இந்திய விமானப் போக்குவரத்து: விரிவாக்கம் சூடுபிடிக்கிறது, சரக்கு போக்குவரத்து மந்தம், திறன் இடைவெளிகள் தெரிகின்றன

இந்தியாவின் சிவில் விமானப் போக்குவரத்துத் துறை குறிப்பிடத்தக்க விரிவாக்கக் கட்டத்தில் உள்ளது. 2014 இல் 74 ஆக இருந்த செயல்பாட்டு விமான நிலையங்களின் எண்ணிக்கை 2025 இல் 164 ஆக இரட்டிப்பாகியுள்ளது. இந்த உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடு, 2031 நிதியாண்டிற்குள் ஆண்டு பயணிகள் போக்குவரத்தை 665 மில்லியனாக உயர்த்தும் அரசின் லட்சியப் பார்வையின் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். 2025-26 ஆம் ஆண்டிற்கான பொருளாதார ஆய்வறிக்கை, இந்தியாவை உலகின் மூன்றாவது பெரிய உள்நாட்டு விமானப் போக்குவரத்துச் சந்தையாகக் குறிப்பிட்டு, இந்த வளர்ச்சிப் பாதையை எடுத்துக்காட்டுகிறது. 24 பசுமைவெளி விமான நிலையங்களுக்கான கொள்கை ஒப்புதலுடன் மேலும் திறன் சேர்க்கப்பட்டு வருகிறது, அவற்றில் 13 ஏற்கனவே செயல்பாட்டில் உள்ளன. நவீனமயமாக்கல் திட்டங்கள் மூலம் கூட்டாகப் பயணிகள் கையாளும் திறன் ஆண்டுக்கு சுமார் 575 மில்லியன் பயணிகளாக அதிகரித்துள்ளது.

இருப்பினும், இந்த விரைவான வளர்ச்சியில் சில சவால்களும் உள்ளன. 2025 நிதியாண்டில் பயணிகள் எண்ணிக்கை 412 மில்லியனாக இருந்தது, இது 2024 நிதியாண்டை விட 10 சதவீதம் அதிகம். ஆனால், விமான சரக்கு போக்குவரத்தின் வளர்ச்சி மிதமடைந்துள்ளது. 2025 நிதியாண்டில் 10.5 சதவீத வளர்ச்சியைக் கண்ட பிறகு, ஏப்ரல் முதல் நவம்பர் 2025 வரையிலான காலகட்டத்தில் சரக்கு போக்குவரத்து வளர்ச்சி சுமார் 5 சதவீதமாகக் குறைந்துள்ளது. இந்த மந்தநிலைக்கு அதிக இயக்கச் செலவுகள், தற்போதுள்ள திறன் தடைகள் மற்றும் சர்வதேச வழித்தடங்களைப் பாதிக்கும் புவிசார் அரசியல் நிச்சயமற்ற தன்மைகள் போன்ற பல காரணிகள் காரணமாகின்றன. வலுவான முந்தைய காலத்திற்குப் பிறகு தேவை இயல்பு நிலைக்குத் திரும்பும் என்று தொழில் மதிப்பீடுகள் கூறுகின்றன, ஆனால் இந்த மந்தநிலை கவனிக்கத்தக்கது.

செயல்பாட்டு விமான நிலையங்களில் ஈர்க்கக்கூடிய வளர்ச்சி இருந்தபோதிலும், இந்தியாவின் விமான நிலைய அடர்த்தி குறைவாக உள்ளது, அதாவது ஒரு மில்லியன் மக்களுக்கு சுமார் 0.11 விமான நிலையங்கள் உள்ளன. இந்த புள்ளிவிவரம் சீனா (0.39) மற்றும் அமெரிக்கா (47.35) போன்ற உலகளாவிய அளவுகோல்களுடன் ஒப்பிடும்போது கணிசமாகப் பின்தங்கியுள்ளது, இது மேலும் விரிவாக்கத்திற்கு கணிசமான பயன்படுத்தப்படாத ஆற்றலைக் குறிக்கிறது. இந்த குறைந்த அடர்த்தி காரணமாக, மக்கள்தொகையில் ஒரு கணிசமான பகுதி விமானப் பயணத்தின் வசதியான வரம்பிற்கு அப்பாற்பட்டதாக உள்ளது. நிபுணர்களின் மதிப்பீட்டின்படி, மேலும் 85 விமான நிலையங்கள் அமைக்கப்பட்டால், விமானப் பயணத் தேவை 150 மில்லியனில் இருந்து 240 மில்லியன் பயணிகளாக உயரும், குறிப்பாக இரண்டாம் மற்றும் மூன்றாம் நிலை நகரங்களில் இருந்து.

விமான நிறுவனத் துறையும் தீவிரப் போட்டி மற்றும் மாறிவரும் நிதி இயக்கவியலைக் கண்டு வருகிறது. முன்னணி நிறுவனமான இண்டிகோ, 2026 நிதியாண்டின் மூன்றாம் காலாண்டில் சாதனையான வருவாயைப் பதிவு செய்தாலும், அசாதாரண உருப்படிகள் மற்றும் நாணயப் போக்குகள் காரணமாக லாப வரம்பில் சரிவு மற்றும் நிகர லாபத்தில் குறிப்பிடத்தக்க வீழ்ச்சியைச் சந்தித்தது. ஏர் இந்தியா போன்ற போட்டியாளர்கள் புத்துயிர் அளிக்கும் உத்திகளை தீவிரமாகப் பின்பற்றி வருகின்றனர், வருவாய் வளர்ச்சி இண்டிகோவை நெருங்குகிறது, இருப்பினும் கணிசமான இழப்புகள் தொடர்கின்றன. தேவை வலுவாக இருந்தாலும், இந்தத் துறை இயக்கத் தடங்கல்கள், எரிபொருள் விலை ஏற்ற இறக்கங்கள் மற்றும் மாறிவரும் ஒழுங்குமுறை நிலப்பரப்புகளுக்கு உணர்திறன் கொண்டது என்று ஆய்வாளர்கள் எச்சரிக்கின்றனர். போயிங் நிறுவனம், பொருளாதார வளர்ச்சி மற்றும் அதிகரித்து வரும் பயணிகள் வாங்கும் திறன் காரணமாக, 2044 ஆம் ஆண்டிற்குள் இந்தியா மற்றும் தெற்காசியாவில் சுமார் 3,300 புதிய விமானங்களின் தேவை இருக்கும் என்று கணித்துள்ளது, இதில் முக்கியமாக சிங்கிள்-ஐஸ்ல் ஜெட் விமானங்கள் இருக்கும். ஏர்பஸ் நிறுவனம் அடுத்த தசாப்தத்தில் இந்தியாவில் 2,250 வணிக ஜெட் விமானங்கள் சேவையில் இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கிறது.

விமான நிலையங்கள் மற்றும் விமானச் செயல்பாடுகளுக்கு அப்பால், இந்தியாவின் விமானப் போக்குவரத்து மதிப்புச் சங்கிலி துணைச் சேவைகளின் வளர்ச்சியால் வலுப்படுத்தப்படுகிறது. பராமரிப்பு, பழுதுபார்ப்பு மற்றும் ஓவர்ஹால் (MRO) வசதிகள் மற்றும் விமானப் பணயச் சேவைகள் (aircraft leasing) ஆகியவற்றின் வளர்ச்சி இத்துறையை வலுப்படுத்துகிறது. உள்நாட்டு நடவடிக்கைகளை ஊக்குவிக்கும் அரசாங்க ஊக்கத்துடன், இந்தியாவின் MRO சந்தை வளரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஆழமான தொழில்நுட்ப ஒருங்கிணைப்பும் ஒரு முக்கிய கருப்பொருளாக உள்ளது, இது சிவில் விமானப் போக்குவரத்தை பொருளாதார இணைப்பின் ஒரு முக்கிய இயக்க சக்தியாக நிலைநிறுத்துகிறது.

எதிர்காலக் கண்ணோட்டம் நேர்மறையாக உள்ளது, வருமானம் உயர்வு மற்றும் UDAN போன்ற திட்டங்களின் கீழ் மேம்பட்ட பிராந்திய இணைப்பு ஆகியவற்றால் உந்தப்பட்டு, பயணிகள் போக்குவரத்துத் தொடரும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இருப்பினும், சரக்கு போக்குவரத்தின் வளர்ச்சி மிதமடைதல் மற்றும் தொடர்ச்சியான திறன் மேம்பாடுகளின் தேவை ஆகியவை மூலோபாய கவனம் தேவைப்படும் பகுதிகளை எடுத்துக்காட்டுகின்றன. உலகப் பொருளாதாரச் சுழற்சிகளுக்கு இத்துறையின் உணர்திறன், வெளிப்புறக் காரணிகளைக் கவனமாக கண்காணிப்பதை அவசியமாக்குகிறது. நீண்ட கால சாத்தியம் குறிப்பிடத்தக்கது, விமானப் போக்குவரத்துத் துறை ஒரு வலுவான பொருளாதார பெருக்கி விளைவைக் கொண்டுள்ளது, முதலீடு செய்யப்படும் ஒவ்வொரு ரூபாய்க்கும் ₹3.1 பொருளாதாரத்திற்கும், ஒவ்வொரு நேரடி வேலைவாய்ப்பிற்கும் 6.1 மறைமுக வேலைகளையும் உருவாக்குகிறது.