Whalesbook
IndiGo-வின் மூன்றாவது NCR ஹப்
டெல்லி-NCR பிராந்தியத்தில் தற்பொழுது இந்திரா காந்தி சர்வதேச விமான நிலையம் (IGI), ஹிண்டன் விமான நிலையம் என இரண்டு முக்கிய ஹப்களை IndiGo கொண்டுள்ளது. தற்போது நொய்டா சர்வதேச விமான நிலையத்தையும் (NIA) தனது செயல்பாடுகளின் கீழ் கொண்டுவருவதன் மூலம், NCR-ல் IndiGo-வின் மூன்றாவது பெரிய தளமாக இது மாறும். இதன் மூலம், பரந்த அளவிலான பயணிகளுக்கு எளிதாக விமான சேவையை வழங்கவும், பல்வேறு பிரிவினரை கவரவும் IndiGo திட்டமிட்டுள்ளது. குறிப்பாக, மேற்கு உத்தரபிரதேசம் மற்றும் NCR பிராந்தியத்தின் பல பகுதிகளில் இருந்து வரும் பயணிகளை இந்த புதிய விமான நிலையம் மூலம் கவர முடியும்.
நொய்டாவிலிருந்து விரிவாக்கப்படும் வழித்தடங்கள்
IndiGo, நொய்டா சர்வதேச விமான நிலையத்திலிருந்து 16-க்கும் மேற்பட்ட உள்நாட்டு நகரங்களுக்கு நேரடி விமான சேவையை துவங்க உள்ளது. இதில் பெங்களூரு, ஹைதராபாத் போன்ற முக்கிய நகரங்களும், மேலும் பல டைர்-2 மற்றும் டைர்-3 நகரங்களும் அடங்கும். இந்த விரிவான வழித்தடங்கள், பயணிகளுக்கு ஒரு புதிய நுழைவு அல்லது புறப்படும் புள்ளியை வழங்கும். பரபரப்பாக இயங்கும் IGI விமான நிலையத்தில் ஏற்படும் நெரிசலைக் குறைக்கவும் இது உதவக்கூடும். இந்தியாவின் விமானப் போக்குவரத்து சந்தையின் வளர்ச்சிக்கு ஏற்ப, இந்த விரிவாக்கம் அமைந்துள்ளது.
செயல்பாட்டு சவால்களும், போட்டியும்
ஒரே பெருநகரப் பகுதியில் மூன்று வெவ்வேறு விமான நிலையங்களில் இருந்து செயல்பாடுகளை நிர்வகிப்பது IndiGo-வுக்கு ஒரு பெரிய சவாலாகும். விமானங்களின் திட்டமிடல், ஊழியர்களின் ஒதுக்கீடு, விமானங்களின் சீரான இயக்கம் போன்றவற்றை திறம்பட ஒருங்கிணைக்க வேண்டியிருக்கும். அதேநேரம், IGI அல்லது ஹிண்டன் விமான நிலையங்களில் உள்ள அதன் தற்போதைய செயல்பாடுகளில் இருந்து பயணிகளைப் பிரிக்கும் அபாயமும் உள்ளது. ஏர் இந்தியா (Air India) மற்றும் ஸ்பைஸ்ஜெட் (SpiceJet) போன்ற போட்டியாளர்களும் IGI மற்றும் ஹிண்டன் விமான நிலையங்களில் இருந்து இயங்குகின்றனர். நொய்டா விமான நிலையத்தின் வெற்றி, அங்கு வரும் பயணிகள் மற்றும் சரக்கு போக்குவரத்தைப் பொறுத்தது. IndiGo-வின் ஆரம்பகட்ட ஈடுபாடு, இந்த விமான நிலையத்தின் வளர்ச்சியை உறுதிசெய்யும்.
சாத்தியமான செலவுகள் மற்றும் அபாயங்கள்
NIA-வில் செயல்படுவதால், IndiGo-வின் செயல்பாட்டுத் தேவைகள் அதிகரிக்கலாம். மேலும், நிறுவனத்தின் லாப வரம்புகளிலும் (Profit Margins) அழுத்தம் ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது. பல அருகிலுள்ள விமான நிலையங்களில் ஒருங்கிணைந்த செயல்பாடுகளை மேற்கொள்வது, தாமதங்களைத் தவிர்க்க கவனமாக திட்டமிட வேண்டும். புதிய விமான நிலையத்திற்கான செயல்பாடுகள், தரைவழி சேவைகள், பராமரிப்பு மற்றும் ஊழியர்களுக்கான செலவுகள் அதிகரிக்கும். இந்திய விமானப் போக்குவரத்துத் துறை நல்ல வளர்ச்சியை கண்டாலும், எரிபொருள் விலை உயர்வு மற்றும் சில வழித்தடங்களில் அதிகப்படியான திறன் (Overcapacity) போன்ற காரணிகள் லாபத்தைப் பாதிக்கக்கூடும். குறுகிய மற்றும் நடுத்தர காலத்தில், NIA எதிர்பார்த்த பயணிகள் எண்ணிக்கையை உடனடியாக எட்டாமல் போகும் அபாயமும் உள்ளது.