வருவாய் வளர்ச்சி இருந்தபோதிலும், இண்டிகோ செப்டம்பர் காலாண்டில் 2,582 கோடி ரூபாய் நிகர இழப்பை பதிவு செய்தது

இண்டிகோவாக செயல்படும் இன்டர்குளோப் ஏவியேஷன் லிமிடெட், செப்டம்பர் 30, 2023 அன்று முடிவடைந்த காலாண்டிற்கு 2,582 கோடி ரூபாய் நிகர இழப்பை அறிவித்துள்ளது. இது ஜூன் காலாண்டில் பதிவு செய்யப்பட்ட 2,176 கோடி ரூபாய் லாபத்துடன் ஒப்பிடும்போது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க சரிவாகும். கடந்த ஆண்டு இதே காலகட்டத்தில் 987 கோடி ரூபாய் இழப்பை சந்தித்ததோடு ஒப்பிடும்போது இந்த இழப்பு அதிகரித்துள்ளது.
மொத்த வருவாய் (total revenue) ஆண்டுக்கு ஆண்டு 9% அதிகரித்து 18,555 கோடி ரூபாயை எட்டியது. இதில் பயணச்சீட்டு வருவாய் (passenger ticket revenues) 11.2% மற்றும் துணை வருவாய் (ancillary revenues) 14% அதிகரித்துள்ளது. இருப்பினும், விமான நிறுவனத்தின் லாபத்திறன் (profitability) வெளிநாட்டு நாணய ஏற்ற இறக்கங்களால் கடுமையாக பாதிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த நாணய மாற்றங்கள் விமான குத்தகைகள் (aircraft leases), பராமரிப்பு (maintenance), மற்றும் எரிபொருள் (fuel) போன்ற செலவுகளை பாதிக்கின்றன, இவை பெரும்பாலும் அமெரிக்க டாலர்களில் செலுத்தப்படுகின்றன. பலவீனமான இந்திய ரூபாய், இந்த டாலரில் உள்ள செலவுகளை ரூபாய் மதிப்பில் அதிக விலையுயர்ந்ததாக ஆக்குகிறது.
வெளிநாட்டு நாணயத்தின் தாக்கம் இல்லையென்றால், நிறுவனம் 104 கோடி ரூபாய் நிகர லாபத்தை (net profit) அடைந்திருக்கும் என்று இண்டிகோ தெரிவித்துள்ளது. விமான நிறுவனத்தின் EBITDAR (வட்டி, வரிகள், தேய்மானம், கடன்தொகை மற்றும் வாடகைக்கு முந்தைய வருவாய்) கடந்த ஆண்டின் 2,434 கோடி ரூபாயிலிருந்து 1,114 கோடி ரூபாயாக பாதியாகக் குறைந்துள்ளது, இது அதிகரித்த செலவு அழுத்தங்களை பிரதிபலிக்கிறது. மொத்த செலவுகள் (total expenses) ஆண்டுக்கு ஆண்டு 18% அதிகரித்து 22,081 கோடி ரூபாயை எட்டியுள்ளன, இது முக்கியமாக உயர் பராமரிப்பு, விமான நிலையம் மற்றும் பணியாளர் செலவுகள் காரணமாகும். எரிபொருள் செலவுகள் (fuel expenses) 10% குறைந்தாலும், CASK (ஒரு கிடைக்கும் இருக்கை கிலோமீட்டருக்கான செலவு) 10% அதிகரித்துள்ளது, மேலும் எரிபொருளைத் தவிர்த்து CASK 25% உயர்ந்துள்ளது. இது எரிபொருள் அல்லாத கூறுகளில் குறிப்பிடத்தக்க செலவு பணவீக்கத்தைக் குறிக்கிறது.
பயணிகளின் வருவாய் (passenger yields) 3.2% மேம்பட்டது, மற்றும் RASK (ஒரு கிடைக்கும் இருக்கை கிலோமீட்டருக்கான வருவாய்) 2.3% உயர்ந்தது. இருப்பினும், இந்த ஆதாயங்கள் அதிகரித்த செலவுகள் மற்றும் வெளிநாட்டு நாணய தாக்கத்தை ஈடுசெய்ய போதுமானதாக இல்லை. CEO பீட்டர் எல்பர்ஸ், பருவகால ரீதியாக பலவீனமான காலங்களில் திறனை மேம்படுத்துவதன் (optimizing capacity) மூலம் லாபத்திறனை தக்கவைப்பதன் முக்கியத்துவத்தை வலியுறுத்தினார் மற்றும் விமான நிறுவனத்தின் வலுவான செயல்பாட்டு செயல்திறனை குறிப்பிட்டார்.
தாக்கம்: இந்த செய்தி விமான போக்குவரத்து துறையின் முதலீட்டாளர் மனநிலையை பாதிப்பதால், இந்திய பங்குச் சந்தையில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. இண்டிகோவின் பெரிய இழப்பு, வெளிநாட்டு நாணயம் போன்ற வெளிப்புற காரணிகளால் இயக்கப்படுகிறது, இது இதேபோன்ற செலவு கட்டமைப்புகளைக் கொண்ட பிற நிறுவனங்கள் குறித்து முதலீட்டாளர்களை எச்சரிக்கையாக மாற்றக்கூடும். நிறுவனத்தின் பங்கு விலை எதிர்மறையாக செயல்பட்டது, இது பங்குதாரர் மதிப்பில் நேரடி தாக்கத்தை குறிக்கிறது.
Difficult Terms:
Forex Fluctuations: நாணயங்களின் பரிமாற்ற விகிதத்தில் ஏற்படும் மாற்றங்கள், அதாவது இந்திய ரூபாய் மற்றும் அமெரிக்க டாலர். ரூபாய் பலவீனமடையும் போது, அதே அளவு டாலர்களை வாங்க அதிக ரூபாய் தேவைப்படுகிறது, இது USD இல் பணம் செலுத்தும் நிறுவனங்களின் செலவுகளை அதிகரிக்கிறது.
EBITDAR: வட்டி, வரிகள், தேய்மானம், கடன்தொகை மற்றும் வாடகைக்கு முந்தைய வருவாய். ஒரு நிறுவனத்தின் செயல்பாட்டு செயல்திறனின் அளவீடு, நிதி, கணக்கியல் மற்றும் வாடகை செலவுகளை கருத்தில் கொள்வதற்கு முன்பு.
CASK: ஒரு கிடைக்கும் இருக்கை கிலோமீட்டருக்கான செலவு. விமானப் போக்குவரத்துத் துறையில் செயல்பாட்டுச் செலவுகளைத் திறனுடன் ஒப்பிட்டு அளவிடப் பயன்படும் ஒரு அளவுகோல். அதிக CASK, ஒரு யூனிட் திறனுக்கு அதிக செலவுகளைக் குறிக்கிறது.
RASK: ஒரு கிடைக்கும் இருக்கை கிலோமீட்டருக்கான வருவாய். திறனின் ஒரு யூனிட்டுக்கு ஈட்டப்பட்ட வருவாயை அளவிடப் பயன்படும் அளவுகோல். அதிக RASK பொதுவாக சிறந்த வருவாய் ஈட்டுதலைக் குறிக்கிறது.