இந்தியாவின் முதல் ஹைட்ரஜன் ரயில் அறிமுகம்: ஜிந்த் - சோனிபத் பாதையில் சோதனை ஓட்டம்!

இந்திய ரயில்வேயின் பசுமை தொழில்நுட்பத்தில் ஒரு முக்கிய மைல்கல்! ஹரியானாவில் உள்ள ஜிந்த் - சோனிபத் இடையே இந்தியாவின் முதல் ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் ரயில் இன்று அறிமுகம் செய்யப்பட்டுள்ளது. இது டீசல் மற்றும் மின்சாரத்திற்கு மாற்றாக ஹைட்ரஜனை பயன்படுத்தும் ஒரு முன்னோடி திட்டம்.

இந்திய ரயில்வேயின் தொழில்நுட்ப வரலாற்றில் ஒரு புதிய அத்தியாயம் எழுதப்பட்டுள்ளது. ஹரியானா மாநிலத்தில், ஜிந்த் - சோனிபத் வழித்தடத்தில் இந்தியாவின் முதல் ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் ரயில் இன்று அறிமுகம் செய்யப்பட்டுள்ளது. இது வரும் ஜூலை 17, 2026 அன்று பயன்பாட்டிற்கு வர உள்ளது.

இந்த திட்டம், இந்திய ரயில்வேயில் டீசல் மற்றும் மின்சாரத்திற்கு மாற்றாக ஹைட்ரஜனை பயன்படுத்துவதற்கான ஒரு முக்கிய படியாகும். இந்த ரயில், புரோட்டான் எக்ஸ்சேஞ்ச் மெம்பிரேன் (PEM) எரிபொருள் செல்களைப் பயன்படுத்தி, மின்சாரத்தை ரயிலுக்குள்ளேயே உற்பத்தி செய்கிறது. இதன் மூலம், வழக்கமான புகைக்குப் பதிலாக, வெப்பமும் நீராவியும் மட்டுமே வெளியேற்றப்படும்.

இந்த முயற்சி வெறும் ரயிலை இயக்குவதோடு நிற்கவில்லை. ஜிந்த் ரயில் நிலையத்தில் ஒரு பிரத்யேக ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் நிரப்பும் நிலையமும் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. இங்கு, எலக்ட்ரோலைசிஸ் மூலம் ஹைட்ரஜன் உற்பத்தி செய்யப்பட்டு, சேமிக்கப்பட்டு, ரயிலில் நிரப்பப்படும். பெட்ரோலியம் மற்றும் வெடிமருந்து பாதுகாப்பு அமைப்பு (PESO) இந்த வசதிக்கு ஒப்புதல் அளித்துள்ளது. இது சுமார் 3,000 கிலோகிராம் ஹைட்ரஜனை சேமிக்கும் திறன் கொண்டது.

இந்த ரயிலில் மொத்தம் 10 பெட்டிகள் உள்ளன. இதில் 8 பயணிகள் பெட்டிகளும், 2 பவர் கோச்களும் அடங்கும். இது சுமார் 2,600 பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லக்கூடியது. இந்த தொழில்நுட்பம் மணிக்கு 110 கிமீ வேகம் வரை செல்லக்கூடியது என்றாலும், ஜிந்த் - சோனிபத் இடையேயான 89 கிமீ தொலைவில், ஆரம்பத்தில் மணிக்கு 75 கிமீ வேகத்தில் இயக்கப்படும். இந்த சோதனை ஓட்டத்தின் மூலம், பாதுகாப்பு, எரிபொருள் திறன் மற்றும் ஹைட்ரஜன் ரயில் சேவைகளை நிர்வகிப்பதில் உள்ள நடைமுறை சிக்கல்கள் பற்றிய தரவுகள் சேகரிக்கப்படும்.

பாதுகாப்பு மற்றும் உள்கட்டமைப்பு தரநிலைகள்

ஹைட்ரஜனின் தன்மை காரணமாக, இந்திய ரயில்வே பல பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்டுள்ளது. ரயிலிலும், எரிபொருள் நிரப்பும் நிலையத்திலும் கசிவு, தீ மற்றும் புகை கண்டறியும் சென்சார்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. தானியங்கி காற்றோட்டம் மற்றும் அவசர கால நிறுத்த அமைப்புகளும் உள்ளன. ஜெர்மனியைச் சேர்ந்த TUV SUD நிறுவனம் சுயாதீன பாதுகாப்பு சோதனைகளை நடத்தியுள்ளது. மேலும், NFPA-2 மற்றும் ISO 19880 போன்ற சர்வதேச தரநிலைகள் பின்பற்றப்பட்டுள்ளன. அவசரகால பிரேக்கிங் சோதனைகள் மற்றும் செயல்பாட்டு சோதனைகள் அனைத்தும் முடிக்கப்பட்டுள்ளன.

முதலீட்டாளர் மற்றும் தொழில்துறை சூழல்

இந்த திட்டம், இந்தியாவின் நிகர பூஜ்ஜிய உமிழ்வு இலக்குகளை அடைய உதவுகிறது. ஏற்கனவே இந்தியாவின் 99% அகலமான ரயில் பாதைகள் மின்மயமாக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த ஹைட்ரஜன் ரயிலின் வெற்றி, எதிர்கால ரயில்வே மூலதனச் செலவினங்களின் திசையை முதலீட்டாளர்களுக்கு உணர்த்தக்கூடும். பரவலான பயன்பாடு என்பது நீண்டகால இலக்காக இருந்தாலும், ஹைட்ரஜன் உள்கட்டமைப்பை பாதுகாப்பாக உருவாக்கி இயக்குவது, தொழில்துறை எரிவாயு உற்பத்தி, பொறியியல் மற்றும் ரயில் உபகரணங்கள் தயாரிப்பில் ஈடுபட்டுள்ள நிறுவனங்களுக்கு ஒரு சோதனைக் களமாக அமையும். இந்த சோதனை ஓட்டத்தின் தரவுகள் பகுப்பாய்வு செய்யப்பட்ட பிறகு, ஒரு கிலோமீட்டருக்கு செயல்பாட்டு செலவு மற்றும் எரிபொருள் நிரப்பும் உள்கட்டமைப்பின் அளவிடுதல் ஆகியவை தொழில்துறைக்கு முக்கியமாக கவனிக்கப்படும்.