Whalesbook
தற்போதுள்ள FDTL விதிமுறைகளுக்கான தற்காலிக விலக்குகள் (Temporary Exemptions) பிப்ரவரி இறுதியில் முடிவடைகிறது. இதைத் தொடர்ந்து, DGCA எடுக்கும் முடிவு, இந்திய விமான நிறுவனங்களின் செயல்பாட்டுத் திறனை (Operational Capacity) நிர்ணயிக்கும்.
IndiGo, இந்தியாவின் மிகப்பெரிய ஏர்லைன்ஸ், அதன் சந்தை மதிப்பு சுமார் $25 பில்லியன் மற்றும் P/E விகிதம் 30x ஆக உள்ளது. இதுபோன்ற நிறுவனங்கள், விமானக் cuts மற்றும் கட்டண உயர்வைத் (Fare Hikes) தவிர்க்க, இந்த தற்காலிக சலுகைகளை நீட்டிக்க கோரிக்கை விடுத்துள்ளன. புவிசார் அரசியல் காரணங்களால் (Geopolitical Reasons) பாகிஸ்தான் மற்றும் மத்திய கிழக்கு நாடுகள் வழியாக செல்லும் விமானப் பாதைகள் நீண்டுகொண்டே செல்வதால், Air India தற்போது 10.5 மணி நேரத்திற்கும் அதிகமான விமானப் பயணங்களை இரண்டு விமானிகளுடன் மேற்கொண்டு வருகிறது. இவற்றுக்கு விலக்குகள் (Waivers) அவசியமாகிறது.
இந்த விலக்குகளை நீட்டிக்காவிட்டால், IndiGo போன்ற நிறுவனங்கள் தங்கள் விமானப் பயண அட்டவணையில் கணிசமான மாற்றங்களைச் செய்ய நேரிடும். இதன் விளைவாக, பயணிகளின் எண்ணிக்கை குறையலாம் அல்லது டிக்கெட் கட்டணம் உயரக்கூடும். முதலீட்டாளர்கள் (Investors) மத்தியில் இது பங்கு விலையில் (Stock Volatility) ஏற்ற இறக்கத்தை ஏற்படுத்தலாம். Akasa Air போன்ற புதிய நிறுவனங்களும் கூட, விமான நிலையங்களில் உள்ள இடப் பற்றாக்குறை (Airport Slot Constraints) மற்றும் ஒட்டுமொத்த விமானிகள் கிடைப்பதில் உள்ள சிக்கல்களால் பாதிக்கப்படலாம். IndiGo, இரவில் பணிபுரியும் விமானிகளின் வரையறையை மாற்றி அமைக்கக் கோரியுள்ளது. இந்த கோரிக்கைகள் ஏற்கப்படாத பட்சத்தில், நிறுவனத்தின் விரிவாக்கத் திட்டங்கள் (Expansion Plans) பாதிக்கப்படும்.
இந்திய விமானப் போக்குவரத்துத் துறை, வேகமான வளர்ச்சிக்கு மத்தியில், மனித வளப் பற்றாக்குறையை (Human Capital Shortage) எதிர்கொள்கிறது. பல ஆண்டுகளாக, நிறுவனங்கள் தற்காலிக விதிவிலக்குகளையே நம்பி செயல்படுவதாக விமானிகள் மற்றும் துறை வல்லுநர்கள் கவலை தெரிவிக்கின்றனர். இது போதுமான விமானிகளை நியமிப்பதிலும், அவர்களின் பணிப் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதிலும் தாமதத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது. இதனால், விமானிகளின் பணிச்சுமை (Fatigue) அதிகரித்துள்ளது. அமெரிக்காவின் FAA, ஐரோப்பாவின் EASA போன்ற சர்வதேச அமைப்புகளின் விதிமுறைகள், நீண்ட தூர விமானப் பயணங்களுக்கு இந்திய விதிமுறைகளை விடக் கடுமையான ஓய்வு நேரங்களையும், குழு உறுப்பினர்களின் தேவைகளையும் கொண்டுள்ளன. இது இந்தியாவில் உள்ள நீண்டகால சிக்கலைக் காட்டுகிறது. Air India-வின் பெரும் கடன் மற்றும் ஒருங்கிணைப்புச் சிக்கல்கள் (Integration Complexities) மேலும் பல சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும்.
இந்திய விமானப் போக்குவரத்துத் துறை எதிர்காலத்தில் வலுவான வளர்ச்சிப் பாதையில் செல்லும் என ஆய்வாளர்கள் கணித்துள்ளனர். ஆண்டுக்கு 10-15% வரை வளர்ச்சி இருக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இருப்பினும், DGCA-வின் FDTL குறித்த முடிவுகள், விமானிகள் கிடைப்பது, புவிசார் அரசியல் ஸ்திரத்தன்மை போன்ற உடனடிச் சிக்கல்கள், IndiGo மற்றும் Air India போன்ற நிறுவனங்களின் லாபத்தையும், விரிவாக்கத் திட்டங்களையும் பாதிக்கக்கூடும். DGCA-வின் முக்கிய சவால், பாதுகாப்பை உறுதி செய்துகொண்டே வளர்ச்சியை ஊக்குவிப்பதாகும். airlines-களின் வெற்றி, திறமையான விமானிப் படைகளை உருவாக்குவதிலும், சிக்கலான செயல்பாட்டுச் சூழலுக்கு ஏற்ப தங்களை மாற்றியமைப்பதிலும் அடங்கியுள்ளது.