இந்தியாவின் விமான நிலையங்களில் சரக்கு கையாளும் அளவு கடந்த ஜூன் மாதத்தில் **16%** உயர்ந்து, வரலாறு காணாத **364,289 டன்னாக** பதிவாகியுள்ளது. இதில் சர்வதேச சரக்குகள் **19%** அதிகரித்துள்ளது, டெல்லி தொடர்ந்து முக்கிய சரக்கு மையமாக திகழ்கிறது.
சரக்கு போக்குவரத்து புதிய மைல்கல்
இந்தியாவின் விமான சரக்கு போக்குவரத்துத் துறை ஜூன் 2026 இல் அசாதாரணமான வளர்ச்சியைப் பதிவு செய்துள்ளது. மொத்த சரக்கு கையாளும் அளவு 364,289 டன் என்ற புதிய உச்சத்தை எட்டியுள்ளது. இந்திய விமான நிலையங்கள் ஆணையத்தின் (Airports Authority of India) தரவுகளின்படி, இது 2025 ஜூன் மாதத்தில் கையாளப்பட்ட 315,272 டன் சரக்குகளை விட 16% அதிகம். இந்த வளர்ச்சி, நாடு முழுவதும் விமான சரக்கு சேவைகளுக்கான நிலையான தேவையையும், சர்வதேச வர்த்தகத்தின் முக்கியத்துவத்தையும் உறுதிப்படுத்துகிறது.
சர்வதேச வர்த்தகம் வளர்ச்சிக்கு உந்துதல்
இந்த சாதனைக்கு முக்கிய காரணம் சர்வதேச சரக்கு போக்குவரத்தே. இது மொத்த அளவில் 64% ஆக இருந்த 231,736 டன் சரக்குகளை உள்ளடக்கியது. இந்த பிரிவு ஆண்டுக்கு 19% வளர்ச்சியைப் பதிவு செய்துள்ளது, இது ஏற்றுமதியாளர்கள் மற்றும் இறக்குமதியாளர்களிடமிருந்து தொடர்ச்சியான தேவையை சுட்டிக்காட்டுகிறது. உள்நாட்டு சரக்கு போக்குவரத்தும் 9% உயர்ந்து 132,553 டன்னாக இருந்தது. 2027 நிதியாண்டின் முதல் காலாண்டில் (ஏப்ரல் முதல் ஜூன் வரை) மொத்தம் 1.08 மில்லியன் டன் சரக்குகள் கையாளப்பட்டுள்ளன, இது முந்தைய ஆண்டின் இதே காலகட்டத்தை விட 12% அதிகம்.
முக்கிய சரக்கு மையங்கள் மற்றும் பிராந்திய வளர்ச்சி
டெல்லி சர்வதேச விமான நிலையம் நாட்டின் பரபரப்பான சரக்கு மையமாகத் திகழ்கிறது. இது தொடர்ந்து மூன்றாவது மாதமாக ஒரு லட்சத்திற்கும் அதிகமான டன் சரக்குகளைக் கையாண்டுள்ளது. மும்பை இரண்டாவது இடத்தைத் தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது. தென்னிந்தியாவில், பெங்களூருவின் கெம்பேகவுடா சர்வதேச விமான நிலையம் தனது நிலையை வலுப்படுத்தி வருகிறது. மாதாந்திர சரக்கு போக்குவரத்தில் சென்னை விமான நிலையத்தை விட பெங்களூரு 12,200 டன்னிற்கும் மேல் முன்னிலையில் உள்ளது. பெங்களூருவின் வளர்ச்சிக்கு அதன் சிறந்த உள்கட்டமைப்பு மற்றும் சர்வதேச, உள்நாட்டு சரக்கு கையாளுதலில் நிலையான செயல்திறன் காரணமாகக் கூறப்படுகிறது.
தேவையைப் பாதிக்கும் காரணிகள் மற்றும் எதிர்கால அபாயங்கள்
சரக்கு அளவு அதிகரிப்புக்கு பல காரணிகள் ஆதரவாக இருந்தன. மேற்கு ஆசியாவில் புவிசார் அரசியல் பதட்டங்கள் தற்காலிகமாக தணிந்ததும், சூயஸ் கால்வாய் மார்க்கத்திற்கு மாற்றாக விமானப் போக்குவரத்து பயன்படுத்தப்பட்டதும் வணிகங்களை ஈர்த்துள்ளன. மேலும், கையிருப்பில் உள்ள பொருட்களை மீண்டும் நிரப்ப வேண்டியதன் அவசியமும், மேற்கத்திய நாடுகளுக்கு அழுகும் பொருட்களுக்கான புதிய ஏற்றுமதி சந்தைகள் திறக்கப்பட்டதும் சரக்கு அளவை அதிகரிக்க உதவியுள்ளன.
இந்த வளர்ச்சி புள்ளிவிவரங்கள் சாதகமாக இருந்தாலும், இந்த வேகத்தைத் தக்கவைக்கத் துறை தொடர்ந்து அழுத்தங்களை எதிர்கொள்கிறது. நீண்ட கால விரிவாக்கத்திற்கு, விமான நிலையங்கள் தங்கள் டெர்மினல் திறனை அதிகரிக்கவும், நிலவழி இணைப்பை மேம்படுத்தவும் கவனம் செலுத்த வேண்டும் என்று நிபுணர்கள் வலியுறுத்துகின்றனர். மேலும், ஒழுங்குமுறை செயல்முறைகளின் செயல்திறன் மற்றும் பிரத்யேக சரக்கு விமானங்களை ஈர்ப்பது அவசியம். லாஜிஸ்டிக்ஸ் மற்றும் விமானப் போக்குவரத்துத் துறைகளைக் கண்காணிக்கும் முதலீட்டாளர்கள், தனிப்பட்ட விமான நிலைய ஆபரேட்டர்கள் இந்தத் திறன் தடைகளை எவ்வாறு வெற்றிகரமாக நிர்வகிக்கிறார்கள் என்பதையும், தற்போதைய ஏற்றுமதி தேவை அடுத்த காலாண்டுகளிலும் நீடிக்குமா என்பதையும் கவனிக்கலாம்.