இந்தியாவில் எரிவாயு விலை விண்ணை முட்டும்! மத்திய கிழக்கு பதற்றத்தால் ஓட்டுநர்கள், டெலிவரி ஊழியர்கள் அவதி!

ஓட்டுநர்களின் வாழ்வாதாரம் கேள்விக்குறி

மத்திய கிழக்கு நாடுகளில் நிலவும் தொடர் பதற்றத்தால், இந்தியாவில் LPG மற்றும் CNG விலைகள் வரலாறு காணாத அளவுக்கு உயர்ந்துள்ளன. இது லட்சக்கணக்கான ஆட்டோ ஓட்டுநர்கள் மற்றும் 'Gig Economy'-யில் உள்ளவர்களின் வாழ்வாதாரத்தை நேரடியாக அச்சுறுத்துகிறது. உதாரணமாக, பெங்களூருவில் வெறும் 10 நாட்களில், LPG விலை ஒரு யூனிட்டுக்கு சுமார் ₹55 லிருந்து ₹85 ஆக உயர்ந்தது. இந்த திடீர் விலை உயர்வு, மேலும் கம்ப்ரஸ்டு நேச்சுரல் கேஸ் (CNG) கிடைப்பதில் உள்ள சிக்கல்களும், வாகனங்களின் செயல்பாட்டிற்கு பெரும் சவாலாக மாறியுள்ளன. பெங்களூருவில் மட்டும் சுமார் 70,000 LPG ஆட்டோக்களும், 80,000 முதல் 1,00,000 வரை CNG ஆட்டோக்களும் இயக்கப்படுகின்றன. இதனால், இந்த எரிபொருட்களை நம்பி இருக்கும் வாகனங்களின் எதிர்காலம் கேள்விக்குறியாகியுள்ளது. ஆட்டோ யூனியன் ஃபெடரேஷன் மற்றும் தெலுங்கானா கிக் அண்ட் பிளாட்ஃபார்ம் வொர்க்கர்ஸ் யூனியன் போன்ற அமைப்புகள், வருவாய் இழப்பு மற்றும் பொதுப் போக்குவரத்தில் ஏற்படக்கூடிய பாதிப்புகள் குறித்து தீவிர கவலை தெரிவித்துள்ளன. சமையல் எரிவாயு (LPG) தட்டுப்பாடு ஏற்பட்டால், உணவகங்களின் செயல்பாடுகளும், டெலிவரி ஆர்டர்களின் எண்ணிக்கையும் பாதிக்கப்படும் அபாயமும் உள்ளது.

பிரச்சனையின் வேர்கள்: எரிபொருள் இறக்குமதி மற்றும் தொழிலாளர் ஆபத்து

இந்த விலை அதிர்ச்சி என்பது வெறும் தற்காலிக சந்தை ஏற்ற இறக்கம் அல்ல. இது இந்தியாவின் போக்குவரத்து மற்றும் 'Gig Economy'யில் உள்ள ஆழமான கட்டமைப்பு சார்ந்த பிரச்சனைகளை வெளிச்சம் போட்டுக் காட்டுகிறது. இந்தியா தனது LPG தேவையில் சுமார் 60% முதல் 65% வரை இறக்குமதி செய்கிறது, இதில் பெரும்பகுதி மத்திய கிழக்கு நாடுகளிலிருந்து வருகிறது. முக்கிய கப்பல் வழித்தடமான ஹார்முஸ் ஜலசந்தி வழியாக இப் பொருட்கள் செல்வது, தற்போது நிலவும் புவிசார் அரசியல் பதற்றங்களால் ஆபத்தானதாக மாறியுள்ளது. இப்படி இறக்குமதியை நம்பியிருப்பது, உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலியில் ஏற்படும் தடங்கல்களால் இந்தியாவை எளிதில் பாதிக்கப்படக்கூடியதாக ஆக்குகிறது. ஈரான்-இஸ்ரேல் மோதலால் ஏற்பட்ட சமீபத்திய விலை உயர்வு இதற்கு உதாரணம். 'Gig Workers' தங்கள் எரிபொருள், பராமரிப்பு, காப்பீடு போன்ற அனைத்து செலவுகளையும் தாங்களே ஏற்க வேண்டியிருப்பதால், இது போன்ற விலை ஏற்ற இறக்கங்கள் அவர்களை மிகக் கடுமையாக பாதிக்கின்றன. வருமான ஸ்திரத்தன்மை இல்லாத, முறையான சலுகைகள் கிடைக்காத இந்த ஓட்டுநர்கள், அதிகரிக்கும் செலவுகளால் தற்போது மிகவும் தவிக்கின்றனர். Namma Yatri மற்றும் Rapido போன்ற 'Ride-hailing' செயலிகள் தற்போது எந்தவிதமான உடனடி செயல்பாட்டு பாதிப்புகளையும் அறிவிக்கவில்லை. ஆனால், மலிவான எரிபொருளை நம்பி வாழும் ஓட்டுநர்களின் நிலையைக் கணக்கில் கொள்ளவில்லை.

கடந்தகால நெருக்கடிகளும் புதைபடிவ எரிபொருள் சார்பும்

இது போன்ற எரிபொருள் விலை ஏற்ற இறக்கங்கள் இந்தியாவில் போக்குவரத்து ஊழியர்களை ஏற்கெனவே பலமுறை பாதித்துள்ளன. சில சமயங்களில், பலர் இந்த தொழிலை விட்டு வெளியேறவும் நேரிட்டுள்ளது. பெட்ரோல், டீசலுடன் ஒப்பிடும்போது CNG ஒரு மலிவான, தூய்மையான மாற்று எரிபொருளாக ஊக்குவிக்கப்பட்டாலும், இறக்குமதி செய்யப்படும் இயற்கை எரிவாயுவை நம்பியிருப்பதால் உலகளாவிய விலை மாற்றங்களுக்கு இதுவும் உட்பட்டது. இந்தியாவின் மாற்று எரிபொருள் சந்தையில், குறிப்பாக மூன்று சக்கர வாகனங்களில் CNG-யின் பங்கு முக்கியமானது. இது, நீண்டகால அடிப்படையில் புதைபடிவ எரிபொருட்களைச் சார்ந்து இருப்பதை உணர்த்துகிறது. இது, பூஜ்ஜிய-உமிழ்வு (Zero-emission) போக்குவரத்தை நோக்கிய மாற்றத்தை மெதுவாக்கக்கூடும். அரசாங்கம் சுத்திகரிப்பு நிலையங்களின் உற்பத்தியை அதிகரிக்கவும், அத்தியாவசிய உள்நாட்டு விநியோகங்களுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கவும் முயற்சிகளை மேற்கொண்டு வருகிறது. இருப்பினும், மின்சார வாகனங்கள் போன்ற உண்மையான நிலையான (Sustainable) மாற்று வழிகளை விரைவாக ஏற்றுக்கொள்ள வேண்டியதன் அவசியத்தை இது மறைத்துவிடக் கூடாது.

அமைப்பு சார்ந்த ஆபத்துகளும் கொள்கை குறைபாடுகளும்

இறக்குமதி செய்யப்படும் புதைபடிவ எரிபொருட்களை நம்பியிருப்பது, இந்தியாவின் பொருளாதாரத்தில் பெரும் பாதிப்பை ஏற்படுத்துகிறது. LPG மற்றும் இயற்கை எரிவாயுவின் அதிக இறக்குமதி, ஹார்முஸ் ஜலசந்தியின் முக்கியத்துவம் ஆகியவை, வெளிநாட்டு புவிசார் அரசியல் நிகழ்வுகளால் நாடு எளிதில் பாதிக்கப்பட வழிவகுக்கிறது. இது பொருளாதார ஸ்திரத்தன்மையை பாதித்து, ரூபாயின் மாற்று விகிதம் மற்றும் பணவீக்கத்தை அதிகரிக்கக்கூடும். பெட்ரோல், டீசல் விலைகளை அரசாங்கம் கட்டுப்படுத்த முயன்றாலும், உள்நாட்டு LPG மற்றும் CNG போன்ற போக்குவரத்து எரிபொருட்கள் உலகளாவிய விலை மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டே உள்ளன. தற்போதைய நிலை, கொள்கை ரீதியான ஒரு சவாலைக் காட்டுகிறது: எரிபொருள் விலை ஏற்ற இறக்கங்களின் உடனடி விளைவுகளை நிர்வகிப்பதில் அதிக கவனம் செலுத்திவிட்டு, ஆற்றல் பல்வகைப்படுத்தல் மற்றும் புதுப்பிக்கத்தக்க ஆதாரங்களுக்கு மாறுவதை தீவிரமாகப் பின்பற்றத் தவறிவிட்டோம். மேலும், பல 'Gig Workers' முறைசாரா துறையில் (Informal sector) இருப்பதால், வலுவான சமூக பாதுகாப்பு வலைகள் இல்லாமல், பொருளாதார அதிர்ச்சிகளுக்கு எளிதில் ஆளாகிறார்கள். அவர்களின் நிலையற்ற நிலைகள், செலவுகளை மறைக்கும் மற்றும் வழிமுறைகள் மூலம் தொழிலாளர்கள் மீது அழுத்தம் கொடுக்கும் 'Platform' கட்டமைப்புகளால் மேலும் மோசமடைகின்றன.

முன்னோக்கி: பல்வகைப்படுத்துதலுக்கான அழைப்பு

தற்போதைய எரிபொருள் நெருக்கடி, இந்தியாவின் ஆற்றல் பாதுகாப்பு (Energy security) மற்றும் 'Gig Economy'-யின் பலவீனமான நிலையை மீண்டும் ஒருமுறை நமக்கு நினைவூட்டுகிறது. எரிசக்தி கையிருப்பு மேம்பட்டுள்ளதாகவும், ஹார்முஸ் ஜலசந்தியை குறைந்த அளவே சார்ந்திருப்பதாகவும் அதிகாரப்பூர்வ அறிக்கைகள் கூறினாலும், இறக்குமதி செய்யப்படும் LPG மற்றும் CNG மீதான சார்பு தொடர்கிறது. செலவு நன்மைகள் மற்றும் அரசாங்க ஆதரவு காரணமாக இந்தியாவின் CNG மற்றும் LPG வாகன சந்தையில் வளர்ச்சி எதிர்பார்க்கப்பட்டாலும், விநியோகச் சங்கிலி வரம்புகள் மற்றும் இறக்குமதி சார்பு ஆகியவை சவால்களாக உள்ளன. இந்தியாவின் போக்குவரத்துத் துறை மற்றும் 'Gig Workers' அனைவருக்கும் பாதுகாப்பான எதிர்காலம் வேண்டுமென்றால், மின்சாரம் (Electric) மற்றும் பிற பூஜ்ஜிய-உமிழ்வு (Zero-emission) வாகனங்களுக்கு வலுவான மாற்றம் தேவை. இதற்கு தெளிவான அரசாங்கக் கொள்கைகள், உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடு மற்றும் தொழிலாளர் நலனில் கவனம் ஆகியவை அவசியமாகும். இந்த மாற்றங்கள் நிகழாவிட்டால், இந்தத் துறை உலகளாவிய எரிசக்தி சந்தையின் ஏற்ற இறக்கங்களுக்கு தொடர்ந்து பாதிக்கப்படும், மேலும் அதன் தொழிலாளர்களுக்கு தொடர்ச்சியான நெருக்கடிகள் ஏற்படும்.