Whalesbook
வருவாய் மெதுவாக வளர்ந்தாலும், விமான நிறுவனத்தின் லாபம் குறையத் தொடங்கியுள்ளது. வட்டி, வரி, தேய்மானம் மற்றும் கடன் தீர்வுச் செலவுகளுக்கு முந்தைய வருவாய் (Ebitda) முந்தைய ஆண்டு ₹5,179 கோடியிலிருந்து 10% குறைந்து ₹4,682 கோடியாக இருக்கும் என கணிக்கப்பட்டுள்ளது. இது Ebitda லாப வரம்பில் ஒரு கூர்மையான சரிவைக் குறிக்கிறது, இது 23.4% இலிருந்து 20.6% ஆகக் குறையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இது குறைந்த செயல்பாட்டு லீவரேஜ் மற்றும் குறைந்த ஈவுத்தொகையைக் காட்டுகிறது.
முக்கிய செயல்பாட்டு அளவீடுகள் பலவீனத்தைக் காட்டுகின்றன. இண்டிகோவின் ஈவுத்தொகை ஒரு கிலோமீட்டருக்கு ₹5.29 ஆக, ஆண்டுக்கு 2.6% குறையும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, இது நான்கு ஆண்டுகளில் இல்லாத அளவுக்கு பலவீனமான மூன்றாம் காலாண்டு ஈவுத்தொகையாகும். இக்காலகட்டத்தில் விமானங்கள் ரத்து செய்யப்பட்டதால், பயணிகள் சுமை காரணி (load factors) சுமார் 85-86% ஆகக் குறைந்துள்ளது, இது வழக்கமான டிசம்பர் காலாண்டின் பயன்பாட்டை விடக் குறைவு. அமெரிக்க டாலருக்கு நிகரான இந்திய ரூபாயின் மதிப்பு, கடந்த ஆண்டு ₹88.79 இலிருந்து ₹89.88 ஆகக் குறைந்துள்ளது, இது அந்நியச் செலாவணி தொடர்பான செலவுகளை மேலும் அதிகரிக்கிறது.
வருங்காலக் கணிப்புகள் & முதலீட்டாளர் கவனம்
வருவாய் அழைப்பின் போது நிர்வாகத்தின் கருத்துக்களை முதலீட்டாளர்கள் உன்னிப்பாகக் கவனிப்பார்கள். விமானிகள் நியமனம் செய்வதற்கான காலக்கெடு மற்றும் புதிய விமானி ஒழுங்குமுறைகளின் விமான நிறுவனத்தின் செலவு அமைப்பில் ஏற்படக்கூடிய தாக்கம் ஆகியவை முக்கிய கவனத்திற்குரிய பகுதிகளாகும். எதிர்கால திறன் விரிவாக்கத் திட்டங்கள் மற்றும் ஒட்டுமொத்த செலவு குறித்த கணிப்பு ஆகியவை முக்கியமானதாக இருக்கும். விமான நிறுவனத்தின் நீண்ட தூர சர்வதேச செயல்பாடுகள் மற்றும் விமானப் போக்குவரத்து மற்றும் ஈவுத்தொகை மேம்பாட்டில் ஏதேனும் முன்னேற்றங்கள் குறித்த அறிவிப்புகள், அடுத்த காலாண்டுகளில் வருவாய் மீட்சியின் குறிகாட்டிகளாக உன்னிப்பாகக் கவனிக்கப்படும்.