இந்தியாவும் ஐரோப்பிய ஒன்றியமும் (EU) இணைந்து பசுமை கப்பல் போக்குவரத்து வழித்தடங்களை (Green Shipping Corridors) உருவாக்க புதிய கூட்டணியை தொடங்கியுள்ளன. **2030**-ஆம் ஆண்டுக்குள் இந்தியாவின் முக்கிய துறைமுகங்களில் **60%** புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தியை பயன்படுத்துவதே இதன் முக்கிய நோக்கம்.
கடல் வழி வர்த்தகத்தில் கார்பன் உமிழ்வை குறைக்க இந்தியாவும் ஐரோப்பிய ஒன்றியமும் கைகோர்த்துள்ளன. சாகர் மந்தன் 2026 நிகழ்வின் போது அறிவிக்கப்பட்ட இந்த திட்டம், கடல்சார் துறையில் ஒரு பெரிய மாற்றத்தை ஏற்படுத்தவுள்ளது.
முக்கிய இலக்குகள்:
- 2030-க்குள் முக்கிய துறைமுகங்களில் 60% புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி பயன்பாடு.
- 2047-க்குள் இந்த இலக்கை 90%-ஆக உயர்த்துவது.
- டீசல் மூலம் இயங்கும் டக் படகுகளுக்கு (Tug boats) மாற்றாக பசுமை எரிசக்தி பயன்பாடு.
கிரீன் ஹைட்ரஜன் ஹப்கள்:
இந்த மாற்றத்திற்காக இந்தியாவின் மூன்று முக்கிய துறைமுகங்கள் தேர்வு செய்யப்பட்டுள்ளன: Deendayal Port (கண்ட்லா), Paradip Port, மற்றும் தூத்துக்குடியில் உள்ள V.O. Chidambaranar Port. இவை கிரீன் ஹைட்ரஜன் உற்பத்தி மற்றும் சேமிப்பு மையங்களாக மாற்றப்பட உள்ளன.
முதலீட்டாளர்களின் பார்வை:
இந்த திட்டம் மிகப்பெரிய அளவிலான கேபிடல் எக்ஸ்பெண்டிச்சர் (CapEx)-க்கு வழிவகுக்கும். இன்ஃப்ராஸ்ட்ரக்சர், லாஜிஸ்டிக்ஸ் மற்றும் ரினியூவபிள் எனர்ஜி துறையில் உள்ள நிறுவனங்களுக்கு இது புதிய ஒப்பந்தங்களை பெற்றுத்தரும். அதே நேரத்தில், ஹைட்ரஜன் மற்றும் அம்மோனியா போன்ற எரிபொருட்களுக்கு மாறும்போது நிறுவனங்களின் பேலன்ஸ் ஷீட்களில் நிதி அழுத்தம் ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது.
சர்வதேச சுற்றுச்சூழல் விதிமுறைகளை (Carbon Border Adjustment) நிறுவனங்கள் எவ்வாறு எதிர்கொள்கின்றன என்பதே அடுத்தகட்ட முக்கிய கவனிப்பாக இருக்கும். துறைமுகங்களுக்கான டெண்டர் அறிவிப்புகள் வரும்போது, எந்தெந்த தனியார் நிறுவனங்கள் இதில் பங்கேற்கின்றன என்பதை உன்னிப்பாக கவனிக்க வேண்டும்.