வெளிநாட்டு கப்பல்களை நம்பியிருக்கும் நிலையை குறைக்க, லைபீரியா மற்றும் பனாமாவுடன் இந்தியா முக்கிய கடல்சார் ஒப்பந்தங்களை இறுதி செய்கிறது. இதற்காக **₹69,725 கோடி** மதிப்பிலான திட்டத்தை அரசு முன்னெடுத்துள்ளது.
இந்தியாவின் கடல்சார் வர்த்தகத்தில் இதுவரை 95% சரக்குகள் வெளிநாட்டு கொடியிட்ட கப்பல்கள் மூலமே கையாளப்படுகின்றன. இந்த நிலையை மாற்றவும், செங்கடல் பகுதியில் நிலவும் புவிசார் அரசியல் சிக்கல்களால் ஏற்படும் பாதிப்புகளைத் தவிர்க்கவும், உலகின் முன்னணி கப்பல் பதிவு நாடுகளான லைபீரியா மற்றும் பனாமாவுடன் இந்தியா ஒப்பந்தம் செய்கிறது.
பிரம்மாண்ட நிதி ஒதுக்கீடு
இந்த மாற்றத்திற்கு வலு சேர்க்கும் வகையில், ₹69,725 கோடி மதிப்பிலான மெகா திட்டத்தை அரசு அமல்படுத்தியுள்ளது. இதில் ₹25,000 கோடி கடல்சார் மேம்பாட்டு நிதியாகவும் (Maritime Development Fund), ₹19,989 கோடி உள்நாட்டு கப்பல் கட்டும் பணிகளுக்கான மானியமாகவும் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. இந்தியாவின் கப்பல் கட்டும் திறனை வரும் பத்தாண்டுகளில் 4.5 மில்லியன் கிராஸ் டன்னேஜ் (Gross Tonnage) அளவிற்கு உயர்த்துவதே இதன் இலக்காகும்.
சவால்களும் வாய்ப்புகளும்
தற்போது உலகளாவிய கப்பல் கட்டுமானத்தில் இந்தியாவின் பங்கு 1% க்கும் குறைவாகவே உள்ளது. இந்த இடைவெளியை நிரப்ப, 10,000 கிராஸ் டன்னேஜ் மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட இந்தியக் கப்பல்களுக்கு 'உள்கட்டமைப்பு அந்தஸ்து' (Infrastructure Status) வழங்கப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், சர்வதேச தரத்திற்கு இணையாக கப்பல்களைக் கட்டுவதும், ஒதுக்கப்பட்ட நிதியைத் திறம்படப் பயன்படுத்துவதுமே இத்திட்டத்தின் வெற்றியைத் தீர்மானிக்கும் முக்கிய காரணிகளாக இருக்கும்.