில், செயல்பாட்டுச் செலவுகளில் சுமார் 40% ஆகும் எரிபொருள் விலையில் ஏற்படும் ஏற்ற இறக்கங்கள், அமெரிக்க டாலரில் குத்தகைக்கு எடுப்பதால் ஏற்படும் நாணய அபாயங்கள், மற்றும் விமான விநியோகத்தில் ஏற்படும் தாமதங்களுக்கு காரணமான விநியோகச் சங்கிலிப் பிரச்சனைகள் அடங்கும். மேலும், விமான நிறுவனங்களின் வருமானத்தை பாதிக்கும் வகையில், 60% இருக்கைகளை கூடுதல் கட்டணம் இன்றி வழங்க வேண்டும் போன்ற புதிய விதிமுறைகளும் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகின்றன.

அலையன்ஸ் ஏர் போன்ற பொதுத்துறை நிறுவனங்கள், சுமார் ₹40 பில்லியன் கடன் சுமை, என்ஜின் பிரச்சனைகளால் தரையில் நிறுத்தப்பட்டுள்ள விமானங்கள், மற்றும் விமானிகள் சம்பளம், வேலைநிறுத்தங்கள் போன்ற தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டுப் பிரச்சனைகளை எதிர்கொள்கின்றன. பவன் ஹான்ஸ், புதிய ஹெலிகாப்டர்களைப் பெற திட்டமிட்டிருந்தாலும், நிதி நெருக்கடிகளைச் சந்தித்துள்ளது, அரசின் வருவாயை அதிகம் நம்பியுள்ளது, மற்றும் பழைய விமானங்களின் தொழில்நுட்ப சிக்கல்களையும் கையாள்கிறது.

முந்தைய UDAN திட்டம் 663 வழித்தடங்களை வெற்றிகரமாகத் தொடங்கி, 162 லட்சம் பயணிகளுக்கு மேல் சேவை செய்திருந்தாலும், மானியங்கள் முடிந்த பிறகு வழித்தடங்களின் நீண்டகால சாத்தியக்கூறுகள் குறித்து கேள்விகள் எழுகின்றன. புதிய திட்டத்தில் VGF ஆதரவை நீட்டிப்பது இந்த சிக்கலைக் குறிவைக்கிறது.

UDAN மறுசீரமைப்பிற்கான முக்கிய ஆபத்துகள்

இந்த பெரிய முதலீடு இருந்தபோதிலும், UDAN மறுசீரமைப்பில் குறிப்பிடத்தக்க ஆபத்துகள் உள்ளன. நீண்ட காலத்திற்கு VGF-ஐ அதிகம் நம்பியிருப்பது, வழித்தடங்களை சந்தை தேவையை விட நிரந்தரமாக மானியத்தின் கீழ் வைத்திருக்க வழிவகுக்கும். திட்டத்தின் விரிவாக்கம் இருந்தபோதிலும் VGF குறைந்து வருவதாக அறிக்கைகள் தெரிவிக்கின்றன.

அலையன்ஸ் ஏர் மற்றும் பவன் ஹான்ஸ் போன்ற அரசு நடத்தும் விமான நிறுவனங்களை பாதிக்கும் கடன், பழைய விமானங்கள், பராமரிப்பு சிக்கல்கள் மற்றும் ஊழியர் கவலைகள் போன்ற செயல்பாட்டுப் பிரச்சனைகள், நம்பகமான சேவையை நேரடியாக அச்சுறுத்துகின்றன. 8 ஆண்டுகளில் 100 புதிய விமான நிலையங்கள் மற்றும் 200 ஹெலிபேடுகளை உருவாக்கும் லட்சிய இலக்கு, பெரிய உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களில் வழக்கமான தாமதங்கள் மற்றும் பட்ஜெட் மீறல்கள் போன்ற கணிசமான செயலாக்க சவால்களைக் கொண்டுள்ளது.

மேலும், விமானிகளின் பற்றாக்குறை மற்றும் தொடர்ச்சியான விநியோகச் சங்கிலி இடையூறுகள் செயல்பாடுகளை மெதுவாக்கலாம். பாதுகாப்பு மற்றும் இருக்கை ஒதுக்கீடு கொள்கைகளில் சமீபத்திய கவனம், சிக்கலான துறையில் மேலும் சிக்கலைச் சேர்க்கிறது.

நீண்டகால பார்வை மற்றும் சாத்தியக்கூறு

மறுசீரமைக்கப்பட்ட UDAN திட்டம், இரண்டாம் மற்றும் மூன்றாம் நிலை நகரங்களில் பொருளாதார வளர்ச்சி, வர்த்தகம் மற்றும் சுற்றுலாவை மேம்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்ட அரசின் பரந்த வளர்ச்சி இலக்குகளுடன் ஒத்துப்போகிறது. மேம்பட்ட விமான இணைப்பு, தொலைதூரப் பகுதிகளில் அவசரப் பதிலளிப்பு மற்றும் சுகாதாரப் பாதுகாப்பு அணுகலையும் மேம்படுத்தும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

இந்திய விமானப் போக்குவரத்துத் துறை தொடர்ச்சியான சவால்களுக்கு மத்தியிலும் மிதமான உள்நாட்டு வளர்ச்சியை எதிர்பார்க்கும் அதே வேளையில், UDAN வழித்தடங்களின் நீண்டகால வெற்றி, மானிய சார்பு நிலையிலிருந்து உண்மையான சந்தை தேவையாக மாறுவதையும், திறமையான விமான செயல்பாடுகளை உறுதி செய்வதையும், நிலையான உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டை நிறைவு செய்வதையும் பொறுத்தது. பகுப்பாய்வாளர்களின் கணிப்புகள் நிலையானவை ஆனால் எச்சரிக்கையானவை, விரிவாக்கத் திட்டங்களுடன் வலுவான நிர்வாகம் மற்றும் செயல்பாட்டுத் திறனின் அவசியத்தை வலியுறுத்துகின்றன.