புல்லட் ரயில் வேகமெடுக்கும்! இந்திய ரயில்வேயின் 'மிஷன் மோட்' யுக்தி - அனுமதிகள் இனி சுலபம்

'மிஷன் மோட்': திட்டங்களுக்கு புதிய வேகம்!

இந்திய ரயில்வே, இனிமேல் வரப்போற புல்லட் ரயில் திட்டங்களுக்கு 'மிஷன் மோட்' என்ற அதிரடி யுக்தியை செயல்படுத்தப்போகுது. இதன்படி, திட்டங்களுக்கு தேவையான மத்திய, மாநில, மற்றும் உள்ளூர் அதிகாரிகள்கிட்ட இருந்து கிடைக்க வேண்டிய எல்லா அனுமதிகளையும் ஒரே கட்டமாக ஒருங்கிணைக்கிறாங்க. இதன் முக்கிய நோக்கம், நிலம் கையகப்படுத்துதல் (Land Acquisition) மற்றும் திட்டத்துக்கான மற்ற உரிமைகளைப் பெறுவதில் உள்ள கால தாமதத்தை தவிர்ப்பதுதான். கடந்த 2026-27 பட்ஜெட்டில் ரயில்வேக்கு ஒதுக்கப்பட்ட ₹2.78 லட்சம் கோடி நிதியில் இது ஒரு முக்கிய அம்சம். முதல் புல்லட் ரயில் திட்டமான மும்பை-அகமதாபாத் வழித்தடத்தில் ஏற்பட்ட தாமதங்கள் மற்றும் செலவு உயர்வைக் கட்டுப்படுத்த இந்த முறை உதவும். இதன் மூலம், ஏழு புதிய அதிவேக ரயில் வழித்தடங்களை அமைக்க அரசு திட்டமிட்டுள்ளது.

ஸ்டாண்டர்டைசேஷன்: செலவை குறைக்கும் புது யுக்தி

மேலும், எதிர்காலத்தில் வரப்போற எல்லா அதிவேக ரயில் தடங்களுக்கும் ஒரே மாதிரியான டிசைன்களை (Standardized Designs) பயன்படுத்தவும் முடிவு செஞ்சிருக்காங்க. இதனால, ரயில் பெட்டிகள், சிக்னல் சிஸ்டம்ஸ் போன்ற உதிரி பாகங்களுக்கான சப்ளை செயின் (Supply Chain) பலப்படும். அதிக எண்ணிக்கையில் உற்பத்தி செய்வதன் மூலம் செலவுகளும் குறையும். சிவில் வேலைகளுக்கு, கட்டுமானத்தை வேகப்படுத்தும் 'ப்ரீ-காஸ்ட்' (Pre-cast) முறைகளையும் பயன்படுத்த போறாங்க. இப்படி, ஒரே மாதிரியான பாகங்கள் மற்றும் மாடுலர் கன்ஸ்ட்ரக்ஷன் (Modular Construction) பயன்படுத்துறதுனால, திட்டத்தை முடிக்கிற காலம் குறையறதோட, கொள்முதல்ல வெளிப்படைத்தன்மையும் அதிகரிக்கும்.

முதல் திட்டத்தின் படிப்பினைகள்

மும்பை-அகமதாபாத் அதிவேக ரயில் பாதை, ஒரு முன்னோடி திட்டமா இருந்தாலும், அது ஒரு எச்சரிக்கை மணியாவும் அமைஞ்சிருக்கு. இந்த திட்டத்தோட ஆரம்ப மதிப்பீடு ₹1.1 லட்சம் கோடி ஆக இருந்த நிலையில், இப்போ அது 83% அதிகரித்து ₹1.98 லட்சம் கோடி ஆக உயர்ந்துள்ளது. இது, இந்தியால பெரிய உள்கட்டமைப்பு திட்டங்கள்ல வரக்கூடிய நிலம் கையகப்படுத்துறதுல தாமதம், ஒழுங்குமுறை சிக்கல்கள் (Regulatory Obstacles), மற்றும் மூலப்பொருட்கள் விலை உயர்வு போன்ற பொதுவான பிரச்சனைகளை எடுத்துக்காட்டுது. இதனாலதான், இப்போ திட்டமிடப்பட்டுள்ள ஏழு புதிய வழித்தடங்களுக்கு மட்டும் சுமார் ₹16 லட்சம் கோடி செலவாகும்னு மதிப்பிடப்பட்டிருக்கு. இந்திய உள்கட்டமைப்பு திட்டங்கள்ல சராசரியா 20.7% செலவு அதிகமாறதைக் கருத்தில் கொண்டு, இதையும் கவனமா கையாளணும்.

ஏழும் புதிய அதிவேக வழித்தடங்கள்

அரசு திட்டமிட்டுள்ள இந்த பிரம்மாண்டமான திட்டத்துல, இந்தியாவின் முக்கிய பொருளாதார மற்றும் கலாச்சார மையங்களை இணைக்க ஏழு புதிய அதிவேக ரயில் தடங்கள் அமையவுள்ளது. இதுல மும்பை-புனே, புனே-ஹைதராபாத், ஹைதராபாத்-பெங்களூரு, ஹைதராபாத்-சென்னை, சென்னை-பெங்களூரு, டெல்லி-வாரணாசி, மற்றும் வாரணாசி-சிலிகுரி ஆகிய வழித்தடங்கள் அடங்கும். 2026-27க்கான ரயில்வே பட்ஜெட் ஒதுக்கீட்டில் இது முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. இதன் மூலமா, பிராந்திய பயணங்கள் அதிகரிக்கிறதோட, பொருளாதார வளர்ச்சியும் ஊக்குவிக்கப்படும். இந்த புதிய வழித்தடங்கள் எல்லாம் சேர்ந்து சுமார் 4,647 மைல்கள் நீளத்துக்கு ஒரு பெரிய நெட்வொர்க்கை உருவாக்கும்.

காத்திருக்கும் சவால்கள்

திட்டங்களை வேகமாக்க இவ்வளவு முயற்சிகள் எடுத்தாலும், இந்தியாவோட அதிவேக ரயில் கனவுகள் இன்னும் பல சவால்களை சந்திக்குது. முந்தைய காலங்களிலயே, பெரிய உள்கட்டமைப்பு திட்டங்கள்ல பட்ஜெட் தாண்டி செலவு அதிகரிப்பதும், கால தாமதமும் சகஜமா இருந்துச்சு. மும்பை-அகமதாபாத் திட்டத்துல செலவு கிட்டத்தட்ட ரெட்டிப்பானதே இதுக்கு உதாரணம். இதற்குக் காரணம் நிலம் கையகப்படுத்துதல் மற்றும் மூலப்பொருள் செலவுகள்தான். இப்போ ₹16 லட்சம் கோடி செலவாகும்னு கணிக்கப்பட்டிருக்கிற இந்த ஏழு வழித்தடங்களுக்கான செலவு ஒரு பெரிய நிதி அர்ப்பணிப்பாகும். இதோட நிதியாதாரத் தகுதி (Financial Viability) குறித்தும் கேள்விகள் இருக்கு. ஒரு புல்லட் ரயில் சேவை கட்டுபடியாகும் விலையில இருக்க, ஒரு நாளைக்கு சுமார் 100,000 பயணிகள் பயணிக்கணும்னு கணக்கீடு சொல்லுது. ஆனா, இப்போ இருக்கிற பயணிகளின் எண்ணிக்கை இதைவிட ரொம்ப கம்மி. இதனால, அரசு தொடர்ந்து நிதி உதவி செய்ய வேண்டியிருக்கும். மேலும், ஜப்பானிய யென் (Japanese Yen) மாதிரி வெளிநாட்டு நாணயங்களுக்கு நிகரான இந்திய ரூபாயின் மதிப்பு குறைஞ்சுக்கிட்டே போறது, கடன் திரும்ப செலுத்துற செலவை கணிசமா அதிகமாக்கும். தெளிவற்ற விதிமுறைகள், நீண்ட சுற்றுச்சூழல் ஆய்வுகள், திறமையான தொழிலாளர் பற்றாக்குறை போன்ற பிரச்சனைகளும் திட்டத்தை செயல்படுத்துறதுல பெரிய தடைகளா இருக்கு. இதையெல்லாம் சமாளிக்க, திட்டங்களுக்கு ஒப்புதல் அளிக்கும் முன்னரே நிலம் கையகப்படுத்துதல் மற்றும் அதிகாரப்பூர்வ அனுமதிகளை முடித்துவிட வேண்டும் என பார்லிமெண்டரி கமிட்டி பரிந்துரைத்துள்ளது. இந்த ஒருங்கிணைந்த அனுமதிகள், நீண்டகாலமாக இருக்கும் இந்த சிக்கல்களைக் கடக்குமா என்பதைப் பொறுத்திருந்துதான் பார்க்க வேண்டும்.

எதிர்காலப் பார்வை

'மிஷன் மோட்' யுக்தியை ஏழு புதிய புல்லட் ரயில் வழித்தடங்களுக்கு கொண்டு வருவது, இந்தியாவின் அதிவேக ரயில் திட்டங்களில் ஒரு பெரிய வேகத்தைக் குறிக்கிறது. பட்ஜெட்டில் கணிசமான ஒதுக்கீடுகளுடன் இந்த பிரம்மாண்டமான முயற்சி, நாட்டின் இணைப்பை மாற்றி, பொருளாதார வளர்ச்சியைத் தூண்டும் நோக்கம் கொண்டுள்ளது. இந்த வேகமான அணுகுமுறை, குறிப்பாக பெரிய உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களில் அடிக்கடி காணப்பட்ட செலவு உயர்வையும், திட்ட தாமதங்களையும் சமாளிக்க எவ்வளவு வெற்றிகரமாக இருக்கும் என்பதை உன்னிப்பாகக் கண்காணிக்கப்படும்.