இந்திய விமானப் போக்குவரத்து பெருக்கம்: அடுத்த 15 ஆண்டுகளுக்கு ஆண்டுக்கு 100 புதிய விமானங்கள்

TRANSPORTATION
Whalesbook Logo
AuthorPooja Singh|Published at:
இந்திய விமானப் போக்குவரத்து பெருக்கம்: அடுத்த 15 ஆண்டுகளுக்கு ஆண்டுக்கு 100 புதிய விமானங்கள்
Overview

மத்திய விமானப் போக்குவரத்து அமைச்சர் ராம் மோகன் நாயுடுவின் கூற்றுப்படி, இந்திய கேரியர்கள் அடுத்த 15 ஆண்டுகளுக்கு ஆண்டுக்கு சுமார் 100 விமானங்களை சேர்க்க தயாராக உள்ளன. விமான நிலைய மேம்பாடு மற்றும் நேரடி சர்வதேச விமானங்களை அதிகரிக்கும் உத்தி மூலம் ஆதரிக்கப்படும் இந்த மாபெரும் விரிவாக்கம், நாட்டின் விமானப் போக்குவரத்துத் துறையின் முழு திறனையும் வெளிக்கொணர்வதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

இந்திய ஏர்லைன்ஸ் அடுத்த 15 ஆண்டுகளுக்கு ஆண்டுக்கு சுமார் 100 புதிய விமானங்களைச் சேர்க்க திட்டமிட்டுள்ளன. மத்திய விமானப் போக்குவரத்து அமைச்சர் ராம் மோகன் நாயுடு இந்த லட்சியமான கணிப்பை அறிவித்தார், வளர்ந்து வரும் இந்திய விமானப் போக்குவரத்து மையங்களில் இருந்து சர்வதேச இணைப்பை மேம்படுத்துவதில் ஒரு மூலோபாயத்தை வலியுறுத்தினார். ஞாயிற்றுக்கிழமை புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட போகாபுரம் விமான நிலையத்தில் நடைபெற்ற முதல் வணிக சரிபார்ப்பு விமானத்தின் போது அமைச்சர் இந்த கருத்துக்களைத் தெரிவித்தார். இந்த வளர்ச்சி, இந்தியாவின் விமானப் போக்குவரத்துத் துறைக்கு ஒரு வலுவான எதிர்காலத்தை குறிக்கிறது, இது வளர்ந்து வரும் உள்கட்டமைப்பு மற்றும் பயணிகளின் தேவையைப் பயன்படுத்திக் கொள்ளும்.

நாட்டின் தற்போதைய விமானப் படை 843 விமானங்களைக் கொண்டுள்ளது. வலுவான வளர்ச்சியை கணிப்புகள் குறிக்கின்றன, 2024 ஆம் ஆண்டில் 106 விமானங்களும், 2025 இல் 80 விமானங்களும் சேர்க்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. அடுத்த 10 முதல் 15 ஆண்டுகளுக்கு ஆண்டுக்கு சுமார் 100 விமானங்களைச் சேர்க்க இந்திய கேரியர்கள் உறுதியுடன் இருப்பதாக அமைச்சர் கூறினார். AI Group மற்றும் IndiGo போன்ற பெரிய ஏர்லைன் குழுமங்களும், Akasa Air போன்ற புதிய நிறுவனங்களும் கணிசமான ஆர்டர்களைக் கொண்டுள்ளன. Star Air போன்ற சிறிய ஆபரேட்டர்களும் விமானப் படையை விரிவுபடுத்த திட்டமிட்டுள்ளன, இது பரவலான தொழில்துறை வளர்ச்சிக்கு உறுதியளிக்கிறது.

அரசாங்கம் இந்தியாவிலிருந்து சர்வதேச விமான சேவைகளை அதிகரிக்க ஒரு பல்துறை உத்தியை தீவிரமாக மேற்கொண்டு வருகிறது. இந்த அணுகுமுறை வெளிநாட்டு நாடுகளுடன் இருதரப்பு விமான உரிமைகளை அதிகரிக்கும் பாரம்பரிய முறைகளைத் தாண்டியுள்ளது. மாறாக, முக்கிய இந்திய மையங்களுக்கும் சர்வதேச இடங்களுக்கும் இடையே நேரடி விமான இணைப்புகள் மூலம் இந்திய விமான நிலையங்களுக்கும் ஏர்லைன்ஸ் நிறுவனங்களுக்கும் அவற்றின் முழு திறனை அடைய உதவும் ஆற்றலை வழங்குவதில் கவனம் செலுத்தப்படுகிறது. நேரடி வழித்தடங்களில் இந்த கவனம் செயல்திறனையும் போட்டியையும் அதிகரிக்க முயல்கிறது.

இந்தியாவின் விமான நிலைய உள்கட்டமைப்பு குறிப்பிடத்தக்க வேகத்தில் விரிவடைந்து வருகிறது. புதிய விமான நிலையங்கள் தொடங்கப்படுகின்றன, மேலும் தற்போதுள்ளவை தோராயமாக ஒவ்வொரு 40-45 நாட்களுக்கு ஒரு பெரிய மேம்பாட்டுடன் கணிசமான மேம்பாடுகளை மேற்கொண்டு வருகின்றன. விமான நிலைய திறனின் இந்த தொடர்ச்சியான மேம்பாடு, திட்டமிடப்பட்ட விமான சேர்த்தல் மற்றும் அதிகரித்த விமான போக்குவரத்துக்கு ஒரு முக்கிய திறனாகும். நவீன, திறமையான விமான நிலையங்களின் வளர்ச்சி, துறையின் லட்சிய வளர்ச்சிப் பாதையை ஆதரிப்பதற்கும், இந்தியாவை உலக விமானப் போக்குவரத்து வீரராக நிலைநிறுத்துவதற்கும் முக்கியமானது.

திட்டமிடப்பட்ட விரிவாக்கம், உற்பத்தி மற்றும் பராமரிப்பு முதல் செயல்பாடுகள் மற்றும் சேவைகள் வரை பல்வேறு துறைகளில் வேலைவாய்ப்பை உருவாக்குதல் உள்ளிட்ட கணிசமான பொருளாதார நன்மைகளை உருவாக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இது இந்தியாவின் உலகளாவிய இணைப்பை மேம்படுத்தும், சுற்றுலா, வர்த்தகம் மற்றும் வெளிநாட்டு முதலீட்டை அதிகரிக்கும், ஏனெனில் பயணம் மிகவும் அணுகக்கூடியதாகவும் திறமையாகவும் மாறும். இந்த நடவடிக்கை இந்தியாவின் நீண்ட கால பொருளாதார வாய்ப்புகள் மற்றும் சர்வதேச விமானப் போக்குவரத்தில் அதன் வளர்ந்து வரும் பங்களிப்பில் நம்பிக்கையை வெளிப்படுத்துகிறது.

Disclaimer:This content is for educational and informational purposes only and does not constitute investment, financial, or trading advice, nor a recommendation to buy or sell any securities. Readers should consult a SEBI-registered advisor before making investment decisions, as markets involve risk and past performance does not guarantee future results. The publisher and authors accept no liability for any losses. Some content may be AI-generated and may contain errors; accuracy and completeness are not guaranteed. Views expressed do not reflect the publication’s editorial stance.