இந்தியா, வருகிற ஜனவரி 2027-க்குள் சர்வதேச கார்பன் உமிழ்வு இலக்குகளை பூர்த்தி செய்வதற்காக, நீடித்த விமான எரிபொருள் (Sustainable Aviation Fuel - SAF) கொள்கையை இறுதி செய்து வருகிறது. விமான நிறுவனங்கள் மற்றும் பயணிகளுக்கு செலவு தாக்கத்தை குறைத்து, உள்நாட்டு விநியோக சங்கிலியை உருவாக்குவதே இதன் முக்கிய நோக்கம்.
இந்திய விமானப் போக்குவரத்து அமைச்சகம், சர்வதேச விமானப் போக்குவரத்து கார்பன் உமிழ்வு விதிமுறைகளை பூர்த்தி செய்யும் நோக்கில், நீடித்த விமான எரிபொருள் (Sustainable Aviation Fuel - SAF) குறித்த தேசிய கொள்கையை வகுக்கும் இறுதி கட்டத்தில் உள்ளது. சர்வதேச விமானப் போக்குவரத்துக்கான கார்பன் உமிழ்வு குறைப்பு மற்றும் ஈடுசெய்வு திட்டம் (CORSIA) ஜனவரி 1, 2027 முதல் கட்டாயமாக்கப்படுவதால், அதற்கான தயாரிப்புகள் தீவிரமாக நடைபெற்று வருகின்றன.
செலவு மற்றும் இணக்கத்தன்மையை சமநிலைப்படுத்துதல்
உயர் மட்ட ஆய்வுக் கூட்டத்தின்போது, விமானப் போக்குவரத்து அமைச்சர் கே. ராமமோகன் நாயுடு, இந்தக் கொள்கை கட்டமைப்பு மலிவு விலைக்கு முன்னுரிமை அளிக்க வேண்டும் என்று வலியுறுத்தினார். SAF-ன் அதிக விலை, பாரம்பரிய ஜெட் எரிபொருளுடன் ஒப்பிடுகையில், விமானப் போக்குவரத்துத் துறைக்கு ஒரு முக்கிய கவலையாக உள்ளது. பல்வேறு உற்பத்தி வழிமுறைகளை மதிப்பீடு செய்வதன் மூலம், மூலப்பொருட்களைப் பெறுவது முதல் விமான நிலையங்களுக்கு எரிபொருளை வழங்குவது வரையிலான முழு விநியோகச் சங்கிலியிலும் செலவுகளைக் குறைப்பதற்கான வழிகளை அரசாங்கம் கண்டறிய முயல்கிறது. செலவு-செயல்திறனில் இந்த கவனம், உள்நாட்டு விமான நிறுவனங்களை அதிக நிதி அழுத்தத்திலிருந்து பாதுகாக்கவும், விமானப் பயணிகளின் டிக்கெட் விலைகளில் கூர்மையான அதிகரிப்பைத் தடுக்கவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
உள்நாட்டு சூழல் அமைப்பை உருவாக்குதல்
இறக்குமதி செய்யப்படும் எரிபொருட்களைச் சார்ந்திருப்பதைக் குறைக்க, அரசாங்கம் எண்ணெய் சந்தைப்படுத்தும் நிறுவனங்கள் மற்றும் பல்வேறு அமைச்சகங்களுடன் இணைந்து உள்நாட்டு உற்பத்தி தளத்தை உருவாக்க ஒருங்கிணைந்து செயல்படுகிறது. விவசாயக் கழிவுகள், பயன்படுத்தப்பட்ட சமையல் எண்ணெய் மற்றும் நகராட்சி திடக் கழிவுகளை மூலப்பொருட்களாகப் பயன்படுத்துவதும் இதில் அடங்கும். எரிபொருள் சுத்திகரிப்பு, தரச் சான்றிதழ் மற்றும் விநியோகம் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய ஒரு முழுமையான உள்நாட்டு உள்கட்டமைப்பை உருவாக்குவதே இந்த உத்தியாகும்.
இந்திய விமான நிறுவனங்களுக்கு, இந்த மாற்றம் மிகவும் முக்கியமானது, ஏனெனில் CORSIA சர்வதேச விமானங்களுக்கு குறிப்பிட்ட உமிழ்வு குறைப்புக்களை கட்டாயமாக்குகிறது. IndiGo, Air India மற்றும் Akasa Air போன்ற நிறுவனங்கள் உலகளாவிய தரங்களுக்கு இணங்க தங்கள் செயல்பாடுகளில் SAF-ஐ ஒருங்கிணைக்க வேண்டியிருக்கும். கொள்கை உள்ளூர் உற்பத்தியை ஊக்குவிக்கும் அதே வேளையில், இத்தகைய எரிபொருள் விநியோகங்களின் கிடைக்கும் தன்மை மற்றும் அளவு, விமானங்கள் வழக்கமான புதைபடிவ எரிபொருளிலிருந்து எவ்வளவு விரைவாக SAF-க்கு மாற முடியும் என்பதில் முக்கிய பங்கு வகிக்கும்.
முதலீட்டாளர்களுக்கான கண்காணிப்பு அம்சங்கள்
கொள்கை இறுதி செய்யப்பட உள்ள நிலையில், SAF உற்பத்தியை அரசாங்கம் எவ்வாறு மானியப்படுத்தும் அல்லது ஊக்குவிக்கும் என்பது முதன்மையான கவனமாக இருக்கும். Indian Oil Corporation, Bharat Petroleum மற்றும் Hindustan Petroleum போன்ற எண்ணெய் சந்தைப்படுத்தும் நிறுவனங்களைப் பொறுத்தவரை, இந்தக் கொள்கை சுத்திகரிப்பு மேம்பாடுகளுக்கான எதிர்கால மூலதன செலவினங்களை நிர்ணயிக்கும். விமான நிறுவனங்களுக்கான குறிப்பிட்ட கட்டாயங்கள் மற்றும் எரிபொருள் செலவுகள் செயல்பாட்டு லாப வரம்புகளில் ஏற்படுத்தக்கூடிய தாக்கம் ஆகியவற்றைக் கண்காணிக்க வேண்டும். பெரிய அளவிலான, போட்டி விலை கொண்ட உள்நாட்டு SAF-ன் கிடைக்கும் தன்மைக்கான காலக்கெடு, லாபத்தில் குறிப்பிடத்தக்க பாதிப்பு இல்லாமல் விமானத் துறை மாற்றத்தை எவ்வளவு எளிதாக நிர்வகிக்க முடியும் என்பதற்கான மிக முக்கியமான குறிகாட்டியாக இருக்கும்.