இந்தியாவின் முக்கிய துறைமுகங்களில் 75 உள்கட்டமைப்பு திட்டங்கள், 'பிஎம் கதி சக்தி' திட்டத்தின் கீழ் வெற்றிகரமாக முடிக்கப்பட்டுள்ளன. இதன் மூலம், துறைமுக சரக்கு கையாளும் திறன் ஆண்டுக்கு **1,728 மில்லியன் டன்கள்** ஆக உயர்ந்துள்ளது. இந்த மேம்பாடுகள், தளவாட செலவுகளைக் குறைத்து, வர்த்தகத்திற்கான பன்முக இணைப்பை மேம்படுத்தும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
Detailed Coverage
இந்தியாவின் வர்த்தகத்தில் புதிய சகாப்தம்!
இந்தியாவின் கடல்சார் தளவாடத் துறையில் ஒரு முக்கிய மைல்கல்லை எட்டியுள்ளது. 'பிஎம் கதி சக்தி' தேசிய மாஸ்டர் பிளான் (PM Gati Shakti National Master Plan) கீழ் 75 உள்கட்டமைப்பு திட்டங்கள் வெற்றிகரமாக நிறைவடைந்துள்ளன. இந்த திட்டங்களுக்காக மொத்தம் ₹31,967 கோடி முதலீடு செய்யப்பட்டுள்ளது. முக்கிய துறைமுகங்கள், மாநில கடல்சார் வாரியங்கள் மற்றும் பல்வேறு யூனியன் பிரதேசங்கள் இந்த திட்டங்களைச் செயல்படுத்தியுள்ளன. இந்தியாவின் சப்ளை செயினை நவீனமயமாக்குவதற்கும், நாட்டின் அதிகப்படியான தளவாட செலவுகளைக் குறைப்பதற்கும் இது ஒரு பெரிய பாய்ச்சல் ஆகும். இது இந்திய ஏற்றுமதிகளின் போட்டித்தன்மையை வரலாற்று ரீதியாக பாதித்துள்ளது.
வர்த்தகம் மற்றும் தளவாடத் திறனை விரிவுபடுத்துதல்
நிறைவடைந்த இந்த திட்டங்களின் தாக்கம், இந்தியாவின் முக்கிய துறைமுகங்களின் சரக்கு கையாளும் திறனில் தெளிவாகத் தெரிகிறது. மார்ச் 2026 வாக்கில், இந்த திறன் ஆண்டுக்கு 1,728 மில்லியன் டன்கள் (MTPA) என்ற உச்சத்தை எட்டியுள்ளது. கப்பல்களில் இருந்து சரக்குகளை ஏற்றுவதையும் இறக்குவதையும் விரைவுபடுத்தும் பெர்த் மெக்கானிசேஷன் (berth mechanization) மற்றும் பெரிய கப்பல்கள் நங்கூரமிட அனுமதிக்கும் கேபிடல் டெட்ஜிங் (capital dredging) ஆகியவற்றின் கலவையின் மூலம் இந்த விரிவாக்கம் அடையப்பட்டுள்ளது. அதிக வர்த்தக அளவைக் கையாளவும், கப்பல்களின் காத்திருப்பு நேரத்தைக் குறைக்கவும் இந்த மேம்பாடுகள் முக்கியமானவை. இது கடல்வழி போக்குவரத்தை நம்பியிருக்கும் உற்பத்தி மற்றும் சரக்குத் துறைகளின் செயல்திறனை நேரடியாகப் பாதிக்கிறது.
கதி சக்தி கட்டமைப்பிற்கு அப்பால், ₹1,178.5 கோடி மதிப்புள்ள 25 கூடுதல் திட்டங்களும் 'சாகர்மலா' திட்டத்தின் (Sagarmala Programme) கீழ் இறுதி செய்யப்பட்டுள்ளன. இவை குறிப்பாக கடலோர கப்பல் போக்குவரத்து மற்றும் உள்நாட்டு நீர்வழிகளில் கவனம் செலுத்துகின்றன. மேலும், சாலை மற்றும் ரயில் இணைப்புகளில் கண்டறியப்பட்ட 294 இடைவெளிகளில், 84 திட்டங்கள் நிறைவடைந்துள்ளன. இதன் மூலம் துறைமுகங்களிலிருந்து உள்நாட்டு சந்தைகளுக்குப் பொருட்கள் சீராக செல்வது உறுதி செய்யப்பட்டுள்ளது. எஃகு, சிமெண்ட் மற்றும் நிலக்கரி போன்ற துறைகளில் உள்ள நிறுவனங்களுக்கு இது ஒரு முக்கிய வளர்ச்சி ஆகும். ஏனெனில், இந்த தளவாட இணைப்புகள் மூலப்பொருட்களின் செலவுகள் மற்றும் விநியோகத் திறனை நிர்வகிக்க உதவுகின்றன.
நிலைத்தன்மை மற்றும் எதிர்காலத் தேவைகள்
திறன் விரிவாக்கத்துடன், துறைமுகம், கப்பல் மற்றும் நீர்வழி அமைச்சகம் (Ministry of Ports, Shipping and Waterways) செயல்பாடுகளை நவீனமயமாக்க 'ஹரித் சாகர் பசுமை துறைமுக வழிகாட்டுதல்களை' (Harit Sagar Green Port Guidelines) செயல்படுத்துகிறது. பசுமை இழுவைப் பரிமாற்ற திட்டம் (Green Tug Transition Programme) மூலம் இழுவைப் படகுகளை மின்சாரம் மற்றும் கலப்பின ஆற்றலுக்கு மாற்றுவதும், கப்பல்கள் நங்கூரமிடும் போது டீசல் ஜெனரேட்டர்களுக்கு பதிலாக மின்சாரத்தைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கும் கரையில் மின்சாரம் வழங்கும் அமைப்புகளை (Onshore Power Supply systems) நிறுவுவதும் இதில் அடங்கும். இந்த முயற்சிகள், உலகளாவிய வர்த்தக இணக்கத்திற்கு பெருகிய முறையில் முக்கியத்துவம் வாய்ந்த சுற்றுச்சூழல் தரநிலைகளை பூர்த்தி செய்ய துறைமுகங்களுக்கு உதவும்.
முதலீட்டாளர்கள் மற்றும் தொழில்துறை பங்குதாரர்களுக்கான அடுத்த கட்டம், இந்த புதிய திறன்களின் பயன்பாட்டு அளவைக் கண்காணிப்பதாகும். உள்கட்டமைப்பு இப்போது நிறுவப்பட்டிருந்தாலும், உள்நாட்டு மற்றும் உலகளாவிய வர்த்தகத் தேவை இந்த விரிவாக்கப்பட்ட வசதிகளை முழுமையாகப் பயன்படுத்த போதுமானதாக இருக்குமா என்பதைப் பொறுத்தே உண்மையான பொருளாதாரப் பயன் அமையும். ஆரம்ப ₹1.09 லட்சம் கோடி முதலீட்டு வரைபடத்தில் திட்டமிடப்பட்ட மீதமுள்ள 100-க்கும் மேற்பட்ட திட்டங்களின் செயல்படுத்தும் வேகம் குறித்த எதிர்கால புதுப்பிப்புகள் வெளிவரும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.