Whalesbook
ரயில்வேயை மாற்றி அமைக்க அரசு தீவிரம்!
இந்த பிரம்மாண்டமான ஒதுக்கீடு, அரசின் ஒட்டுமொத்த உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டுத் திட்டத்தின் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். 2026-27 நிதியாண்டில், அரசு மொத்தம் ₹12.2 லட்சம் கோடி மூலதனச் செலவை இலக்காகக் கொண்டுள்ளது. இதன் ஒரு பகுதியாக, ரயில்வேயின் நவீனமயமாக்கல், புதிய பாதைகள் அமைத்தல், சரக்கு போக்குவரத்துத் திறனை அதிகரித்தல் மற்றும் பயணப் பாதுகாப்பை மேம்படுத்துதல் போன்ற முக்கியப் பணிகளுக்கு இந்த நிதி பயன்படுத்தப்படும்.
திட்ட வாரியாக நிதி ஒதுக்கீடு விவரம்
நிதியாண்டு 2026-27-க்காக இந்திய ரயில்வேக்கு ஒதுக்கப்பட்ட ₹2,77,830 கோடி நிதியில், பல்வேறு முக்கிய திட்டங்களுக்கு நிதி ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. இதில், புதிய ரயில் பாதைகள் அமைப்பதற்கு ₹36,721.55 கோடி, அகலம்படுத்தும் (gauge conversion) பணிகளுக்கு ₹4,600 கோடி, மற்றும் ஏற்கனவே உள்ள பாதைகளை இரட்டிப்பாக்குவதற்கு (track doubling) ₹37,750 கோடி ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. மேலும், புதிய இன்ஜின்கள் (locomotives), வேகன்கள் (wagons), மற்றும் பெட்டிகள் (coaches) வாங்குவதற்கு ₹52,108.73 கோடி முக்கியத்துவம் அளிக்கப்படுகிறது. சிக்னலிங் மற்றும் தொலைத்தொடர்பு (signalling and telecommunication) மேம்பாட்டிற்கு ₹7,500 கோடி ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. இது, தானியங்கி ரயில் பாதுகாப்பு அமைப்பான 'கவாச்' (Kavach) விரிவாக்கத்திற்கும் பெரிதும் உதவும்.
எதிர்கால வளர்ச்சிப் பாதைகள்
இந்த பட்ஜெட்டில், 'வளர்ச்சி இணைப்புப் பாதைகளாக' (growth connectors) ஏழு அதிவேக ரயில் பாதைகளை (high-speed rail corridors) உருவாக்கும் திட்டமும், சூரத் மற்றும் டான்குனி இடையே புதிய பிரத்யேக சரக்கு ரயில் பாதையை (Dedicated Freight Corridor) அமைக்கும் திட்டமும் அறிவிக்கப்பட்டுள்ளன. இவை நாட்டின் பொருளாதார வளர்ச்சிக்கும், சரக்கு போக்குவரத்தின் வேகத்திற்கும் பெரும் உத்வேகம் அளிக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
நிதிநிலை கணிப்புகள் மற்றும் சவால்கள்
2026-27 நிதியாண்டில், இந்திய ரயில்வேயின் மொத்த வருவாய் ₹3,85,733.33 கோடி ஆகவும், செலவு ₹3,82,186.01 கோடி ஆகவும் இருக்கும் என கணிக்கப்பட்டுள்ளது. இதனால், ₹3,547.32 கோடி உபரி (surplus) இருக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இருப்பினும், சொத்துக்களை உருவாக்குவதற்கும், புதிய திட்டங்களை மேற்கொள்வதற்கும் இந்த வருவாய் போதுமானதாக இருக்காது என்பதால், அரசின் நிதி உதவி தொடர வேண்டியிருக்கும். மற்றொருபுறம், ஊழியர்களின் ஓய்வூதியத்திற்கான (pensions) செலவு அதிகரித்து வருவது ஒரு முக்கிய நிதிச் சவாலாக உள்ளது. இது 2024-25-ல் ₹58,844.07 கோடியாக இருந்தது, 2026-27-ல் ₹74,500 கோடியாக உயரும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
பின்னணி மற்றும் எதிர்காலப் பார்வை
கடந்த தசாப்தத்தில், இந்திய ரயில்வே துறைக்கு அரசு அளிக்கும் மூலதனச் செலவு தொடர்ந்து அதிகரித்து வருகிறது. 2017-ல் ரயில்வே பட்ஜெட் பொது பட்ஜெட்டுடன் இணைக்கப்பட்ட பிறகு, திட்டமிடல் தேசிய உள்கட்டமைப்பு வியூகத்துடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த பட்ஜெட் ஒதுக்கீடு ரயில்வே துறையின் வளர்ச்சிக்கு ஒரு நல்ல அறிகுறியாக இருந்தாலும், இயக்க விகிதம் (operating ratio) மற்றும் மூலதனச் செலவுக்கு கடனைச் சார்ந்திருக்கும் நிலை போன்ற சவால்கள் தொடர்கின்றன. திட்டங்களை திறம்பட செயல்படுத்துவதும், கணிசமான ஓய்வூதியப் பொறுப்புகளை நிர்வகிப்பதும், அதே நேரத்தில் நவீனமயமாக்கல் மற்றும் விரிவாக்கத்தை மேற்கொள்வதும் இந்தியாவின் பொருளாதாரப் போட்டித்தன்மையை வலுப்படுத்தும்.