விமான நிலைய ஏலத்தில் புதிய கட்டுப்பாடு: போட்டித்தன்மையை அதிகரிக்கும் இந்திய அரசு!

இந்திய விமான நிலையங்கள் ஆணையத்தின் (AAI) கட்டுப்பாட்டில் உள்ள 11 விமான நிலையங்களை தனியார்மயமாக்குவதற்கான புதிய விதிமுறைகளை மத்திய அரசு அறிவித்துள்ளது. இதன்படி, இனிமேல் ஒரு தனியார் நிறுவனம் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட தொகுப்பு விமான நிலையங்களை ஏலத்தில் எடுக்க முடியாது.

இந்த விதிமுறைகள், விமான நிலையங்கள் துறையில் சில நிறுவனங்களின் ஆதிக்கத்தை கட்டுப்படுத்தவும், அதிகப்படியான கடன் வாங்குவதைத் தவிர்க்கவும் கொண்டுவரப்பட்டுள்ளன. ஆகஸ்ட் 2026-ன் ஆரம்பத்தில், பொது-தனியார் கூட்டாண்மை மதிப்பீட்டுக் குழு (PPPAC) இந்த கொள்கைக்கு ஒப்புதல் அளித்துள்ளது. இதன் முக்கிய நோக்கம், நாட்டின் விமானப் போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பை சில நிறுவனங்கள் மட்டுமே கட்டுப்படுத்தும் நிலையைத் தடுப்பதாகும்.

ஒரு நிறுவனம் எத்தனை தொகுப்புகளை வெல்ல முடியும் என்பதைக் கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம், நிதி ரீதியான அதிகப்படியான கடன் சுமையின் அபாயத்தைக் குறைக்க அதிகாரிகள் முயல்கின்றனர். ஒரு நிறுவனம் பல விமான நிலையங்களைக் கட்டுப்படுத்தினால், அதன் ஒரு பகுதியில் ஏற்படும் நிதி நெருக்கடி, அதன் முழு போர்ட்ஃபோலியோவிலும் பாதிப்பை ஏற்படுத்தக்கூடும் என்று அரசு கவலைப்படுகிறது. தனியார் விமான நிலையத் துறையில் தற்போது ஆதிக்கம் செலுத்தும் சில பெரிய நிறுவனங்களுக்கு இது ஒரு நேரடி எதிர்வினையாகும்.

இந்த தனியார்மயமாக்கல் திட்டத்தில், 11 விமான நிலையங்கள் ஐந்து வெவ்வேறு தொகுப்புகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன. இதற்கு சுமார் ₹8,622 கோடி தனியார் முதலீடு தேவைப்படும் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. அடையாளம் காணப்பட்ட விமான நிலையங்களில் अमृतसर மற்றும் காங்க்ரா (காகல்); வாரணாசி, கயா, மற்றும் குஷிநகர்; புவனேஸ்வர் மற்றும் ஹுப்பள்ளி; ராய்ப்பூர் மற்றும் ஔரங்காபாத்; மற்றும் திருச்சிராப்பள்ளி மற்றும் திருப்பதி ஆகியவை அடங்கும். ஒவ்வொரு தொகுப்பும் ஒரு ஒற்றை உரிமையாளருக்கு நிர்வகிக்கக்கூடிய வளர்ச்சி மற்றும் சமச்சீர் வளர்ச்சியை உறுதிசெய்யும் நோக்கில் வழங்கப்படும்.

அதானி ஏர்போர்ட் ஹோல்டிங்ஸ் மற்றும் ஜிஎம்ஆர் ஏர்போர்ட்ஸ் உள்ளிட்ட முக்கிய விமான நிலைய ஆபரேட்டர்கள் ஏற்கனவே தீவிரமாக விரிவுபடுத்தி வருகின்றனர். அதானி விமானப் போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்புக்கு ₹1 லட்சம் கோடி செலவிட திட்டமிட்டுள்ளார், அதே நேரத்தில் ஜிஎம்ஆர் டெல்லி மற்றும் ஹைதராபாத்தில் உள்ள தனது முக்கிய மையங்களை விரிவாக்க ₹19,400 கோடி ஒதுக்கியுள்ளது. புதிய ஏல வரம்பு இந்த நிறுவனங்களின் வளர்ச்சி உத்திகளை நேரடியாக பாதிக்கிறது. அவர்கள் எல்லா சொத்துக்களையும் கைப்பற்றுவதற்கு பதிலாக, எந்த திட்டங்களைத் தொடர வேண்டும் என்பதில் மிகவும் கவனமாக இருக்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளனர்.

நிதி வரம்புகளுக்கு அப்பால், வரவிருக்கும் திட்டங்கள் குறிப்பிடத்தக்க செயலாக்க அபாயங்களைக் கொண்டுள்ளன. திட்ட மாற்றத்தின் ஒரு முக்கிய பகுதி, வெற்றி பெறும் ஏலதாரர்கள் AAI ஊழியர்களில் 60% பேரை குறைந்தது மூன்று ஆண்டுகளுக்குத் தக்கவைக்க வேண்டும் என்பதாகும். மேலும், ஒரு வருட காலத்திற்கு கூட்டு மேலாண்மை இருக்கும். இந்த தேவை, தனியார் ஆபரேட்டர்களுக்கு ஒரு கூடுதல் செயல்பாட்டு சிக்கலை சேர்க்கிறது. அவர்கள் தற்போதுள்ள அமைப்புகளை தங்கள் சொந்த மேலாண்மை பாணியுடன் ஒருங்கிணைக்கும்போது சேவைத் தரங்களைப் பராமரிக்க வேண்டும்.

முதலீட்டாளர்களுக்கு, இந்த ஐந்து தொகுப்புகளுக்கான ஏல செயல்முறை மற்றும் இந்த வரம்பு புதிய, சிறிய நிறுவனங்களை இந்த துறையில் நுழைய ஊக்குவிக்கிறதா என்பது முக்கியமாக கவனிக்கப்பட வேண்டியவை. டெண்டர் செயல்முறைக்கான குறிப்பிட்ட காலக்கெடு, ஏலதாரர்களின் நிதி நிலை, மற்றும் இறுதி உரிம ஒப்பந்தங்கள் பற்றிய எதிர்கால புதுப்பிப்புகள், துறையின் கடன் அளவு மற்றும் செயல்பாட்டுத் திறன் ஆகியவற்றின் நீண்டகால தாக்கத்தைப் பற்றிய தெளிவான பார்வையை வழங்கும்.