Whalesbook
சர்வதேச ஒப்பந்தம் இந்தியாவில் அமல்
ஜனவரி 30, 2026 முதல், கேப் டவுன் உடன்படிக்கையின் (Cape Town Convention) இறுதி விதிகள் இந்தியாவில் முறையாக அறிவிக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த சர்வதேச ஒப்பந்தம், விமானங்களின் லீஸ் (Leasing), ஃபைனான்சிங் (Financing) மற்றும் மீட்பு (Repossession) நடைமுறைகளை உலகளவில் எளிதாக்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
Go First நெருக்கடியும் சட்ட ஓட்டைகளும்
கடந்த மே 2023 இல், பட்ஜெட் விமான நிறுவனமான Go First தனது செயல்பாடுகளை திடீரென நிறுத்தியது. இந்தச் சம்பவம், இந்திய சட்ட அமைப்பில், குறிப்பாக விமான நிறுவனங்கள் திவால் நிலையை அடையும்போது, விமான குத்தகைதாரர்கள் (Lessors) தங்கள் சொத்துக்களை மீட்பதில் உள்ள பெரும் சவால்களை வெளிச்சம் போட்டுக் காட்டியது. இந்திய திவால் மற்றும் நொடிப்புச் சட்டம் (Insolvency and Bankruptcy Code - IBC) கீழ் வழங்கப்படும் தற்காலிக தடை (Moratorium) காரணமாக, குத்தகைதாரர்கள் தங்கள் விமானங்களை மீட்பதில் பல மாதங்கள் தாமதத்தையும், நீண்ட சட்டப் போராட்டங்களையும் சந்திக்க நேர்ந்தது.
புதிய விதிகள் மற்றும் அதன் பயன்கள்
இந்தியாவும் கேப் டவுன் உடன்படிக்கையை 2008 இல் ஏற்றுக் கொண்டாலும், அதன் விதிகளை உள்நாட்டுச் சட்டங்களுடன் முழுமையாக ஒருங்கிணைக்கவில்லை. இதனால், சர்வதேச ஒப்பந்தத்தின் நோக்கங்களுக்கு ஏற்ப சட்டப்பூர்வத் தெளிவு இல்லாமல் இருந்தது. இந்த நிச்சயமற்ற தன்மையால், மற்ற நாடுகளை விட இந்தியாவில் விமான லீஸ் செலவுகள் சுமார் 8% முதல் 10% வரை அதிகமாக இருந்ததாகக் கூறப்படுகிறது. புதிதாக அறிவிக்கப்பட்டுள்ள இந்த விதிகள், விமான நிறுவனங்கள் கடனைத் திருப்பிச் செலுத்தத் தவறினாலோ அல்லது திவால் நிலைக்குச் சென்றாலோ, குத்தகைதாரர்கள் தங்கள் விமானங்களை எளிதாக மீட்க உதவும். குறிப்பாக, 'Irrevocable De-Registration and Export Authorisation' (IDERA) போன்ற வழிமுறைகள் இப்போது வலுப்பெறும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
அமலாக்கத்திலும் நிதிச் சவால்களிலும் கவனம்
இந்த மாற்றங்கள், சர்வதேச நிதி நிறுவனங்களின் நம்பிக்கையை மீட்டெடுக்கவும், இந்திய விமான நிறுவனங்களுக்கான லீஸ் செலவுகளைக் குறைக்கவும் உதவும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இருப்பினும், இந்த விதிகள் இந்தியாவில் எவ்வாறு திறம்படச் செயல்படுத்தப்படும், உள்நாட்டு நீதிமன்றங்கள் இவற்றை எவ்வாறு அணுகும் என்பது போன்ற கேள்விகள் இன்னும் உள்ளன. மேலும், சில முன்மொழியப்பட்ட சட்டத் திட்டங்களில், விமானங்களை மீட்பதற்கு முன், நிலுவையில் உள்ள விமான வரிகள் மற்றும் ஊழியர்களின் சம்பளத்தைக் கட்ட வேண்டியிருக்கும் போன்ற சிக்கல்களும் விவாதிக்கப்படுகின்றன.
இந்தியாவின் விமானப் போக்குவரத்துத் துறையின் எதிர்காலம்
இந்திய விமானப் போக்குவரத்துத் துறை தற்போது அபரிமிதமான வளர்ச்சியைக் கண்டு வருகிறது. IndiGo, Air India போன்ற பெரிய நிறுவனங்கள் ஏராளமான புதிய விமானங்களை ஆர்டர் செய்துள்ளன. குஜராத் இன்டர்நேஷனல் ஃபைனான்ஸ் டெக்-சிட்டி (GIFT City) போன்ற திட்டங்கள், உள்நாட்டு விமான லீஸ் தளத்தை உருவாக்க அரசாங்கம் ஊக்குவித்து வருகிறது. இந்த வளர்ச்சிப் பாதையில், கேப் டவுன் உடன்படிக்கையின் விதிகளை வெற்றிகரமாகச் செயல்படுத்துவது, வெளிநாட்டு முதலீடுகளை ஈர்க்கவும், துறை சார்ந்த நீண்டகால நிதி ஆரோக்கியத்தை உறுதி செய்யவும் மிகவும் முக்கியமானது.