இந்திய டீசல் விலை உயர்வு: தேர்தலுக்குப் பின் சாமானியர்களுக்கு காத்திருக்கும் அதிர்ச்சி!

இந்தியப் பொருளாதாரம் ஒரு முக்கிய கட்டத்தை எட்டியுள்ளது. நீண்ட காலமாக உள்நாட்டு டீசல் விலைகள் உலகளாவிய எண்ணெய் விலை ஏற்ற இறக்கங்களுக்கு மத்தியிலும் நிலையாக இருந்தன. ஆனால், தற்போது மத்திய கிழக்கில் நிலவும் தொடர் பதற்றங்கள் இந்த நிலைத்தன்மைக்கு சவால் விடுத்துள்ளன. பிராந்திய தேர்தல்கள் முடிவடைந்தவுடன், சந்தை சக்திகள் தலையிட்டு, நாட்டின் சரக்கு போக்குவரத்து மற்றும் தளவாடத் துறைகளை பெரிதும் பாதிக்கும் வகையில் பரவலான விலை உயர்வுக்கு வழிவகுக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

டீசல் விலை உயர்வு உறுதி?

இந்தியாவில் உள்ள டிரக்கிங் நிறுவனங்கள் பல ஆண்டுகளாக இல்லாத முதல் பெரிய டீசல் விலை உயர்வுக்குத் தயாராகி வருகின்றன. இது நீண்டகால விலை நிலைத்தன்மைக்கு முற்றுப்புள்ளி வைக்கும். உலகிலேயே மூன்றாவது பெரிய எண்ணெய் இறக்குமதியாளரான இந்தியா, அதன் வர்த்தகப் பாதைகள் சீர்குலைக்கப்பட்டாலும், இந்தப் போரின் போது விலைகளை ஸ்திரமாக வைத்திருந்தது. அரசு மற்றும் அரசுக்கு சொந்தமான சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்கள் நுகர்வோரைப் பாதுகாத்தாலும், இந்த அணுகுமுறை தற்போது மிகுந்த அழுத்தத்தில் உள்ளது. தேர்தல்கள் முடிந்த பிறகு, குறிப்பாகப் போர் தீவிரமடையும் நிலையில், விலைகள் மாறும் எனத் தொழிற்சாலை வட்டாரங்கள் எதிர்பார்க்கின்றன. திங்களன்று $96 க்கு அருகில் வர்த்தகமான பிரெண்ட் கச்சா எண்ணெய் விலை, நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டிய கட்டாயத்தை உணர்த்துகிறது. ஸ்டாண்டர்ட் சார்ட்டர்ட் வங்கியின் ஆய்வாளர்களின் கணிப்பின்படி, இந்த நிதியாண்டில் கச்சா எண்ணெய் சராசரியாக $95 ஆக இருந்தால், பம்ப் விலைகள் லிட்டருக்கு ₹8-15 வரை உயரக்கூடும். கச்சா எண்ணெய் $85-$90 ஆக இருந்தாலும், லிட்டருக்கு ₹3-7 வரை உயர்வு அவசியம் எனத் தெரிகிறது. கடைசியாக இந்தியாவில் பரவலாக பம்ப் விலைகள் 2022 இல் உயர்த்தப்பட்டன.

இந்தியாவின் சரக்கு போக்குவரத்துத் துறை மீது தாக்கம்

இந்தியப் பொருளாதாரத்தில் சாலைப் போக்குவரத்து மிகவும் முக்கியமானது, இது 70% சரக்குகளைக் கையாள்கிறது. டீசல் விலைகளில் கணிசமான உயர்வு இந்தத் துறையை கடுமையாகப் பாதிக்கும். ஏற்கனவே, டிரக் ஓட்டுநர்கள் முறைசாரா ரேஷனிங் செய்வதாகவும், இதனால் அடிக்கடி எரிபொருள் நிரப்ப வேண்டியதாலும், டெலிவரி தாமதமாவதாகவும் கூறுகின்றனர். அகில இந்திய மோட்டார் போக்குவரத்து காங்கிரஸ் அமைப்பின் ஷைலேந்திர குப்தா கூறுகையில், எரிபொருள் செலவுகள் கடுமையாக அதிகரித்தால், தற்போது 10% ஆக இருக்கும் டிரக் சரக்குகளில் 30% வரை செயலற்றதாக மாறக்கூடும் என்று எச்சரித்துள்ளார். இதுபோன்ற ஒரு உயர்வு, ஏற்கனவே பொருளாதாரத்தை அழுத்தி வரும் பணவீக்கத்தை மேலும் மோசமாக்கும், மார்ச் மாதத்தில் இந்தியாவின் CPI 3.4% ஆக இருந்தது.

நஷ்டத்திலும் தனியார் நிறுவனங்கள் விலை நிர்ணயம்

தனியார் எரிபொருள் சில்லறை விற்பனையாளர்கள், ஒரு பரந்த மாற்றத்திற்கு முன்னதாக தங்கள் செயல்பாடுகளை சரிசெய்யத் தொடங்கியுள்ளனர். நயாரா எனர்ஜி (Nayara Energy) போன்ற முக்கிய தனியார் நிறுவனங்கள், மார்ச் மாத இறுதியில் பெட்ரோலை ₹5 ஆகவும், டீசலை ₹3 ஆகவும் உயர்த்தின. ஷெல் இந்தியா (Shell India) விலைகளை மறுபரிசீலனை செய்துள்ளது. ரிலையன்ஸ் இண்டஸ்ட்ரீஸ் லிமிடெட் (Reliance Industries Ltd.) மற்றும் அதன் பங்குதாரரான பிபி (BP Plc), ஜியோ-பிபி (Jio-BP) நிலையங்கள் மூலம், 2,000 க்கும் மேற்பட்ட அவுட்லெட்களில் ஒரு முறைக்கு ₹1,000 என வரம்பு விதித்துள்ளன. இது விநியோகத்தை கட்டுப்படுத்தும் நடவடிக்கையாகும். இந்தியன் ஆயில் கார்ப்பரேஷன் (Indian Oil Corp.), பாரத் பெட்ரோலியம் கார்ப்பரேஷன் (Bharat Petroleum Corp.), மற்றும் ஹிந்துஸ்தான் பெட்ரோலியம் கார்ப்பரேஷன் (Hindustan Petroleum Corp.) போன்ற அரசு நிறுவனங்கள் விலைகளை முடக்கி வைத்திருந்தாலும், தினசரி சுமார் ₹1,600 கோடி நஷ்டத்தை தாங்கி வருவதாகத் தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன. இந்த வேறுபாடு, தனியார் மற்றும் அரசுக்கு சொந்தமான நிறுவனங்கள் எதிர்கொள்ளும் வெவ்வேறு அழுத்தங்களை எடுத்துக்காட்டுகிறது; தனியார் சில்லறை விற்பனையாளர்கள் காலவரையின்றி நஷ்டத்தை ஈடுசெய்ய முடியாது என்று ஆய்வாளர்கள் கருதுகின்றனர்.

பொருளாதார அழுத்தங்கள் மற்றும் எதிர்கால விலை நிலவரம்

இந்தியாவின் 90% க்கும் அதிகமான கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதி தேவையும், நாணய ஏற்ற இறக்கங்களும் பொருளாதாரத்தை புவிசார் அரசியல் நிகழ்வுகளுக்கு எளிதில் பாதிக்கப்படக்கூடியதாக ஆக்குகின்றன. டாலருக்கு நிகரான ரூபாயின் தொடர்ச்சியான சரிவு இறக்குமதி செலவுகளை மேலும் அதிகரிக்கும். நாட்டின் சரக்கு போக்குவரத்துத் துறை மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் (GDP) சுமார் 14% பங்களித்தாலும், அதிக இயக்கச் செலவுகள், குறிப்பாக எரிபொருள், அதை உலகளவில் போட்டித்தன்மையற்றதாக ஆக்குகிறது. டிரக்கிங் சமூகத்தின் பெரிய பகுதியான சிறிய சரக்கு உரிமையாளர்கள், செலவு அதிகரிப்பால் மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடியவர்கள். இது பயணங்களின் எண்ணிக்கையைக் குறைக்கவும், தாமதமான கட்டணங்கள் மற்றும் அதிக வட்டி கடன்களைச் சார்ந்திருக்கவும் வழிவகுக்கும். தேர்தல் முடிந்ததும், சந்தை சக்திகள் விலைகளை உலகளாவிய கச்சா எண்ணெய் அளவுகோல்களுடன் பொருந்துமாறு உயர்த்தும் எனப் பொருளாதார வல்லுநர்கள் எதிர்பார்க்கிறார்கள். ஸ்டாண்டர்ட் சார்ட்டர்ட் கணிப்புகள், கச்சா எண்ணெய் விலையைப் பொறுத்து லிட்டருக்கு ₹3-15 வரை உயரக்கூடும் என்பதைக் காட்டுகின்றன. இறுதி உயர்வு டாலருக்கு நிகரான ரூபாயின் செயல்திறனையும் பொறுத்தது. தனியார் நிறுவனங்களின் நடவடிக்கைகள் செலவுகளை நிர்வகிப்பதற்கான ஒரு நடைமுறை அணுகுமுறையைக் குறிக்கின்றன, உலகளாவிய எரிசக்தி சந்தை அழுத்தங்கள் தொடர்ந்தால், அரசு நிறுவனங்களும் விரைவில் இதைப் பின்பற்ற வேண்டியிருக்கும்.